Hat schon jemand den neuen Beach (also Pure / Multivan - nicht Tour / Camper!) - Detailfragen

[BM42]

hab den Wagen seid 4 Wochen, bin am Ausbau und jetzt erfahre ich

 

größtes Problem ist das fehlen des Camping Mode, die KI sagt:

 

„Da der Beach Pure technisch ein normaler Pkw ist, "denkt" das Auto bei jedem Öffnen einer Tür, dass Sie gleich losfahren wollen. Sofort fahren sämtliche Steuergeräte hoch, die Benzinpumpe baut Druck auf, die Lüftung springt an und die Displays leuchten auf. Wenn Sie im Campingleben mehrmals täglich die Türen öffnen, schlafen die Steuergeräte nie ein. Das zieht permanent bis zu 10–15 Ampere aus der Starterbatterie und saugt sie in wenigen Stunden leer.“

 

also ist der Wagen für Camping nicht geeigent, würde den Wagen gerne zurück geben

 

 

[Chrisseee]

Hallo, 

Ja das kann stimmen, aber laut meinen Erfahrungen nur für die Fahrertür. Das lässt sich vom Verhalten her gut vermeiden. 

Generell nach 2 Urlauben mit dem Selbstausbau: Bin begeistert was man rausholen kann, aber klar gibt es auch schlecht gelöste Dinge... 

[dedetto]

Hallo @BM42

Du bestätigst meine Befürchtung.

Der einfache Beach ist eher ein Multivan mit Bett für eine Nacht. Macht auch Spaß, ist aber vielen zu wenig.

 

Allerdings ist die KI da mE nicht ganz richtig informiert.  Alle T7 Multivan und California haben mehr oder weniger das gleiche Verhalten.   Jede Türöffnung aktiviert mehr oder weniger viele Steuergeräte. Die Fahrertür zu zu lassen hilft etwas, aber auch die Zuziehhilfen, Radio usw. verbrauchen Strom.

 

Die wichtigen Unterschiede für echten Campingeinsatz liegen woanders:

A. Ein Landstromanschluss kann man beim Camping die 12 V Akkus laden.

B. Zusätzliche Camperbatterien können, sofern gut gefüllt, der Starterbatterie Strom abgeben damit den Motorstart sicherstellen.

C. Beim eHybrid kann man auch im Stand die 12 V Akkus nachladen.

 

Wer einen einfachen Beach mit Verbrenner für längere Campingnutzung gekauft hat ,

der wird leider Solar und Landstromanschluss nachrüsten müssen. 

 

Bearbeitet vor 17 Stunden von dedetto

[BM42]

der Camper Mode würde den Tür / Hochfahr Unsinn verhindern, warum kann ich in einem von VW als Camper „California Beach“  angepriesen Auto den Mode nicht einschalten?

 

Während meiner Ausbau Aktionen hatte ich bereits die Meldung „Starter Betterie schwach“ das hat mich stutzig gemacht und ich habe angefangen zu „googeln“

 

 

[BM42]

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danke für den Tipp, wir fahren am 1.7. in Urlaub und sammeln Erfahrung

[dedetto]

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Hallo.

Du hast vergessen mitzuteilen: Dein T7 ist eHybrid! Das macht einen Unterschied.

Ich bastle auch viel am eHybrid und kann meine 12 V Batterien per Batteriewächter genau beobachten. Jede Tür Öffnung und jeder APP Zugriff zieht Strom!

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Um deinen Urlaub zu retten: 

Probiere es mal aus im Stand die Starterbatterie aus der Hochvoltbatterie zu laden. Dauert bei meinem eHybrid ca. 15 Minuten. 

 

Übrigens:

Der Campermodus schaltet vorne außer dem Fahrlicht kaum etwas ab, sonder erlaubt die längere Nutzung z.B. Licht, Radio und hinteren USB. 

Bearbeitet vor 12 Stunden von dedetto

[dedetto]

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Wer hat das behauptet?

Der Campermode schaltet das beim Camping störende Außenlicht ab und ermöglicht die dauerhafte Nutzung einiger Funktionen, z.b. Innenlicht, Radio und hintere USB. Für diese Funktionen hast du mit nur einer Starterbatterie keine Reserven.

 

Besser als das neue KI gestützte „goggeln“ ist das Lesen des Caliboads. Geht einfach mal in die Rubrik „T7“ und suche nach eHybrid und Starterbatterie. 

Bearbeitet vor 11 Stunden von dedetto

[Stefan4832]

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Nein, das tut er leider nicht! 

Und deswegen ist es auch völlig egal ob man einen Beach Pure oder Camper hat. 

Der Camper hat nur den Vorteil dass er einen Landstrom Anschluß hat. 

 

Der Camper Modus sorgt dafür dass die Umfeld Beleuchtung, Welcome Light usw auf dem Campingplatz die Nachbarn nicht nerven. 

Er sorgt auch dafür dass man seine USB Steckdosen dauerhaft nutzen kann und das Radio länger nutzen kann. 

[Stefan4832]

Sorry, jetzt hab ich das dritte Mal wiederholt was schon geschrieben wurde 😆 

 

Diese Email Benachrichtigungen sind manchmal etwas irreführend. 

 

Aber der Punkt bleibt. Ist denke ich klar geworden. 

 

 

[Chrisseee]

Ich hab den 2.0 Tsi Benziner, und drei Tage stehen ging ganz gut, einmal waren es 4, da war danach ne Fehlermeldung dass Infotainment ausgeschaltet ist. Vmtl Erster Hinweis auf Batterie leer. 

Ich habe ja ein modulares Camping Setup ohne Verbindung zur Auto Elektronik und überlege mir für die Ecoflow als Notnagel einfach ein Batterie Ladegerät mitzunehmen. 

[dedetto]

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Wenn man sich des Problems bewusst ist geht das ganz gut. Der Ansatz ist gut. Ich würde jedoch nicht immer warten bis das Batteriemanagement irgendetwas abschaltet.

 

Das Problem ist ja nicht neu. 
Bereits vor 50 Jahren im T2 als Camper hatten viele eine Batterie in ReserveIm Motorraum. Dumm war nur, wenn die aktive Batterie im Winter während der Schlafenszeit leer wurde. Dann stand mein Kumpel in der Unterhose mit einem 10er Schlüssel bewaffnet in Oppenheim auf dem Schulhof und frohr sich einen ab um wiedermal die Batterie zu wechseln. 

 

Ich habe eher auf Sparmaßnahmen gesetzt und mir schon damals einen Batterietester eingebaut. So konnte ich nach wenigen Problemnächten auf Knopfdruck und mit etwas Erfahrung schon abends sagen ob es morgens problemlos weiter gehen konnte. Damals war das ein schwarzer Kasten mit 5 LEDs, heute ist das kein Problem wenn eine 12 V Steckdose mitspielt. 

[Chrisseee]

Gute Idee, D. H. Du hast an irgendeinem 12V Zigarettenanzünder so ein Anzeigegerat für den Batterie stand? 

[dedetto]

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Hallo.

Prüf bitte ob du auch ohne Zündung Strom auf dem Zigarettenanzünder hast. Dann macht das Sinn. Beim T7 musste ich zum Intact Batteriewächter mit Festsnschluss wechseln.

Ich fürchte, meine 20 Jahre alten Oldtimer für den Zigarettenanzünder gibt es nicht mehr.
Geh halt zu „Conrad.de“ und gib mal „Zigarettenanzünder 12v messen“ ein. Dann hast du Auswahl für jeden Geldbeutel.

 

 

 

[Stefan4832]

Das funktioniert für die Camping Lithium Batterie nicht. Die Anzeigen messen nur die Spannung der Batterie.

Das klappt bei normalen Blei Batterien noch ganz gut, auch wenn sie trotzdem ziemlich ungenau sind.

 

Für die Starterbatterie kann das also gut funktionieren.

Ist ne einfache Sache.

Man muss aber aufpassen in welche Steckdose man das Teil steckt.

 

Die Camping Batterie mit LiFePo4 Technik hat zwischen 20% und 80% aber fast keinen Spannungseinbruch.

Die günstige Anzeige wird also fast immer voll anzeigen, obwohl die Batterie schon merklich entladen ist.

 

Dafür hat die Lithium Batterie ein Batterie Management Steuergerät (direkt in die Batterie eingebaut). Das misst den Strom der rausgezogen wird und weiss so immer wie der aktuelle Ladestand ist.

Ddas Steuergerät der Batterie (BMS) Spricht mit der Camping Anzeige und sagt wie entladen die Batterie ist.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Stefan4832

[dedetto]

Richtig. Daher mein Einwand.

@Chrisseee hat sein Profil nicht ausgefüllt. Bei einem normalen Beach eHybrid ohne Camperbatterie könnte es noch klappen.