Kurzstrecken wie fahren?

[shoulders]

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Wir trennen. Die nicht. 

[Benno_R]

Ach Herrje...

Der Dieselmotor ohne Drosselklappe läuft in weiten Bereichen sehr sehr mager mit ungeregeltem und sehr großem Luftüberschuss. Es gibt kein festes 14:1 Gemisch, und genau aufgrund dieser Umstände ist der Dieselprozess so sparsam. 
 

Leider entstehen durch den hohen Luft beziehungsweise Sauerstoffüberschuss Schadstoffe die man billigst reduzieren möchte. 
 

Dies geschieht in dem man den Luftüberschuss reduziert, also der Verbrennung Sauerstoff nimmt. Dazu  gibt es zwei Wege:

1. Man installiere eine Drossel Klappe. Keine Abstellklappe! Das ist etwas anderes. Wie der Name sagt wird nun die Luftzufuhr gedrosselt und man fängt sich die benzintypischen Drossel Verluste ein. Nur bedingt zielführend.

 

2. Wie auch schon bei den Benzinern, sorgt man für möglichst freien Zugang also eine möglichst weit geöffnete Drossel Klappe bei dennoch weniger Sauerstoff. Möglich macht man das, in dem man den Motor sein Abgas einatmen lässt. Dies hat nahezu keinen Rest Sauerstoff und so kann man den Motor in gewissen Teilen quasi ersticken. Eine tolle Idee meiner Ingenieur Kollegen... außerdem wird der Motor durch das warme Abgas innermotorisch angewärmt. Leider gibt's auch ein paar Nachteile die weiter oben schon beschrieben worden. 
 

Grundsätzlich fährt man den Motor nun mit weniger Sauerstoffüberschuss  = fetter, was eigentlich genau das Gegenteil vom Diesel Vorteil ist. Natürlich kommt man so auch der Rußgrenze näher und der Motor rußt dank Abgasrückführung deutlich mehr. Gut dass wir den Partikelfilter haben der dies aufhängt und durch zusätzlichen Brennstoff während der Regenerierung wieder verbrennt. 
 

Durch einen höheren AdBlue Anteil könnte man alternativ die positiven Effekte dieser wie es im Abgasskandal heißt innnermotorischen  (AGR) Maßnahmen kompensieren. Der Schadstoffausstoß bliebe gleich und der Motor würde nicht ver(d)recken. 

schönen ☀️ Tag

[Bo209]

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Korrektur:

Dieselmotoren laufen nach meinem Kenntnisstand insgesamt „ärmer“, als Ottomotoren, vor allem im Leerlauf 

 

@Benno: 🙏

[FreeDriver]

VWN baut nun schon seit vielen Jahren Dieselmotoren in die Busse ein. Diese halten unterschiedliche Belastungen aus,  Kurzstrecken offensichtlich weniger......

Dem Nutzer hilft letztlich nur das Wissen, nur Kurzstrecken tun dem Bus auf Dauer nicht gut.

Auch Langstrecken erprobte Reisecalis strecken irgendwann die Flügel. Wie groß der Einfluß von Kurzstrecken dabei war, kann letztlich keiner ganz genau sagen, und "beweisen" schon gar nicht. 

 

Wer seinen Bus ewig im Neuzustand genießen möchte ,  sollte ihn also in der Garage belassen. Damit dies Freude bereitet, braucht es natürlich ein entsprechendes Bauwerk. Denn so eine Garage macht für den Genießer seines Kultfahrzeuges mit Sicherheit nur Sinn, wenn selbige auch wohnlich eingerichtet ist.

Hier ist schön beschrieben, wie man das umsetzen könnte:

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von FreeDriver