T7 Cali + Dachbox

[Zabaione]

Da bin ich ja froh, dass unser T6.1 Ocean ein ZGG von 3.080kg hat. Das sind wichtige 230 kg mehr als der T7 Ocean. Wir haben uns vor unserer geplanten Reise letzte Woche mit unserem Cali auf eine öffentliche Waage gestellt. Der Bus vollbeladen, vollgetankt, Kühlschrank voll, mit Hund und Hundeanhänger, 2 E-Bikes samt Träger und meiner Frau und mir (wir wiegen zusammen 165kg). Da kommen wir auf 3.010kg, haben also noch 70kg "Reserve". Mit 2.850kg ZGG könnten wir max. Tagesreisen ohne E-Bikes und Hund unternehmen. Aber dafür benötige ich kein Fahrzeug für über 100.000 EUR. Da tut's dann auch unser Ford Fiesta.

Ich bleibe dabei: Der T7 Cali ist eine - mit der heißen Nadel gestrickte - Not-Lösung. VW hat m.E. damals Panik bekommen, als man feststellte, dass der eigentlich geplante eBuzz-Cali mit Geschränk eine Reichweite von ca. 150km pro Ladung geschafft hat. Da ich nun selber aus der Automobil-Fertigung komme und dort auch viel Projekt-Arbeit machen "durfte", kann ich mit lebhaft vorstellen, warum das Projekt eBuzz-Cali damals so grandios und so spät gescheitert ist: 

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[FlyingT]

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Der Grund ist die Plattform und nicht der Flottengrenzwert. Dieser könnte als California auf T-Basis sehr einfach eingehalten werden, sie sind "leichte Nutzfahrzeuge"... die gehen bis 3,5 to.

 

Deshalb hat man am Ende auch keinen T6.1 Multivan mehr als PKW, sondern nur noch California als Camper ab Werk bekommen, da sich hier die Flottengrenzwerte für PKW einfach umgehen ließen...das klappt halt jetzt beim NC nicht mehr...😏

 

Gruß Thomas 

Bearbeitet Montag um 18:19 von FlyingT

[danshred]

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VW hat ja mit Ford die bessere Plattform, auf dieser Basis wäre ein neuer California ein Erfolg geworden.

Ford bekommt es auch mit den neuen Nugget hin die Grenzwerte einzuhalten wie jeder andere Wohnmobil Hersteller auch.

VW hat es leider geschafft sein Schweizer Taschenmesser komplett zu versauen. Im Alltag mag der neue California noch gut funktionieren aber für eine lange Reise wie im bisherigen Cali unmöglich.

[dedetto]

Hallo.

Hier geht es um die Dachbox. Wer sich so etwas auf dem Cali montiert wird seine Gründe haben. Die haben mit der Motorisierung oder dem Hersteller nichts zu tun. 
 

Eher mit dem Alltagsstellplatz. Tiefgaragen fallen da eher flach, beim Ford sogar ohne Dachbox. 

 

[danshred]

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Ja richtig, trotzdem kommt vom von der Dachbox zum Gewichtsthema. 50kg max. Zuladung --> effektiv 25-30kg, je nach Träger und Dachbox.

Bei der geringen Zuladung noch 25kg für die Dachbox +Träger herschenken macht meiner Meinung keinen Sinn.

[alexo]

Hallo,

 

ich transportiere ab und zu zwei Faltboote mit dem Sherpas Translift mit etwas mehr als 50kg auf dem Dach, wenn wir mal umsetzen und die Strecken nicht zu lang sind.

Wenn man nach so einem Transport das Dach öffnet, merkt man schon, dass es sich tiefer gesetzt hat. Damit das Dach dicht ist, liegt es ja erst einmal auf der Dichtung auf.

Einen richtigen Anschlag gibt es beim Dach ja nicht. Irgendwann begrenzt die Matratze oder die Dachkante hinter der zusammengedrückten Dichtung das Dach. Mir ist da auch schon die Dichtung etwas festgeklebt, wenn das Dach nicht ganz sauber war. Irgendwelche Schäden gab es keine.

 

Gruß Axel