T6 2.0 TDI Injektor Einspritzzeitabweichung

[Bode]

Hallo, bin neu hier und bräuchte mal ein paar Infos! Fahre einen T6 2.0 TDI 150 CXHA. Ich verstehe die Werte der Einspritzzeitabweichung nicht so richtig!? Danke schon mal für die Hilfe!

 

 

[Bertram-der-Bulli]

Sieht für mich aus als würde das Motorsteuergerät die vorgegebenen Standartzeiten individuell an die Gegebenheiten des jeweiligen Motors anpassen… bezüglich Klopfen etc…

 

Wenn diesbezüglich keine Fehlermeldung vorliegt oder sonstige Auffälligkeiten…. So what 🤷🏼

[Bode]

Moin, danke für die Antwort! Fehlermeldung nein! Wenn er kalt ist ruckelt er und im warmen Zustand fast gar nicht! Kann über VCDS leider nur diese Werte auslesen! Hätte ja sein können das jemand weiß wie weit die Abweichung okay sind!

[tonitest]

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Dein erster Diesel oder Dein erstes Kfz?

[Bode]

Ne, läuft gefühlt nicht auf allen Zylindern! Nach und nach läuft er dann relativ ruhig! Glühkerzen sind noch nicht alt! Laufen schon ruhig auch beim starten ist ja kein ea189 die waren schon anders! 

[Benno_R]

Hallo Bode

 

per VCDS kannst Du nicht nur Taktzeitpunkte sondern auch Adaptionswerte auslesen. Hier hat sich "erster Diesel" die Technik

von der Gießkanne zum Strahltriebwerk entwickelt . Will sagen: Ja, anhand der Adaptionswerte kann man im ersten Schritt von Verschleiß der Düse über Verkokung bis auf unterschiedliche Kompression im Zylinder mutmaßen.

Faszinierend was VCDs alles hergibt.

 

alles nicht in 2 Sätzen zu bündeln.

VCDS Support erhältst du für die legale Version auch im VCDS Forum oder auf jeden Fall fundierter im Tx Forum. Stelle dort deine Frage konkreter 

 

lg

Benno

ps mehr als 2 -3 Sekunden rumpeln unter 0 Grad sind nicht normal, ggf tolerabel aber macht Sinn zu forschen warum

[redone]

Hallo Bode, hallo Benno,

da mag der eine Wert tatsächlich abweichen. 

Wenn man mit dieser Geschichte zu VW oder evtl. auch Bosch geht, wird sich da keiner darum kümmern wollen. Ist es doch sehr aufwändig, zu einem Ergebnis zu kommen. Kompressionsprüfung, Brennraumprüfung mit Endoskop, Geführte Fehlersuche usw.

Gehen wir das mal anders an.

Fährst du viele Kurzstrecken?

Wie viel Öl verbraucht der Motor?

Gibt es die Abweichung auch bei wirklich warmen Motor, z. B. einer Autobahnfahrt.

Wird der Motor warm - Kühlmitteltemperatur mindestens 80 Grad.

Wie viel Kilometer hat der Motor?

Immer der gleiche Zylinder? (Wenn nein, könnte es auch an der Kraftstoffzufuhr liegen - minimal Luft im System)

Ganz viele Ursachen sind möglich. Ich selbst würde keinen Aufwand betreiben, da bin ich der  Meinung wie Bertram

Grüße Charly

(never touch a running System)