Bestellhilfe: Check Konfiguration T7 Cali hybrid

[Esteban1405]

Hallo Zusammen. Bin gerade dabei mir einen T7 Cali Hybrid zu konfigurieren. Habt ihr Tipps, was sind Must Haves, was No-Go‘s. Meine aktuelle Konfiguration wäre: 

NCDQ5WWB.

Kenne noch den T6 Cali. Da hieß es lass die Finger vom elektrischen Dach und Türen. Ist das noch so?

All-Season hätte ich gern. Sonst ne sehr gute solide Ausstattung die auch von älteren Fahrern bedient werden kann. 

Danke für eure Hilfe.

Liebe Grüße aus Ingolstadt.

Stefan

[dedetto]

Hallo.

Ich sitze grade am Handy ohne gute Verbindung ins Internet.

Daher nur die wichtigsten Antworten:

Ich hatte immer ein elektrisches Dach und war damit viele Jahre zufrieden, also nicht immer 😉. Ich hätte es trotzdem wieder genommen.

Das Neue soll in vielen Punkten verbessert worden sein. Es ist anscheinend noch keinem auf die Nase gefallen. Trotzdem nehm ich diesmal ein manuelles Dach.

Der Grund ist einfach: Such das ist verbessert worden. Das alte manuelle konnte ich mit meinen Gichtgriffeln nicht schmerzfrei verriegeln, das Neue geht sehr einfach wie eine große Terrassentür. ME kannst du beide nehmen.

Türen und Heckklappe nehme ich nur mit Zuziehilfe.
Alle Assistenten sind mE im Alter Pflicht, sie reagierten schneller und besser  als ich. Im Stau kann man sich ausruhen.

235 er Ganzjahresreifen nehme ich von Continental. Die fahre ich seit Jahren. Für 180€ extra kannst du die Marke bei der Auslieferung bestimmen.

2 Zusätzliche Schlüssel kosten 70€ extra, später nur 1 nachmachen zu lassen >300€.

Farbe nach Wahl, ich nehme weiß. Das ist kühler unterm Dach und foliieren kann ich immer noch etwas.

Das kleine Lichtpalet mit Kurvenlicht reicht mir. Ich fahre nicht mehr viel in de Nacht und bin es noch gewöhnt abzublenden…

 

So, das war es in aller Kürze…

 

 

[12o2]

Moin,

meine Erfahrungen soweit: 

⛔ Kein elektrisches Dach, es ist sehr leicht, manuell das Dach zu öffnen und man hat keinen Ärger.

✅ Standheizung ist bei uns ein MUSS. 

⛔️ Keine teure Sitzausstattung. Über die Standardstoffsitze ziehen wir passgenaue Lammfellbezüge aus der Lüneburger Heide.

⛔️ Niemals Zuziehhilfe, das piept und nervt und schiebt jedes Stöckchen und Steinchen in der Türschiene mit bis zum Anschlag. Auch die Anziehhilfe (heißt das so?) ist m.E. überflüssig.

✅️ Leaving und Home Coming Funktion finde ich besonders in der dunklen Jahreszeit sehr komfortabel.

⛔️ Kein Innenraumalarm, der scheint immer noch in den Kinderschuhen zu stecken.

✅️ Der Parklenkassistent begeistert mich, auch wenn ich ihn nur selten in wirklich schwierigen Situationen benutze. (Es sei denn, ich habe Zuschauer am Straßenrand, die sich die Augen reiben, wenn ich mit den Händen in der Luft herumfuchtel, während sich das Lenkrad wie wild von alleine dreht und das Fahrzeug präzise einparkt... 😆).

⛔️ Niemals weiße oder schwarze Lackierung - ist immer schmutzig. Ich empfehle silber.

Und off topic, ich habe statt eines Fußbodenbelags immer Fußmatten von Aldi, die sind schön, haben das passende Format, lassen sich leicht ausschütteln und halten den Dreck aus den Sitzschienen.

 

Bearbeitet Freitag um 18:32 von 12o2

[dedetto]

Hallo @12o2

Ich gebe dir ja in vielen Punkten recht…

 

Aber die Zuziehhilfe piept nicht.

Die Zuziehhilfe ermöglicht das ganz leise schließen der Türen ohne Rumms oder Pieps.

Du schiebst einfach die Schiebetür manuell bis vor das Schloss und die Zuziehilfe übernimmt die letzten Millimeter bis zur Verriegelung. 
Diese Zuziehilfe ist mE Plficht…

 

Die Piepser sind die elektrischen Schiebetüren. Obwohl, auch dieses Piepsen soll man nach unbestätigten Meldungen beim T7 auf dem CP abstellen können. Die Rumpser sind die alten Fiat oder umgebauten VW Transporter deren Türen nur mit Schwung zu gehen.

[12o2]

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Ja, du hast Recht, das meinte ich mit "Anziehhilfe" 🤭.

Also, auf keinen Fall die elektrischen Türen, außer man fährt nur VIP zwischen Flughafen und Hotel hin und her... Meine Meinung.

Mit dem richtigen "Gefühl" kann man aber  auch ohne Hilfe eine Bullischiebetür oder den Kofferraum einigermaßen geräuschlos schließen.

[cs123]

Bei meinem Cali schließen die Schiebetüren mit Zuziehhilfe so super leise und leichtgängig, da wären elektrische rausgeschmissenes Geld gewesen. Ich wünschte aber, es hätte eine elektrische Heckklappe gegeben. Die macht nämlich echt keinen Spaß und ich bin weder klein noch leicht oder besonders schwach.

Ansonsten freue auch mich mich über alle Assistenten und das Matrix LED Licht. Bin insgesamt sehr zufrieden.

[dedetto]

Hallo.

Alle T7 mit Stühlen hintendrin kriegen keine elektrische Heckklappe. Der Antrieb ist zu schwach.

[cs123]

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Ich weiß, leider 🥲. Das Argument leuchtet mir aber nicht ganz ein, denn die Stühle sind wirklich sehr leicht. Aber wie dem auch sei, deutlich schwächere Gasdruckfedern und einen ordentlichen Griff hätte VW schon spendieren können.

[Esteban1405]

Danke. Ich hätte es jetzt wie folgt konfiguriert:

 

NWDPHZFY

 

Sonderausstattung

 

Parkpaket Advanced – 1.035,30 €

Top Paket – 2.653,70 €

Schiebefenster mit Fliegengitter in der Schiebetür links und rechts (inkl. Privacy Verglasung im Fond) – 119,00 €

Heckklappe mit Zuziehhilfe – 126,14 €

Schiebetüren inkl. Zuziehhilfe links und rechts – 220,15 €

Anhängevorrichtung anklappbar, mit elektrischer Entriegelung (einschl. Gespannstabilisierung) – 1.017,45 €

Diebstahl-Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, Back-up-Horn und Abschleppschutz – 392,70 €

Proaktives Insassenschutzsystem – 168,98 €

Verdunkelungssystem: Verdunkelungsrollos und Thermomatten – 95,20 €

Head-Up-Display – 1.332,80 €

Innenbeleuchtung an Aufstelldach, Heckklappe und Sommerküche (Coast/Ocean) + Ambientebeleuchtung am Dachrahmen – 666,40 €

Multifunktions-Lederlenkrad mit Schaltwippen, beheizbar – 164,22 €

Markisenschiene beidseitig in Schwarz + Markise in Schwarz, links – 898,45 €

Ganzjahresreifen 235/50 R18 101H XL – 291,55 €

Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz, getrennt regelbar – 505,75 €

4 Fahrzeugschlüssel – 70,21 €

Fahrerassistent „Travel Assist“ inkl. Spurhalteassistent „Lane Assist“ und „Emergency Assist“ – 428,40 €

230-Volt-Einspeisung mit Ladefunktion für Fahrzeugbatterien + 230V-Steckdose im Innenraum (EU) – 749,70 €

Zentralverriegelung mit schlüssellosem Schließ- und Startsystem „Keyless Advanced“ mit Safesicherung – 505,75 €

Frontscheibe in Verbundsicherheitsglas, wärme- und geräuschdämmend, beheizbar – 261,80 €

Textilfußmatten im Fahrerhaus – 44,03 €

Camper-Standheizung für Dauerbetrieb – 1.814,75 €

 

🎨

Design / Außenfarbe / Räder

 

Lackierung: Deep Black Perleffekt – 1.094,80 €

Leichtmetallräder „Toshima“ 7,5 J x 18, Schwarz glänzend – 696,15 €

 

[Endlich]

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Ich empfinde die als nicht besonders leicht. Eher für die Größe Klotz schwer. Wenn schon ein Stuhl aus der Klappe raus ist, erfordert die Heckklappen schon merklich mehr Kraftaufwand. Eine optimale Lösung mit der Plastikheckklappe die keinen Fahrradträger aufnehmen kann ist da von dem Dream Team aus Ingenieur und Controller nicht heraus gekommen.

[Californiaflitzer]

Ich muss mal eine Lanze für die Plaste Heckklappe brechen, finde die super , hab aber den einfachen Beach ohne Stühle … schön leicht zu bedienen in gegensatz zum 6.1 da braucht man keinen Motor … und Fahrrad auf die Klappe ist sinnlos weil wenn dann nimmt man ahk damit die 2 Meter Höhe bleiben …

[cs123]

Für mich spricht auch nichts gegen Plastik. Träger auf der Klappe hat mich schon immer genervt, verwende seit T6 die AHK.

[Atze]

So unterschiedlich sind die Anforderungen, für mich war der Heckträger an der Klappe immer ein Muss. Habe regelmäßig mein Bike dabei und wenn mal nicht, dann war der Heckträger schnell ans Fahrzeug geklappt ohne zu stören. Mir graut schon jetzt vor dem ständigen hin- und hertragen des Kupplungsträgers zwischen Fzg. und Keller beim neuen California.

[cs123]

Ich habe eigentlich auch immer 1-2 MTBs dabei, die parken quer hinter den Vordersitzen (auch das schon seit T5).