Erste Langstrecke mit dem Neuen T7 Cali

[dorsel]

Moin,

habe sehr ähnliche Erfahrung gemacht. Hat mich positiv überrascht. Fahre im Alltag vollelektrisch Dank der Schnellladefunktion mit ca. 25kwh/100km. Wenn der Akku ganz leer ist braucht er auf der Autobahn mit Reisegeschwindigkeit 150 ca 10l mit Restakku habe ich die gleichen Verbräuche wie 👆.

wir sind aber auch erst ca. 1000km gefahren.

 

der letzte t6.1 hat innerstädtisch nie unter 12l verbraucht und auf der Autobahn nicht unter 10l als 150kw4motion Ocean.

vg

dorsel

[dedetto]

Hallo.

Ich fahre ja schon sehr lange Plug-In und darf euch vielleicht noch einen Tip zum Laden geben.

 

Schnellladen wenn es notwendig ist, keine Frage. Wenn es unbedingt sein muss auch bis 100%. Ansonsten lasst dem Akku im Alltag Zeit und ladet nur bis 80%. 
Wenn man eh weiß, der Akku reicht nicht an dem Tag, dann nutzt den Hybrid Modus bereits im Bereich 40-60%. Dort fühlt sich der Akku am wohlsten, kann kräftig rekuperieren und volle Leistung abgeben. Ich denke, diese Umschalt Möglichkeit bietet der VW auch. 
 

Ich bin grade wieder über 500 km im BMW AT gefahren und durfte 35l nachtanken. Für die vielen Sprints und Reisegeschwindigkeiten bis 170 kein schlechter Wert.

Ein Plug-In, als Plug-In gefahren, braucht nach meinen Erfahrungen nicht mehr als ein vergleichbarer Diesel. 
 

 

 

[Calimaso]

Noch ein Detail zum New California….. die Luftausströmer beim Dauerheizen ist unter dem Küchenblock was ein angenehmes Raumklima erzeugt.

[bonanzarad]

Gibt es noch weitere Luftausströmer? Zwecks Umleitung ins Oberstübchen.
Oder hat der Neue da oben schon Serienluftausströmer?

Moin. Markus.

Bearbeitet 23. April von bonanzarad

[Wurstblinker]

Was habe ich mit vollem Tank und vollem Akku ca. für eine Reichweite bei BAB 120, kann man das schon grob einschätzen?

[Calimaso]

Ich kann es Dir bei 140Kmh sagen (Schnitt 112Kmh) 459 KM wobei dann noch die Restreichweite aus Akku und Tank dann noch 89Km waren. Also 548KM

 

Vielleicht noch wichtig!!!! Bei dem Hybrid bei ACC on fährt der Cali auch die 140Kmh bergauf…wie auch bei reinen Stromern. 
Ich fahre ja noch eine IX1 30 und da hat mich das schon immer begeistert 😊

Bearbeitet 24. April von Calimaso

[Endlich]

Jetzt haben wir auch die ersten längeren Touren (knapp 2500km) hinter uns gebracht. Umgestiegen sind wir von einem 6.1 Ocean 4 Motion 204 PS mit Übergangsfahrzeug BMW x5 Hybrid aus unserem Firmenwagen Pool für 5 Monate bis der T7 dann ausgeliefert wurde.

 

Die große spannende Frage für uns war ob unsere Idee aufgeht den T7 als Beach Tour eher als großen "Multivan" mit gelegendlicher Übernachtungsmöglichkeit und nicht wie den Ocean als Camping Urlaubsfahrzeug mit voller Alltagstauglichkeit zu sehen (wir haben noch einen Ducato Kastenwagen als Womo).

 

Bisher geht das Konzept für uns auf, da die Flexibiltät mit den verschiebbaren Sitzen und den zwei Schiebetüren wirklich gut ist. Insbesondere die zweite Schiebetüre ist wirklich toll. Blöd natürlich diese Campingbox als Laderaumverkleinerer und die etwas niedrigere Innhöhe (hab mir schonzweimal voll den Kopf beim einsteigen hinten angeschlagen...). Übernachtet haben wir bisher ein paar Nächte oben, wie schon an anderer Stelle bemerkt, ist für uns der Schlafkomfort annehmbar und es muss ersteinmal keine Matratze aufgerüstet werden. Regen hatten wir noch keinen, also keine Ahnung ob das Dach dicht ist. Frickelig etwas die elektrische Bedienung...muss man erstmal wissen als notorischer nicht Handbuch Leser... Dach bewegt sich nur wenn die vorderen Fenster runter sind. Sonst tut sich nix. Die Ringe, in denen die Kopfstützen bei Fahrer und Beifahrer Sitz sitzen, sind schon lose, passiert wenn man (wie auch sonst) auf die Rückenlehne mit den Füßen tritt um in Obergeschoss zu kommen. Ärgerlich! 

 

Sonst zur Qualitätsanmutung ist schon viel gesagt, schon krass wie man soviel empfindliches Hartplastik für soviel Geld verbauen kann. Oder den möchtegern Becherhalter.

 

Was wirklich deutlich besser ist gegenüber dem 6.1 ist das Fahren selber. Als Hybrid im "S Modus" sogar richtig flott (aber ein Motor Gereusch dazu wie von einem kurz vor dem Exitus stehenden Rasenmähermotörchen, grueselig). Nicht auszudenken wenn der T7 vernünftige Motoren hätte.  Kurvenlage und Agilität von dem man beim 6.1 nur geträumt  hat.

 

Bedienung im großen und ganzen OK, allerdings teilweise völlig unlogisch, unnötig tief verschachtelt (z.B. Umschaltung der Fahrmodi und Antrieb) und unvollständig (z.B. reiner Verbrennerbetrieb nicht möglich).

 

Ich würde nicht mehr zum 6.1 zurück wechseln...

 

Mehr Eindrücke folgen

 

 

 

 

[Thefox]

Hi zusammen,

 

ich kann auch von der ersten Tour berichten. Wir haben lange überlegt uns den 6.1 zu kaufen und sind dann schließlich beim neuen California Ocean gelandet. 
Wir sind als Family zu dritt unterwegs gewesen und hatten wirklich genügend Platz, um alles zu verstauen. Einen Sitz hatten wir ausgebaut und an der Stelle eine Eurobox inklusive Deckel zum sitzen hingestellt. Die zweite Schiebetür ist wirklich genial, vor allem der Zugang zum Kühlschrank war unfassbar hilfreich. Wir wurden auf dem Campingplatz von mehreren 6.1 Fahrern „besichtigt“ - Feedback durchaus positiv was das neue Raumgefühl und den Platz angeht. 
Das Dach war nach einer Nacht Starkregen auch dicht. 
Connection über die Apps ohne Probleme - in der Nacht die Heizung via Handy hochdrehen oder die Kühlbox in den Flüstermodus schalten, in ein paar Sekunden gemacht. 
Fahrgefühl mit und ohne Assistenzsysteme super, ich freue mich auf Langstrecke mit dem Travelassist.

Alles in Allem ein echt gutes Auto, dessen „hater“ ich nicht so ganz verstehen kann.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Thefox