Display Mitte wirft Schatten ( weiße Wolke )

[OlliBuchh]

Liebe Cali-Freunde,

 

... habe seit kurzem das Phänomen, dass im mittlerem Display Schatten sind ( weiße Wolke ). HAt das jemand schon mal gehabt bzw. Erfahrung damit . War diesbzgl. heute bei freundl. VW-Händler - dieser wollte keinen Garantiefall draus machen - wäre normal beim Farbdisplay. Was soll/kann ich tun.

 

Danke & LG

Oliver Buchholz

[T2-Fahrer]

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Als erstes die Werkstatt wechseln !

 

 

T2-Fahrer

[spillo]

also für mich sieht das jetzt auf den ersten Blick normal aus.. die „Wolke“ ist m.E. immer da!?

Ich kann morgen gerne mal an meinen Cali gehen und versuchen das nachzustellen, habe auch das analoge Cockpit mit MFA premium.

Wenn man etwas im Netzt stöbert, findet man ähnliche Fotos.. melde mich!

 

Nachtrag: hier ein Link aus dem Nachbarforum.. etwas weiter unten findest Du ein Foto. Sieht genauso aus, wie bei Dir.

 

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Bearbeitet vor 17 Stunden von spillo

[OlliBuchh]

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[OlliBuchh]

Danke - das wäre echt nett

[spillo]

So, hier wie versprochen ein Foto meiner MFA. Im Golf meiner Freundin sieht das übrigens auch so aus. Die „Wolke“ war bei mir auch schon immer da und ist ein „Designelement“.

 

 

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[OlliBuchh]

Vielen Dank - ist uns jetzt wohl erst aufgefallen - dann kann ich ja den Beitrag löschen - wenn ich bloß wüsste wiendas geht - Allen einen schönen 1. Advent - ich bin jetzt beruhigt 

[spillo]

ich hatte bei mir in der MFA einmal ein paar horizontale Striche / Pixelfehler, die mir aufgefallen sind, als ich den Cali nach einer Fahrt durch dichten Nebel ca. 30 Minuten, nachdem ich ihn abgestellt hatte, wieder aufgeschlossen hatte.. es war wirklich eine extrem hohe Luftfeuchtigkeit und man konnte die eigene Hand kaum vor den Augen sehen.

Die Striche sind dann innerhalb von 1-2 Minuten wieder von alleine verschwunden und seit da auch nie wieder aufgetreten.

 

[shoulders]

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Ein in meinen Augen kolossal misslungenes, BTW

 

Seit es teil- oder volldigitale Cockpits gibt (und Mann, wie haben wir Software-Oberflächenentwickler uns sowas vor den '10er Jahren herbeigesehnt), überrascht einen die Automobilindustrie immer wieder mit monumentalen Fehlleistungen, weil die das Thema regierenden Designer offenbar allerlei GUI-Grundregeln, aber auch neurophysiologische Mechanismen einfach nicht kennen, gelernt oder gar verstanden haben. Beispiele gefällig?

• Audi hatte für den Q7 in der letzten Vorprojektphase die Idee, den Rekuperationsprozess bei Hybriden im Cockpit durch eine Animation zu illustrieren. Da sollte ein Auto in Seitenansicht dargestellt werden, dessen Räder permanent rotieren und in die bei Rückgewinnung rote Linien hinein (ansonsten grüne hinaus) "fließen". Also praktisch ein permanentes Video in Cockpitmitte (= andauernd Bewegung im peripheren Sichtfeld). Gleichzeitig wurde die Videofunktion im tatsächlich dafür geeigneten Mitteldisplay aus Sicherheitsgründen während der Fahrt totgelegt...
   

• Der T6.1 zeigt in seinem MIB3 Geschwindigkeitswarnungen immer noch formatfüllend für einige Sekunden (bekommt man nur über OK weg) und verdeckt damit die zentrale Karte. Das ist besonders pikant, wenn man sich einer Abbiegestelle nähert und auch nur einen Kilometer zu schnell unterwegs ist. Halb so groß würde immer noch den gleichen Zweck erfüllen, in einem der Rundinstrumente wäre der ideale Platz dafür.
   

• Alle möglichen Hersteller bieten zwar verschiedene Ansichten, ordnen aber die Informationen darin munter nach den Präferenzen des Entwicklers (der nicht damit fahren muss) unterschiedlich an. Die Idee einer Standardanordnung (wie das Basic-T in der Luftfahrt) mit ggf. moderat wechselnden Inhalten ist dabei hinten runter gefallen (ja, es gibt einen Unterschied in der Wahrnehmung von Straßenverkehr und der Luftraumbeobachtung, aber der hat damit nichts zu tun). Beim Digitalcockpit wäre es weitaus sinnvoller, die "Views"-Taste statt für komplett unterschiedliche Layouts für die 3+1 per Menü einstellbaren Belegungen der Rundinstrumentenanzeige zu verwenden.

Das Fachwissen für eine effektive Cockpitgestaltung existiert seit Jahrzehnten, die wissenschaftlichen Grundlagen dafür auch. Das Problem ist, dass bei uns Basteleien von Diplominformatikern mit Designschwerpunkt ankommen, in deren Ausbildung das nie vorkam. Der Grund hierfür sind u.a. die Einstellungskriterien, aber auch generelle Entscheidungsprozesse. Das ist schade, denn die Plattform dafür ist ja längst da und hardwareseitig ausgereift.

 

[spillo]

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das kann man doch einstellen.. Warnung erst bei 10 km/h drüber z.B. hab ich bei mir so gemacht und den Warnton zusätzlich deaktiviert.

Wird bei mir auch nur im Infotainment dezent angezeigt, mit einem Ausrufezeichen neben dem Verkehrsschild für die Geschwindigkeit. Habe aber das analoge Cockpit, welches ich im Übrigen vom Design her als sehr gelungen empfinde.

Aufgeräumt ohne Schnickschnack, auch die MFA. Das mag beim AID natürlich wieder anders sein.

Oder einfach abschalten und sich an die Geschwindigkeit halten, dann braucht man auch keine Warnmeldung.

Hat bei mir damals im Golf I auch ganz gut geklappt 😬