T7 Cali + Dachbox

[Zabaione]

Da bin ich ja froh, dass unser T6.1 Ocean ein ZGG von 3.080kg hat. Das sind wichtige 230 kg mehr als der T7 Ocean. Wir haben uns vor unserer geplanten Reise letzte Woche mit unserem Cali auf eine öffentliche Waage gestellt. Der Bus vollbeladen, vollgetankt, Kühlschrank voll, mit Hund und Hundeanhänger, 2 E-Bikes samt Träger und meiner Frau und mir (wir wiegen zusammen 165kg). Da kommen wir auf 3.010kg, haben also noch 70kg "Reserve". Mit 2.850kg ZGG könnten wir max. Tagesreisen ohne E-Bikes und Hund unternehmen. Aber dafür benötige ich kein Fahrzeug für über 100.000 EUR. Da tut's dann auch unser Ford Fiesta.

Ich bleibe dabei: Der T7 Cali ist eine - mit der heißen Nadel gestrickte - Not-Lösung. VW hat m.E. damals Panik bekommen, als man feststellte, dass der eigentlich geplante eBuzz-Cali mit Geschränk eine Reichweite von ca. 150km pro Ladung geschafft hat. Da ich nun selber aus der Automobil-Fertigung komme und dort auch viel Projekt-Arbeit machen "durfte", kann ich mit lebhaft vorstellen, warum das Projekt eBuzz-Cali damals so grandios und so spät gescheitert ist: 

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[FlyingT]

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Der Grund ist die Plattform und nicht der Flottengrenzwert. Dieser könnte als California auf T-Basis sehr einfach eingehalten werden, sie sind "leichte Nutzfahrzeuge"... die gehen bis 3,5 to.

 

Deshalb hat man am Ende auch keinen T6.1 Multivan mehr als PKW, sondern nur noch California als Camper ab Werk bekommen, da sich hier die Flottengrenzwerte für PKW einfach umgehen ließen...das klappt halt jetzt beim NC nicht mehr...😏

 

Gruß Thomas 

Bearbeitet vor 1 Stunde von FlyingT