T7 Cali + Dachbox

[Zabaione]

Da bin ich ja froh, dass unser T6.1 Ocean ein ZGG von 3.080kg hat. Das sind wichtige 230 kg mehr als der T7 Ocean. Wir haben uns vor unserer geplanten Reise letzte Woche mit unserem Cali auf eine öffentliche Waage gestellt. Der Bus vollbeladen, vollgetankt, Kühlschrank voll, mit Hund und Hundeanhänger, 2 E-Bikes samt Träger und meiner Frau und mir (wir wiegen zusammen 165kg). Da kommen wir auf 3.010kg, haben also noch 70kg "Reserve". Mit 2.850kg ZGG könnten wir max. Tagesreisen ohne E-Bikes und Hund unternehmen. Aber dafür benötige ich kein Fahrzeug für über 100.000 EUR. Da tut's dann auch unser Ford Fiesta.

Ich bleibe dabei: Der T7 Cali ist eine - mit der heißen Nadel gestrickte - Not-Lösung. VW hat m.E. damals Panik bekommen, als man feststellte, dass der eigentlich geplante eBuzz-Cali mit Geschränk eine Reichweite von ca. 150km pro Ladung geschafft hat. Da ich nun selber aus der Automobil-Fertigung komme und dort auch viel Projekt-Arbeit machen "durfte", kann ich mit lebhaft vorstellen, warum das Projekt eBuzz-Cali damals so grandios und so spät gescheitert ist: 

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[FlyingT]

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Der Grund ist die Plattform und nicht der Flottengrenzwert. Dieser könnte als California auf T-Basis sehr einfach eingehalten werden, sie sind "leichte Nutzfahrzeuge"... die gehen bis 3,5 to.

 

Deshalb hat man am Ende auch keinen T6.1 Multivan mehr als PKW, sondern nur noch California als Camper ab Werk bekommen, da sich hier die Flottengrenzwerte für PKW einfach umgehen ließen...das klappt halt jetzt beim NC nicht mehr...😏

 

Gruß Thomas 

Bearbeitet 12. Mai 2025 von FlyingT

[danshred]

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VW hat ja mit Ford die bessere Plattform, auf dieser Basis wäre ein neuer California ein Erfolg geworden.

Ford bekommt es auch mit den neuen Nugget hin die Grenzwerte einzuhalten wie jeder andere Wohnmobil Hersteller auch.

VW hat es leider geschafft sein Schweizer Taschenmesser komplett zu versauen. Im Alltag mag der neue California noch gut funktionieren aber für eine lange Reise wie im bisherigen Cali unmöglich.

[dedetto]

Hallo.

Hier geht es um die Dachbox. Wer sich so etwas auf dem Cali montiert wird seine Gründe haben. Die haben mit der Motorisierung oder dem Hersteller nichts zu tun. 
 

Eher mit dem Alltagsstellplatz. Tiefgaragen fallen da eher flach, beim Ford sogar ohne Dachbox. 

 

[danshred]

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Ja richtig, trotzdem kommt vom von der Dachbox zum Gewichtsthema. 50kg max. Zuladung --> effektiv 25-30kg, je nach Träger und Dachbox.

Bei der geringen Zuladung noch 25kg für die Dachbox +Träger herschenken macht meiner Meinung keinen Sinn.

[alexo]

Hallo,

 

ich transportiere ab und zu zwei Faltboote mit dem Sherpas Translift mit etwas mehr als 50kg auf dem Dach, wenn wir mal umsetzen und die Strecken nicht zu lang sind.

Wenn man nach so einem Transport das Dach öffnet, merkt man schon, dass es sich tiefer gesetzt hat. Damit das Dach dicht ist, liegt es ja erst einmal auf der Dichtung auf.

Einen richtigen Anschlag gibt es beim Dach ja nicht. Irgendwann begrenzt die Matratze oder die Dachkante hinter der zusammengedrückten Dichtung das Dach. Mir ist da auch schon die Dichtung etwas festgeklebt, wenn das Dach nicht ganz sauber war. Irgendwelche Schäden gab es keine.

 

Gruß Axel

[tecunis]

Hi,

ich habe seit April den VW T7 New California Beach Camper mit manuellem Aufstelldach.

Meine maximal zulässige Zuladung: 634 Kg. Ich bereite gerade einen drei-Wochen-trip nach Schweden vor. Eltern + 1 Kind. Die Dachlast von 50 Kg werde ich nutzen. Dabei gehen ca 18 Kg für Dachbox und Träger verloren. Alternativ könnte auch eine Dachtasche mit viel weniger Eigengewicht interessant sein.

Ich gehe davon aus, dass sich das Aufstelldach mit leerer Dachbox noch öffnen lässt und stabil offen bleibt. Der Test folgt nächste Woche.

 

Für den T7 spricht für mich: Komfortables Fahrgefühl, sehr flexibler Innenraum, gute Verbrauchswerte, 2 Schiebetüren (beim campen: eine Seite Markise, andere Seite andockbares Vorzelt), alltagstauglich. Wir waren im Elb-Sandstein-Gebirge 4 Tage, dass lief gut. Der Härtetest folgt in Schweden

[Homer_Jax]

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Hallo zusammen,

 

ist das mit der Dachlast bei geöffnetem Dach von 50kg verifiziert? Grüße und danke

Marcus 

[Paul88]

Hi @Homer_Jax

50KG bei geschlossenem Dach lt „meinem“ VW Händler.
Wir hatte neulich zwei leichte Windsurfbretter auf dem Dach (manuell) und es gab leicht nach, als wir es mit Boards aufstellen wollten. Wir liesen es für die eine Nacht dann zu. 
Liebe Grüße 
 

[dedetto]

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Hallo.

Ja, Im Konfigurator jederzeit abrufbar unter technische Daten, Gewichte.

Und damit sollte es auch in deinen Angebot usw. stehen.

[Homer_Jax]

Also ich finde nur 50kg bei geschlossenem Dach, nichts mit 50kg bei geöffnetem! 

[dedetto]

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Die Fahrzeughersteller geben nur etwas zur dynamischen Dachlast beim Fahren an.

Mit geöffnetem Dach darfst du nicht fahren. Im Stand kannst du machen was du du dir zutraust. Dein Bier, dein Kater 😉! 

 

Das 1. Problem bei solchen Sachen sind die Befestigungspunkte des Trägers. Die sind für 50kg ausgelegt. Dynamisch treten da sicher noch höhere Kräfte auf. Da ist es für mich als Laie egal ob offen oder geschlossen, 50kg sollte passen. 

Das 2. Problem betrifft den Hubmechanismus, von dem wir übrigens nicht wissen welchen du hat. Mit dem Absinken der Dächer kennen wir uns hier aber seit Jahrzehnten aus 😉. Manche nehmen zwei Besenstiele mit um ggfs. das Dach vorne zu unterstützen.

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von dedetto

[Homer_Jax]

Also ich habe ein manuelles Aufstelldach. Ach ja, schonmal danke für eure Meinungen. Okay verstehe ich müsste halt gucken, wie das Dach sich verhält ...und es ggf. abstützen. Okay ich glaube ich muss einfach mal etwas herum probieren wenn das Ding da ist