Camper Unit lässt sich nur bei laufendem Motor einschalten

[FmS71]

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei, meinen ersten California T6.1 (Bj. 2022) zu kaufen. Allerdings lässt sich die Camper Unit nur bei laufendem Motor einschalten - Zündung alleine reicht nicht. Der Händler hat auch keine Idee dazu. Sein Mechaniker kann mit seinem Tester nicht auf die Software da zugreifen und deswegen findet er den Fehler nicht. Die Batterie ist laut CU voll (Restzeit 48 Stunden) und laut dem Mechaniker des Händlers auch intakt.
Kennt das jemand und was wären Lösungsvorschläge? Über die SuFu habe ich nichts zu dem Thema gefunden. Vielen Dank schonmal.
Liebe Grüße,
Stefan

[Flo83]

Hi würde jetzt behaupten, wenn der Motor läuft, dann ist das Trennrelais geschlossen, d.h. Fahrzeug und Campingbatterien sind verbunden. 

Läuft der Motor nicht, ist das Relais offen, also keine Stromversorgung von der Fahrzeugbatterie oder vom Generator. 

 

Ich würde trotzdem sagen, die Batterien haben ein Problem oder eine Sicherung zwischen den Batterien/Trennrelais ist defekt. die Batterien haben Polsicherungen,. Diese würde ich mal checken. Schau mal ob an der Batterie unter dem Sitz alle Sicherungen in Ordnung sind. 

 

Du hast doch eine zweite Batterie? 

 

VG

 

[FmS71]

Ja, 2. Batterie ist vorhanden. Die Starterbatterie wurde getauscht, weil platt. Die unter dem Sitz laut dem Mechaniker wohl ok und deswegen nicht getauscht. Zeigt 48 Stunden Restkapa an. Allerdings war sie vor der ersten Probefahrt auch kpl. leer und auch nach 30 min fahren nix drin.

 

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das macht wohl Sinn. Aber gibt es irgendwo eine Einstellung, um das zu ändern? Letztendlich bedeutet das ja so, dass ich nur mit laufendem Motor campen kann...

 

Ist das Trennrelais auch unter dem Sitz? Ich geb das mal an den Händler weiter oder versuche, nochmal selbst schauen zu können. 

 

Danke

[Benno_R]

Hallo Namenloser.

Deine Zusatzbatterie ist defekt. Darzum keine CU. So einfach ist das. Tauschen und dann alle 2 Wochen "an die Leine" !

Zur Sicherung einfach mal ein 3€ Voltmeter in eine 12V Buchse an Sitzbank etc..

 

Besten Gruss

BR

 

[FmS71]

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guggschdu im ersten Thread, da steht mein Name

 

 

Laut dem Mechaniker des Händlers ist die Batterie ok. Aber ich könnte mir schon vorstellen, dass die nen Schlag hat, weil sie ja bei der Probefahrt nicht geladen wurde. Ich check das mal.

Danke und Gruß,
Stefan

[Benno_R]

Hallo Stefan

 

wenn die Batterie tiefentladen ist, kann sie "OK" sein, tendenziell eher nicht, wird aber nicht geladen. Da brauchts dann schon einen Dino 4A Minilader oder andere Ladegeräte die sich mit sehr wenig Strom und Intelligenz über die Tiefentladung ersteinmal hingwegsetzen.

 

>> Spannung messen. Dann weiter sehen. Glaube niemand und nix!

 

für Grobcheck reicht so ein Chinaböller:

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[FmS71]

OK, hab mir so nen Chinaböller mal bestellt. Wenn der da ist, fahr ich nochmal zum Händler 👍

Ein richtiges Profi-Voltmeter liegt auch noch im Schrank, das geht dann auch mal mit.

Danke

[MrHomn]

Noch ein Hinweis für Tests beim Händler:

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Die CU sollte immer -- auch komplett ohne Schlüssel im Zündschloss -- funktionieren.

 

[Flo83]

Wenn die Batterie schon mal leer war ist sie höchstwahrscheinlich kaputt. Das verträgt sie nicht. 

Sogar VW schreibt in den California Unterlagen, von "ladeunwilligen" Batterien wenn sie tiefentladen waren. Also das erkennt das Standard-Ladegerät/-Management nicht. 

 

Hast du einen 230V Anschluss an deinem Cali?

 

VG

[FmS71]

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ja, ich meine, dass am Fahrersitz eine ist, die über den Wechselrichter gespeist wird. Du meinst, da auch mal nen kleinen Verbraucher ranhängen und gucken was passiert?

 

das war auch meine Meinung... Deswegen fahre ich ihn leider noch nicht. 

 

Wir werden wohl mal Batterie tauschen ausprobieren 👍

 

[spillo]

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@Flo83 meint den Landstromanschluss draußen am Cali.

Wenn man den an 230V anschließt, schließt das Trennrelais und versorgt Aufbau und Starterbatterie.

Das wäre dann das Pendant zur Lichtmaschine bei laufendem Motor.

In diesem Fall leuchtet in der CU das Ladesymbol und der Ring um den Drehknopf.

Wenn dann die CU funktioniert, kann es m.E. wirklich nur an einer defekten Aufbaubatterie liegen.

Die Idee mit der Steckdose unter dem Sitz wäre auch eine Möglichkeit.. wenn sich hier bei Zündung aus kein Verbraucher betreiben lässt (bis 300W) deutet das ebenfalls auf einen Batteriedefekt hin.

 

Oder man misst ganz klassisch, wie von @Benno_R vorgeschlagen die Spannung am Zigarettenanzünder oder stöpselt dort mal einen Verbraucher ein.

 

Gruß

Jörg

Bearbeitet vor 16 Stunden von spillo

[FmS71]

Vielen Dank für Eure Tipps

Ja, der Cali hat Landstromanschluss, aber das geht bei dem Händler schwer zu testen.

 

Der lokale Saftkisten-Verbauer hat mir heute sein professionelles Batterietestgerät geliehen. Das ging an der Aufbaubatterie nicht mal an. Somit ist die offensichtlich wirklich komplett tot.

Was ich aber nicht verstehe, warum dann die CU bei laufendem Motor anzeigt, dass die Batterie noch 48 Stunden halten würde...?

 

Wie auch immer - der Händler schickt den Cali am 03.02. zum VW-Händler zum Durchtesten und Software upgraden.  Danach sollte dann hoffentlich alles klar sein bzw. passen.

 

Viele Grüße,
Stefan

[spillo]

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ich denke, weil bei laufendem Motor das Trennrelais schließt und die Starter- mit der Aufbaubatterie parallel schaltet. Das, was die Camperunit dann anzeigt dürfte u.a. von der Starterbatterie kommen, zumindest die Spannung.

Auch durch eine defekte Batterie fließt noch ein Ladestrom, nur dass der nix mehr lädt.. und die CU reimt sich aus diesen Werten dann irgendwas zusammen. Zumindest meine Vermutung.

Bearbeitet vor 2 Stunden von spillo

[Benno_R]

Hallo Stefan

 

ich hatte das low Level beschrieben: die Stundenanzeige ist ein uns nicht bekannter Mix aus

Spannung

zuletzt und aktuell entnommener Stromstärke

Gespeichertem bzw. angenommenen Ladezustand

Temperatur

Mondstand

...

 

Zum leichteren Verständnis haben sich Grenzwertbetrachtungen bewährt, bei mir.

 

Heisst: egal wie leer der Akku ist und wie tot, geteilt durch Stromaufnahme Null wird die H Laufzeit ewig.

Solange du keine Verbraucher aktiv hast, bleibt eine gewisse H Zeit. Und diese wird angezeigt. Mathematischer Irrtum.

 

Einzig relevant sind Spannung in Ruhe, oder unter Last. 


Motor aus

Landstrom aus

Glühbirne 60W an Wechselrichter.

Sie wird nicht leuchten... und schon gar keine 48h

Lg

BR

 

 

[FmS71]

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ja, so macht das Sinn für mich.