Lagerung der LiFePo4 (LFP) über den Winter

[gosswald]

Hallo,

(ich hoffe, dass ich diesmal keine alten Einträge übersehen habe!)

 

Ich möchte meine LiFePo4 im Winter ausbauen und im Keller lagern.

Nun habe ich gelesen, dass man LiFePo nur mit einer Ladung von 50% lagern sollte, weil der Alterungsprozess abhängig von der Spannung sein soll.

Allerdings konnte ich nicht erfahren, ob das auch für Batterien mit BMS gilt.

Weiterhin hatte ich bei der Lieferung festgestellt, dass die Batterie zu 100% geladen war. und sie war ja vorher auch irgendwie gelagert.

 

kann da jemand helfen?

 

vielen Dank

Günter

 

[tonitest]

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Der Batterihersteller bzw Verteiber.

 

Warum?

[gosswald]

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um die Batterie vor Frost zu schützen

VG

Günter

[Monstercali]

Hallo Günter,

 

Chatgpt beantwortet deine Frage perfekt und richtig:

 

1. Ladezustand (State of Charge)

Optimal: etwa 40 – 60 % Ladezustand (≈ 3,25 – 3,30 V pro Zelle).

Dein Akku hat 4 Zellen - also optimal 13V- 13,2V .
Das ist unabhängig vom BMS, welches  ja jediglich für gleiche Zellspannung und Abschalten bei 0% und 100% Ladezusstand sorgt.

Nicht voll lagern! Vollgeladen (3,6 – 3,65 V/Zelle) beschleunigt Alterung.

Nicht leer lagern! Unter 3,0 V/Zelle droht Tiefentladung und Zellschaden.

 

2. Temperatur

Ideal: 10 – 25 °C

Kurzzeitig möglich: 0 – 40 °C

Nicht gefroren lagern: Unter 0 °C vermeiden (besonders, wenn noch geladen).

Nicht in der Sonne oder in heißen Autos lagern (> 45 °C schadet der Chemie).

 

3. Ort & Umgebung

Trocken, gut belüftet, kein direktes Sonnenlicht.

Keine metallischen oder leitenden Oberflächen.

Lagerung in feuerhemmendem Behälter (z. B. LiFePO₄-Box, Munitionskiste mit Entlüftung) ist empfehlenswert.

 

4. Kontrolle & Wartung

Alle 3–6 Monate Spannung prüfen.

Wenn Spannung unter ca. 3,1 V/Zelle fällt → leicht nachladen.

Nicht regelmäßig „Auffrischen“, wenn die Spannung stabil bleibt – LiFePO₄ verlieren kaum Kapazität im Ruhezustand.

 

5. Langzeitlagerung (über 1 Jahr)

Etwas kühler lagern (z. B. 10–15 °C).

Einmal jährlich Spannung prüfen und ggf. leicht nachladen.

Hoffe das hilft.
Grüße Kai

Bearbeitet vor 4 Stunden von Monstercali

[hjd]

Ob mein Zellpack 2500 oder 3500 Zyklen hält ist mir egal. Da ist die A-Säule schon zwei mal durchgerostet und der Dieselmotor Schrott.

Ich will damit sagen, dass LiFePo wahrscheinlich das Robusteste an dem ganzen Auto ist.

 

 

Bearbeitet vor 3 Stunden von hjd

[gosswald]

Hallo,

vielen Dank an @Monstercali Kai, das hilft mir weiter!

 

@hjd: warum soll ich nicht sorgsam damit umgehen? Ich hatte erst im Sommer die AGM-Bordbatterie gehimmelt und musste sie teuer in Schweden ersetzen lassen. Da hatten wir die LiFePo noch nicht.

Der GC überwintert in einer Scheune und ist dann an Landstromangeschlossen, das hat bislang prima funktioniert.

Aber jeder wie er will und kann.

VG

Günter