Ölverbrauch beim T7 2.0 TDI New California

[Californiger]

@WolfManT7: correct, typo.

 @ritterrunkel: ich hatte von McOil gesprochen, beim letzten Mal bei ATU war der Preis eher in Deiner Region.

[Oelfuss]

Amateure treiben Unfug,sag ich nur dazu.

Ich kenne keinen der zudem angebotenen Preis wieder rausgeht.

Gruß Christian 

[Franzwolfgang]

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Diese Probe zieht VW bei einem Motorschaden. Und dann war es mit der Garantie.

[Stefan4832]

Ich sage es zum wiederholten Male.

 

Das stimmt so nicht!

 

Wenn ein Öl drin ist, das die VW Freigabe hat und der Service nach VW Hersteller Vorgabe durchgeführt wurde, kann VW die Garantie nicht ablehnen. Siehe: EU-Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (Kfz-GVO) und die Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs (BGH).

 

Der Service nach Hersteller Vorgabe kann in jeder Werkstatt durchgeführt werden. Dafür müssen ausdrücklich auch keine Teile von VW verwendet werden. Es reicht wenn Marken Teile verbaut werden die nachweislich kompatibel sind. 

 

Und die Garantie bleibt deswegen trotzdem bestehen. 

 

Selbst Kulanz gibt VW noch nach knapp 10 Jahren und 130.000km. Natürlich nur wenn man ein lückenloses Scheckheft nachweisen kann. Und nachweisen kann dass alle Service arbeiten nach Hersteller Vorgabe durchgeführt werden. 

[FreeDriver]

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Californicer hat nen t6.1.........😉

 

[WolfManT7]

Hab gerade mal geschaut was meine Bestellung gekostet hat.

 

Öl-Ablassschraube: 2,42€

Ölfilter (von Hengst, wie auch bei VW): 10,03€

6l Öl Castrol 0W-20 EDGE Professional LL IV FE: 66€

Versandkosten für alles in Summe: 12,85€

 

Macht in Summe 91,30€ für Material in original VW Qualität mit Öl nach Herstellervorgabe.

 

Ich hab ohnehin Material für den Ölwechsel eines anderen Autos mitbestellt, so gesehen halbieren sich die Versandkosten eigentlich noch.

 

Entweder selbst machen und ölige Finger kriegen, oder in die freie Werkstatt meines Vertrauens geben und dort ca 50-100€ Arbeitslohn und Altölentsorgung zahlen.

Dann sind wir auch wieder beim Preis von McOil, mit dem Vorteil dass ich wirklich weiß was verbaut und eingefüllt wurde. Bei letzterem bin ich bei ATU, PitStop, McOil und Co leider nach früheren Erfahrungen misstrauisch und gehe dort kategorisch nicht hin.

[ZockerMax]

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10 Jahre? Niemals nicht, oder? 7 bei PKW kenne ich…

[Stefan4832]

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Doch wirklich! 

 

Ich kenne zwei Fälle persönlich. 

204PS mit knapp unter 10 Jahren. 

 

Einer mit 127.000km und der andere mit 104.000km.

 

Beide in der freien Werkstatt für viele Jahre gewartet und beide haben neue Motoren von VW bekommen mit Kulanz (kleine Eigenbeteiligung). 

 

Sind auch keine Einzelfälle. Im TX Board gibt's viele davon. 

[WolfManT7]

Darauf verlassen würde ich mich nicht.

Vor allem Dinge wie Kulanz (oder GuK Kosten insgesamt) werden als erstes eingespart wenn Sparpotenzial gesucht wird. Und VW sucht das derzeit mehr denn je.

Da wäre es kein Wunder wenn Dinge die früher als Garantiefall anerkannt wurden, jetzt hart erkämpft werden müssen.

Bei Kulanz hat man ohnehin keinen Anspruch auf nix, wenn der Hersteller keine interne Anweisung dazu hat.

 

Tut auch gar nicht viel zu Sache.

Lange Wechselintervalle freuen keinen Motor, und ein Ölwechsel ist keine knifflige Reparatur die VW aus irgendeinem Grund besser macht als jemand anderes (im Gegenteil, den macht dort der Azubi an seinem zweiten Tag schon unbeaufsichtigt und VW stellt trotzdem 200€/h in Rechnung)

[12o2]

Ich soll schon wieder bis zu 1 l Öl nachkippen, sagt mein Cali. Wir sind bei 8.800 km und das ist jetzt das 3. Mal.

Techniker von VW Nutzfahrzeuge Petschallies in Hamburg sagt, das wäre ok. Solange es nicht über 1 l pro 1000 km geht, würden sie auch nichts im Rahmen der Gewährleistung prüfen.

Ich habe gestern 250 ml nachgekippt und der Ölstab ist heute nur ganz unten benetzt.

Hab ja schon einige Fahrzeuge gehabt, aber sowas noch nie... 🫩 Ist das normal? Habt ihr auch so viel Ölbedarf?

[FreeDriver]

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Kulanz gab es von VWN,  weil dieser ölfressende Motor für seine Konstruktionsfehler bekannt ist . 

 

Hoffentlich wird der T7 nicht der unrühmliche Nachfolger.. ....

[ritterrunkel]

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Unabhängig davon was VW sagt liegt das weit über den 'guten' Erfahrungen hier im Thread. Wir kennen natürlich nur das was hier gemeldet wurde. Bei mir 1x mal 0,5 Liter nachgefüllt bei 13500km, und da hätte auch 0,25 Liter gelangt. Das entsprach einem Verbrauch von 16mm bis 0mm des Messfeldes am Meßstab (10km bis 13500km).

Die VW Angabe 1Liter pro 1000 km nenne ich Irrsinn, weil dann füllst du im wc bis zum Service 30Tkm insgesamt 29 Liter nach! Also ca. 6 Ölwechsel ohne dabei den Filter zu wechseln. Was soll das, frage ich mich da.

Selbst 0,5Liter pro 1000km wären im wc 3 Ölwechsel ohne Filterwechsel!

Bearbeitet vor 1 Stunde von ritterrunkel
ergäntung

[exCEer]

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Seit dem seligen Ölfressermotor des T5.2 (BiTDI mit CFCA Motor 132kw) gilt bei den Dieselmotoren 1 Liter auf 2000km! 
Ich wüsste nicht, warum es beim T7 NewCalifornia wieder zurückgenommen wurde. Du bist also verdammt nah dran und selbst wenn du den Grenzwert noch nicht gerissen hast ist es deutlich viel zu viel. Kannst du einen Ölverlust ausschließen? Die Motor-Schutzwanne ist komplett trocken von „innen“?

 Wurde mal die Verschlauchung Turbo/Ladeluftkühler kontrolliert ob dort übermäßig viel Öl steht? Dann frisst der Turbo ggf das Öl, das wäre dann auch nicht gut für deinen DPF…

 

Grüße

 Jochen

[FreeDriver]

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Ist so, wie du es beschreibst.

Garantie ist gesetzlich geregelt.

Für Anschlußgarantie mag das dann auch gelten.

 

Frage:

Ist Kulanz eine freiwillige Leistung des Herstellers und er kann eigene Regeln dafür aufstellen? Ich frag´ ja nur.......😇