Motor-Tuning

[Gast]

Ich beabsichtige bei meinen VW T6 Dipa Merlin beim Tuner Oettinger ein Motor-Tuning durchzuführen. 2.0 TDI 150 PS mit max. Drehmoment 340 Nm auf 180 PS max. Drehmoment 400 Nm. Mein Camper hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.080 kg und wurde 2019 erstmals zugelassen. Kilometerstand ca. 20.000. Verbaut ist das Doppelkupplungsgetriebe. Beim Tuning geht es mir nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern um den kraftvollen Durchzug beim Beschleunigen und auf Passstraßen, voll beladen und mit Fahrrädern auf dem Heckträger. Die Dieselmotoren im T6 mit 150 PS und 200 PS sind sich doch sehr ähnlich? Wer hat Erfahrungen mit meinem Motortyp und der Leistungssteigerung auf 180 PS? Vielen Dank im Voraus.

 

 

[tonitest]

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Suche genutzt? 

Und evtl auch mal im TX-BOARD.DE schauen.

[FreeDriver]

Vielleicht wäre die Pedalbox für dich auch interessant . Wäre auch weniger belastend für den kleinen Motor im schweren T6......😊

 

HIer hat ein Forumsmitglied schön beschrieben , wie diese sich auf das  Fahrverhalten auswirkt:

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Bearbeitet 21. November 2025 von FreeDriver

[Gast]

Hallo Jörg und Jon, danke für die Kommentare.

Die Suche bei Caliboard habe ich genutzt. Dabei bin ich auf die kritischen Anmerkungen zum Ciptuning von Beno vom 14.September 2021 gestoßen. Seine Ausführungen sind plausibel und ich möchte kein Risiko eingehen.

Bei TX-BOARD.DE bin ich auch fündig geworden. Rubrik: Erfahrungen Leistungssteigerungen für 150 PS TDI mit DSG. Mehrere Mitglieder haben positive Erfahrungen mit der Leistungssteigerung von 150 PS auf 180 PS geschildert und würden es wieder tun.

Meine drei Volkswagen werden bei einer kleinen Meisterwerkstatt in Gräfelfing/ München gewartet. Da ich kein Schrauber bin, muss ich meinen erfahren KFZ-Meister zu diesem Thema befragen und seinen Rat annehmen. Ausgang ist ungewiss.

Bei meinem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe ist die Gasannahme beim Anfahren und Beschleunigen optimal und bedarf keiner Nachbesserung durch eine Pedalbox.

Für weitere Tipps bin ich dankbar.

Gruß Uli

 

[Archie268]

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Ich habe den 150PS-T6.1 mit Allrad und Automatik ... und ABT-Tuning auf irgendwas um die 180PS. Hatte der Vorbesitzer schon einbauen lassen. Bisher keine Probleme - auch nicht bei VW.

[Benno_R]

Hallo Uli

Gesucht wird von Dir ja nicht Mehr-Leistung sondern ein höheres maximal Drehmoment, speziell im unteren Bereich mit wenig Gaswechsel aufgrund niedriger Drehzahl.

Leistung durch Drehzahl kostet Geld und richtig gemacht keine Lebensdauer.

 

Drehmoment kostet noch mehr Geld und beansprucht sämtliche

Mechanik höher = Lebensdauer.

Egal ob Zylinder, Pleuellager, Kupplung, Zms, Getriebe oder Antriebswelle, alles lebt kürzer. 
Wie viel, kann niemand sagen, es hängt vom eigenen Fahrstil ab.

 

Tip: Lass den Bus mal so die Berge mit

Bleifuss bewältigen wie Du es Dir wünscht, im Serienzustand. Dann einmal "oben" Öltemperatur ablesen.... Sie gibt die Antwort welche Reserve noch da sind für Tuning bei Deiner Anwendung,

 

Meine Erfahrung 150 Ps Handschalter, Sommer, halb beladender 2WD Coast, Halbgas 2200-2500 Umin, 1000 Höhenmeter auf 25km: Mit großer Mühe bleibt das Öl um 110 Grad, bei untertourigem Vollgas in den Serpentinen... mit Spaß am Kurven, würde das Öl locker 120 Grad in Kürze erreichen. Mein Octavia mit 150Ps TDI  hatte auf der selben Strecke im Bergsprint easy 114 Grad.. vielfach getestet.

 

Etwas ganz anderes ist es, mal flott mit erhöhtem Ladedruck und Einspritzmenge (nur daher kommt das Drehmoment) zu überholen oder zu beschleunigen. 20

Sekunden killen keinen Motor aber das ist nicht das was Du suchst denke ich ?

 

Dein Wunsch besteht in mehr Hubraum anstelle einer größeren Luftpumpe oder Chips sagt meine Glaskugel. Untertouriges Volllastbrummeln mit Tuning und entspannt um die Kurven bergauf ziehen macht auch mir Spaß, sowohl Reifen als auch der Antriebsstrang sind dann aber schnell überfordert im 3000kg Cali.

Ich nutze dafür ein anderes Spielmobil.

lg

Benno

[FreeDriver]

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Der entscheidende Hinweis für den TE ......

 

Der Ist nun mal eher fürs Reisen geeignet.

[Californiger]

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Du hast ein entscheidendes Attribut vergessen

 

…fürs ENTSPANNTE Reisen…

[Gast]

Danke für die Rückmeldungen!

Wenn Leistung durch Drehzahl keine Lebensdauer kostet, dann sollte ich bei meinem Bulli mit 7 Gang DSG-Getriebe die Fahrstufe Sport-Modus „S“ einlegen. Ich fahre ständig im Drive-Modus „D“.

Heuer im Urlaub auf der Transfagarasan in Rumänien (Passstraße hinauf auf 2.042 m) habe ich 118 Grad Öltemperatur abgelesen. Bei der Fahrt in die Wolken und in den Nebel war vorsichtige Fahrweise angesagt.

Ich habe soeben im Band „Jetzt helfe ich mir selbst VW T6“ über das Motormanagementsystem mit bis zu 26 Steuergeräten nachgelesen. Ich habe kein gutes Gefühl, wenn man da Änderungen durch Tuning vornimmt!

Ein Spielzeug haben wir auch zu Hause, eines der letzten Beetle Cabrio, bevor die Produktion eingestellt wurde.

Zum Entschleunigen dient mein 40 Jahre alter T3 Westfalia Joker mit 50 Diesel PS.

Ich habe mir 1998 den Golf IV V5 mit 5 Zylinder und etwas über 2,3 Liter Hubraum gekauft, aber der Trend geht seit langem zu weniger Zylinder und Hubraum, das ist schade.

Meine Tuning Anfrage an Öettinger ist schon unterwegs. Ich melde mich, sobald ich eine Antwort habe und weiß, wie es weiter geht!

Fragen: Welche Fahrstufe bevorzugt ihr? Wann wird es bei der Öltemperatur kritisch; ich habe im Netz 130 Grad gelesen?

Viele Grüße, Uli

 

[Cali_juenger]

Hallo zusammen, ich habe auch von ABT die Leistungssteigerung von 150 auf 180 PS. Entscheidend für mich war allerdings auch die Anhebung des Drehmoments auf 400Nm. Damit fährt sich der Bus mit DSG und max. 3.300kg (was ich bisher nicht ausgenutzt hatte) deutlich entspannter und agiler. Zusätzlich habe ich aber vorab einen Ölkühler einbauen lassen. 

[Gast]

Hallo, ich bin noch am Anfang meiner Planungen und bin deshalb auf gute Ratschläge angewiesen. Aus welchem Grund hast du das Motor-Tuning bei der Firma ABT und nicht bei Oettinger oder MTM durchführen lassen? Wie lange fährst du den leistungsgesteigerten Bus? Ist der Einbau eines Ölkühlers zwingend erforderlich? Hast du die ABT Power Tage für den Einbau genutzt?

Danke und Grüße Uli

 

[Cali_juenger]

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Hallo Uli,

da die Eckwerte der Leistungssteigerung bei allen drei Identisch ist (180 PS - 400Nm) sind, hatte ich mich einfach für ABT entschieden. Ein Ölkühler ist sicherlich nicht nachteilig, je nachdem wie stark man die Busse belastet, ist ein Ölkühler hilfreich. Ich sagte mir, vorbeugen ist besser und habe mir den Ölkühler VOR dem Tuning einbauen lassen. Das ist jetzt beides 4 Jahre her. Ich hatte mich für den 150PS TDI entschieden, nachdem soviel Unheil von den BiTurbos berichtet worden ist...würde ich heute noch einmal vor der Entscheidung stehen, ich würde den BiTurbo nehmen und gleich einen Ölkühler hinzu und wenn vorhanden HVO100 reinschütten.

Gruß

Thomas

[Gast]

Hallo Thomas,

ich danke Dir für Deine Nachricht. Es ist erfreulich, dass Du seit 4 Jahren positive Erfahrungen mit dem Motortuning auf 180 PS erlebt hast. Ich habe den Firmen ABT, Oettinger und MTM ausführlich meinen Tuningwunsch geschildert. ABT ist ausgeschieden. Ausschlaggebend war ein kurzes Telefonat, von einem Abt-Techniker. Mein Bulli hat eine Abgasanlage mit Soundgenerator von Friedrich Motorsport mit EG-Betriebserlaubnis. Hätte mein T6 einen Sportauspuff von ABT, wäre das Motortuning machbar gewesen! Mit dem Auspuff von einer Fremdfirma ist das leider nicht möglich? Der Techniker konnte es mir nicht plausibel erklären und schriftlich geäußert hat er sich auch nicht. Der kräftigen V6 Sound meines Bullis zaubert mir jedes Mal ein Grinsen ins Gesicht. Mit den  "fetten" Auspuffrohren und dem AMG-Klang hat mein Bulli schon jetzt gefühlt mindestens 200 PS! Mal schauen, was die beiden anderen Tuner mir mitteilen. Fortsetzung folgt!

Gruß Uli