Integration Powerstation Plug & Play ZM-Camping

[Onlyvans]

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Ich würde eher sagen, dass der Einbau fehlerhaft durchgeführt wurde. Natürlich schafft die Aufbaubatterie wesentlich höhere Ströme als z.B. das bordeigene Ladegerät! Mit der baugleichen Batterie wird sogar das ganze Auto gestartet.

 

Und zukünftig willst du den Verschweißvorgang über 230Volt durchführen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die ernsthaft einen 230 Volt-Anschluss hat...

 

Und bevor nun alle die o.g. Netzvorrangschaltung verbauen: die speist wirklich nur eine Powerstation ins 230V-Netz ein. Das tut sie sicher gut.

Was sie dabei besser kann als eine Direktverdrahtung und was sich die Firma fürstlich entlohnen lässt, ist das automatisierte Schalten der Erdungsbrücke innerhalb des IT-Netzes nebst zusätzlichem FI/LS-Schutzschalter. Nicht mehr und nicht weniger.

An der Stromversorgung selbst ändert sich durch das Ding gar nichts und durch den Einsatz wird die Autarkie keineswegs erhöht. Für das reine (sehr uneffektive!) Laden der Aufbaubatterie über das werkseitige Ladegerät des Cali genügt die Powerstation, ein Winsta-Stecker und eine Kupplung.

[meisterf]

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Die Box vom Hersteller suggeriert der Aufbaubatterie Landstromanschluss. Mehr brauche ich doch nicht, um die PB ins Fahrzeug einzubinden? 

So die Aussage von der Technikabteilung des Herstellers.

[haaner]

Mal kurz zur Clesana: natürlich funktioniert die auch ohne Landstrom. 

[meisterf]

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Hallo @haaner, das liest sich prima. Ich habe diese seit einem halben Jahr verbaut, aber noch nicht benutzt. Irgendwo hatte ich gelesen, dass die Clesana nur mit Landstrom funktioniert.

 

[haaner]

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Diese Aussage ist falsch und sollte jetzt auch nicht weiter verbreitet werden, wenn es dazu keine belastbaren Quellen gibt. Meine Clesana funktioniert problemlos ohne Landstrom - alles andere würde bei so einem Produkt, mit dem man die Autarkie erweitern kann, auch keinen Sinn machen. 
Mit dem Clesana Power Management läuft sie sogar über eine kleine Motoradbatterie.

[totohohmann]

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Guten Morgen, ich habe mir die gleiche Lösung gekauft. Für mich sehen die Kabel, die nach vorne gehen zum Sicherungskasten allerdings relativ kurz aus. Hättest Du eventuell Bilder von Deinem Einbau und wo hast du die Powerstation stehen?

[freeeze]

Mein Auto steht derzeit im Winterquartier. Sobald ich wieder da bin, mache ich Fotos.

[totohohmann]

@freeze

Super, danke! Füprs erste würde mir auch reichen zu wissen, ob Du den " Sicherungskasten" hinten unter die Aussendusche gehängt hast und die Kabel bis vorne gereicht haben. 

Bearbeitet vor 22 Stunden von totohohmann

[Onlyvans]

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Die Kabellänge ist doch in der Produktbeschreibung zentimetergenau angegeben!? Und mit der Angabe wird schnell klar, dass die Längen für den Einbauort "Aussendusche" nicht reichen können und verlängert werden müssen.

[totohohmann]

Vielen Dank für den überaus wertvollen Hinweis auf die Produktbeschreibung – dass dort Zahlen stehen, wäre mir fast entgangen. Leider hilft mir die reine Mathematik bei meiner praktischen Frage nicht wirklich weiter.

Mich interessiert nämlich nicht, was auf dem Papier steht, sondern wie Nutzer das System tatsächlich verbaut haben. Hast du das Set denn selbst im Einsatz? Falls ja: Teile dein offensichtlich grenzenloses Expertenwissen gerne im Detail mit mir (Fotos der Verlängerung?). Falls nein: Lass doch bitte denjenigen den Vortritt, die das System nicht nur aus dem Prospekt, sondern aus der echten Welt kennen.

 

[freeeze]

Ich kann dir schon soviel sagen:

Ich hab die Box im linken hinteren Schrank verbaut und am Hauptschalter und der Verzurröse im linken Schrank angeschlossen.

Direkt davor steht die EcoFlow. Das Schukokabel zur EcoFlow ist recht kurz, reicht aber hierfür gerade aus. 
Ich habe zusätzlich in die Zuleitung des Kaltgerätesteckers für die EcoFlow einen Schalter angeschlossen, um wählen zu können, ob die EcoFlow geladen werden soll oder nicht.

[totohohmann]

@freeezeNa das hilft mir doch tatsächlich schon weiter! Vielen Dank! Damit kann ich was anfangen. 

[Onlyvans]

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Sorry, aber die hier diskutierte Box (Fraron) hast du ganz sicher nicht am Hauptschalter und der Verzurröse angeschlossen! Die gehört fahrzeugseitig an den 230V-Verteiler mit WINST-Steckern.

 

 

Du darfst gern davon ausgehen, dass ich die Kabelwege und Anschlusspunkte schon sehr genau kenne und auch weiß, wieviel 80 cm sind. Deine provokante Antwort ist hier schlichtweg völlig unangemessen!

[freeeze]

Da hast du natürlich vollkommen recht.

Die Fraron ist am Sicherungsschrank angeschlossen.

Ich war gedanklich bei meiner Batterieerweiterung.

[totohohmann]

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Es ist ja schön, dass du die 80 cm so eisern im Griff hast, aber dein oberlehrerhafter Verweis auf die Produktbeschreibung war leider so nützlich wie ein Kropf. Dass du die Kabelwege ‚sehr genau kennst‘, ist ja prima – nur bringt es mir nichts, wenn du dieses Wissen nur nutzt, um Noten für Benehmen zu verteilen, statt Tipps zu geben.

Zudem finde ich deinen Tonfall hier – auch Freeeze gegenüber – schlichtweg unangebracht. Nur mal als Beispiel für konstruktive Hilfe: Freeeze hat mir seinen Einbauort genannt, und siehe da – das hilft wirklich weiter. Ich werde nun schlichtweg die beiden Kabel um die entsprechende Länge ersetzen und fertig.

Schön wäre es gewesen, wenn von dir statt einer Belehrung so etwas gekommen wäre wie: ‚Statt der verbauten 80 cm brauchst du für diesen Ort X cm...‘. Das wäre ein echter Beitrag gewesen. Aber wer lieber Zentimeter reitet und den Oberlehrer spielt, statt Praxiserfahrung zu teilen, hat den Sinn eines Forums wohl missverstanden. Falls du also zum Thema Kabelspezifikationen doch noch etwas Konstruktives beizutragen hast – nur zu!