Frage zum BOS LE 300-Hybrid-System

[Karli_Camper]

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Ich werde jetzt folgenden Versuch machen: Ich ziehe 2 der 3 grünen Sicherungen (30A) in den BOS-Kabelsätzen. D.h. es ist nur ein 2er BLock aktiv, der max. 25 A ziehen kann. Wenn er das nun schafft, wäre der Beweis erbracht.

 

Als Spannung am Shunt müssten sich bei einem 2er Block bei 25 A Ladestrom nach meiner Berechnung 14,23 A einstellen. Heißt das BMS sollte da noch nicht eingreifen.

 

Ich werde berichten... 🤓

[Wolle27]

Liebe große GC-Brüder und Schwestern,

ich habe -bis jetzt- in der entsprechenden T 6.1 Rubrik zu Anschluss des BOS LE 300 Systems noch keine Antwort auf meine wahrscheinlich sehr banale (aber ich habe keinen technischen Hintergrund, insofern bitte ich um Entschuldigung) Frage bekommen, wie der kleine "Plus-Kabelschuh" der BOS LE 300 Einheit an den Pluspol der Batterie angeschlossen wird, d.h. an welche exakte Stelle, bzw. mit welchem Hilfsmittel.

 

Wer mir helfen mag oder vielleicht sogar ein Bild von seiner Anschlusssituation hat, dem verlinke ich mal das Thema "AGM Kapazität mittels LiFePo Akkus erhöhen, Batterie Hybridsystem" aus der Rubrik T 6.1 Bordelektrik. Meine mit Bildern unterlegte Frage ist aktuell der letzte Beitrag. Ich würde gerne kommendes We tätig werden, deshalb streue ich meine Frage etwas breiter. Und: Der Anschluss an die Aufbaubatterie dürfte sich ja bei GC und T 6.1 nicht unterscheiden. Danke euch! ☺️