LFP im Stauschrank mit spannungsgesteuertem Ladebooster

[Monstercali]

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Hallo,
da dein Mutiplus ja ebenfalls eine Ladegerätfunktion hat, wird an Landstrom
- der Mutiplus unabhängig von allem deine LFP Batterie laden
- das Originale Ladegerät wird erst mal mit max. 150W die Aufbaubatterie laden

Abhängig von deinen Settings im Ladebooster für die Motorabschalterkennung wird bei der dort definierten AGM Spannung der Ladebooster aufmachen.
Da das werksseitige Ladegerät nur mit ca. 10A läd, dein Booster die AGM aber vermutlich mit >30A belastet, wird das zum Schwingen deines Ladeboosters führen.
D.h. der Booster schaltet kurz ein und sobald die AGM Spannung durch die zusätzliche Last wieder unter die Abschaltspannung fällt, wieder aus.

Du musst ein wenig mit der Parametrisierung deiner Motorabschalterkennung spielen, um dieses Schwingen zu verhindern.
Ufo61 und Dusty haben hier ja schon mögliche Parametrisierungen gepostet. Allerdings ist dein Fall mit einem 2. Ladegerät an der LFP speziell. Ich würde mal die Parametrisierung von Ufo61 mit hoher Startspannung testen.

Am sichersten währe, wenn du den Booster an Landstrom über die App einfach abschaltest.

Grüße Kai

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[Roaddog]

Um ein Schwingen Laden/Entladen zu verhindern, sollte die Abschaltspannung (und natürlich auch die Startspannungen) vom Ladebooster über dem Wert der voll geladenen AGM liegen.

Bei den Parametern von Ufo61 ist die Abschaltspannung eher etwas tief.

[ich10]

Ok , dann wäre es ja optimal wenn ich den Booster über ein Relais bei Landstrom einfach wegschalte. Würde einfach dann 230V Relais schalten und die ausgangsspannung am Booster wegschalten 

[Monstercali]

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Im Prinzip wäre das die sauberste, aber auch aufwändigste Lösung.
Versuch doch erst mal, ob du über die Parameter der Motorabschalterkennung nicht eine Lösung findest.

Im Prinzip musst du erreichen, dass bei gedückter Ladetaste der Booster startet (Fahrt).
Hier sollte die Lichtmaschine eine Spannung zwischen 14,5 und 14,7V anlegen.
Du könntest z.B eine Startspannung von 14,4V einstellen - prüfe bei laufendem Motor und gedrückter Ladetaste, ob nun der Booster einschaltet. In der App siehst du, wie stark die Spannung am eingeschalteten Booster abfällt. Kurz darunter wäre dann deine Abschaltspannung

Bei Landstrom lädt das Ladegerät mit der IUoU Kennlinie. 
Hier geht die Spannung bis auf 14.2V - bei 14,4 V sollte also der Booster hier nicht einschalten.

Grüße Kai

 

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[sonnyboy]

Icch weiß zwar nicht, warum das bei mir anders ist, aber weder schwingt bei mir etwas noch macht der Booster auf.
Ich habe vorn noch die originale AGM und hinten einen 50A Orion XS. Wenn ich Landstrom anschließe, läd das VW-Ladegerät die Lithiums mit ca. 10-12A. Wenn (vermutlich) ein gewisses Spannungsniveau erreicht ist, fällt der Ladestrom auf ca. 2A ab. 
Verbaut ist außerdem noch ein 50A-Ladegerät für die LiFePOs, welches ich aber nur bei Bedarf schalte. Und wenn ich das tue, kommen in den LiFePOs diese 50A + 2-10A (je nachdem, wann ich das Ladegerät einschalte) + etwaiger Solarertrag rein. Für mich passt das so.
Ich weiß aber nicht, warum das bei mir anders ist. Alles serienmäßige funktioniert auch so, wie es soll.

[ich10]

ok , aber ich will die zwei Lipos und die Original Aufbaubatterie sowieso nicht zusammen betreiben , sondern beide getrennt schalten , somit habe ich noch evtl. die Aufbau als Reserve , Solar kommt ja auch noch hinzu dann , glaube das mit dem Relais ist die sicherste Lösung meiner Meinung nach 

 

Kann ja dann meinen Orion XS 12/12–50 A über den Kontakt Remote L-H einfach über einen Eltako 230V Relais ( Öffner ) schalten , wäre ja nicht wirklich ein großer Aufwand 

 

Bearbeitet vor 5 Stunden von ich10

[gosswald]

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Hallo,

genau so mache ich es auch.

VG

Günter