Welcher Fahrradträger für Grand California?

[Antheo]

Ich hätte eine Hakenverlängerung anzubieten, da ich auf Push Rack umgestiegen bin. Da konnte ich auch den Thule XT3 abklappen und die Türen weiter öffnen. Gerne PN an mich falls die jemand braucht. 2-loch 125mm Verlängerung wie bei AHAKA zu finden.

[Suedwind2004]

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Ist ziemlich knapp aber beide Türen gehen komplett auf. Zuvor hatte ich eine 125mm Verlängerung. Da war Platz ohne Ende 🙂 sah aber bescheiden aus und war nicht abnehmbar.

[GerriZwei]

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Die gleiche Kombination, Spinder SC2 (habe ich mir gekauft) und Rockinger Variobloc (Serie), hatte ich bei mir auch vorgesehen. Ein Freund von mir hat sich für seinen 600er den Träger gekauft, und bei ihm passte alles.

Allerdings scheinen sich beim (meinem?) 680er die Toleranzen ungünstig aufzusummieren. Mir fehlt ca. 1 cm in der Höhe. Die AHK tieferlegen wollte ich eigentlich unbedingt vermeiden. Jetzt rätsele ich, was noch ich noch tun könnte, und frage in die Runde, ob es beim 680er ein generelles Problem mit der oberen Position und dem Spinder gibt.

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[Brenda42]

Mir ist bewusst, dass diese Diskussion schon etwas älter ist, aber sie ist für mich immer noch relevant. Ich möchte wissen, ob das Versetzen der Anhängerkupplung auf tiefere Schrauben Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat. Zum Beispiel beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Überqueren von Fähren.

[VWFan]

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Hallo,

Bisher habe ich keine Probleme bekommen. Weder bei Bodenwellen noch auf Fähren. Bei mir würde er zuerst mit den Stützen aufkommen. 

Beim 680er ist die Trittstufe am stärksten gefährdet.

VG Volker 

[HH-GC]

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Dadurch, dass der Fahrradträger weiter nach unten kommt verschlechtert sich der Böschungswinkel. Ich hatte hiermit Forum mal gelesen, das jemand auf einer kleinen Elbfähre aufgesetzt ist. Ob er eine tiefere AHK hatte erinnere ich mich nicht mehr. 

[HH-GC]

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Hab den Post gefunden (AHK war oben).

Der Beitrag ist im Caliboard-Thread „Fahrradträger E Bike (2) auf AHK, abklappbar oder schwenkbar“, Seite 6. Nutzer Flh75 schreibt am 19. Juli 2023:

 

„Auf der Fähre am Zollenspieker in HH habe ich selbst im oberen Loch aufgesetzt. Alles gut. Aber noch 3 cm tiefer wäre sicherlich nicht so prickelnd gewesen.“

[cuwupo]

Ist der Effekt nicht durch die Verlängerung der AHK durch den Varioblock z.b. ähnlich wie durch das tiefersetzen weil die Gesamtlänge der Kombination aus Fahrzeug + Träger dadurch ja auch entsprechend länger wird? 

Dadurch müsste der hintere Teil des Träger ja im Falle des Falles früher aufsetzen wenn er weiter draußen ist oder denke ich falsch? Ich überlege beim 600er die AHK in die niedrigere Position zu setzen, das wird da hoffentlich weniger kritisch sein als vergleichsweise beim 680er. 

Wir fahren allerdings im September mit der Fähre von Genua nach Sardinien, gibt es hier Erfahrungswerte wie die Auf und Abfahrt dort gestaltet ist? 

[T2-Fahrer]

Auf den grossen Fähren fahren auch Ferrari und Porsche ohne Aufsetzen auf und ab, da hätte ich keine Bedenken.

 

T2-Fahrer

[HH-GC]

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Sportwagen haben auch keinen Überhang von ggf. mehr als zwei Metern!

[Antheo]

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Hallo, ich hatte auf der Rückfahrt von Sardinien nach Livorno beim Runterfahren auf der Fähre mit meinem Thule Velospace und Kupplungsverlängerung von 12cm aufgesetzt. Normales Fahrwerk und Serien Reifen 16Zoll. Ich habe die GDW Kupplung, die nur eine Position. Dabei bin ich sogar extrem langsam gefahren dass mir schon die Fährmitarbeiter hektisch zugewunken haben. Ausser Schürfwunden hatte der Träger nichts. Danach habe ich nachlackiert und die Kabel des Trägers vorsichtshalber anders verlegt. Mittlerweile habe ich den PushRack. Vielleicht hilft dir das weiter.