Ölverbrauch beim T7 2.0 TDI New California

[Stefan4832]

Ich sags ja ungern... Aber ich hab für den Filter mit Dichtringen bei VW knapp 17€ bezahlt. 🤔

 

Die Schraube ist demnach eine Standard Metall Schraube mit Metall Dichtring?

Golf und Passat haben ja mittlerweile eine Kunststoff Schraube in der Kunststoff Ölwanne.

[ritterrunkel]

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Ja weiß ich, es gab auch Filter ab 16,50€ zu bestellen, aber es wären für mich 8€ VK dazu gekommen. Alles gut. Die 2 Dichtringe müssen beim Filter dabei sein, werden ja gewechselt. Anzugsmoment des Filters (nicht der Plastikschraube) 25,5Nm.

Ablassschraube an der Ölwanne ist Stahl M14x1,5x22 mit Metall-Dichtring. Der Ablass geht Richtung Fhz-Heck raus, man braucht also nicht zwingend eine Hebebühne.😉 Beim Multivan T7 jedenfalls Alu-Ölwanne und Stahlschraube mit Anzugsmoment 30Nm. Alles gültig für den TDI 2.0 Motor, bei mir DZLA

[WolfManT7]

Als Tipp für alle Selberwechsler. Ich habe gerade nach Öl gesucht und folgendes, günstiges Angebot gefunden

 

Castrol 0W-20 EDGE Professional LL IV FE 

5x 1 Liter für 11€/Liter

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[ritterrunkel]

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Das ist ein gutes Angebot, zumal es sogar die "Professional" Sorte ist und man auch 6 Liter bestellen kann. VK 5,95 Bei mir war es bei amazon 62,95 inkl. Versand

Bearbeitet vor 1 Stunde von ritterrunkel

[ZockerMax]

Ich will euch wirklich nicht zu nahe treten, aber bei nem Auto für fast 100k mach ich doch net prophylaktisch nen Ölwechsel, wenn dieses Auto 5 Jahre Garantie hat…

[WolfManT7]

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ich würde sagen: gerade deshalb und dann macht man den Ölwechsel (vor allem, wenn man vor hat das Auto länger als eine Leasingperiode zu fahren).

Der Motor geht (höchstwahrscheinlich) nicht innerhalb der ersten 5 Jahre kaputt, sonst muss wirklich irgendwas grobes schief gegangen sein, was auch kein Ölwechsel gerettet hätte.

Aber in 10 Jahren und 200tkm später lässt sich die Uhr auch nicht mehr zurückdrehen, und gute Pflege macht sich dann (hoffentlich) bezahlt.

 

Die Serviceintervalle sind nicht unbedingt so gewählt, weil sie so technisch am Besten sind, sondern weil sie so noch gerade ausreichend sind.

 

[ritterrunkel]

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Ich würde dir Recht geben, wenn mit dem Motoröl etwas ungewöhnlich ist; Hoher Verbrauch oder hohe Temperaturen, wie hier schon beschrieben wurde. Da würde ich dann auch nur den VW-Service mit Garantie ran lassen. Bei mir war alles im grünen Bereich und da haben mich die Argumente der Motor-Experten hier im Thread einfach überzeugt einen Zwischenwechsel zu machen.

[Stefan4832]

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Ich möchte Dir nicht zu nahe treten.

 

Aber jeder der einen VW Motor im LongLife Intervall fährt, gefährdet langfristig die Gesundheit seines Motors.

Das gilt für alle TDI und TSI.

 

Das extrem lange Intervall ist ein Zugeständnis an die Fuhrpark-Betreiber und Firmenwagen Nutzer die ihre Service Kosten so niedrig halten.

Der Käufer eines gebrauchten Fahrzeugs, zahlt die Rechnung am Ende des Tages.

 

Beim T6 waren es ja sogar bis zu 40.000km.

Aber auch die bis zu 30.000km sind viel zu viel für das Öl bei so hoch Temperatur- und Ruß- belasteten Motoren.

 

Technisch gesehen, machen diese langen Intervalle keinen Sinn.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Stefan4832

[ZockerMax]

Aber was, wenn was schief geht oder VW ne Ölprobe nach x km zieht und die nicht authentisch ist? Ich habe doch sogar 7 Jahre Kulanzmöglichkeit…

[Benno_R]

Während der Garantiezeit aus obigen Grund original VW Öl, danach gibt es günstigste Alternativen… 45€ 7l Mannol, alle 15.000

[Stefan4832]

Die Frage verstehe ich nicht ganz.

 

1. Öl Qualität: Das Öl hat eine offizielle VW Freigabe. Also kein Problem für die Garantie.

2. VW will ja nur, dass man mindestens laut Intervall wechselt. Ein früherer Wechsel ist und war nie ein Problem.