Kühlwasserstand zu niedrig - aber kein Verlust!?

[vonDunkelwald]

Ich würde beides einfach machen lassen. Du siehst bei mir und Martin, was für furchtbare Folgen es hat wenn diese Teile Wasser lassen....

[weorei]

Hallo, wenn eine Entscheidung notwendig ist, dann sollte sie getroffen werden. Jetzt!

Sicher es kostet Geld, aber nur (!)Geld,  spart aber andererseits langanhaltenden Ärger und Frust. Was hilft es denn, wenn man eine Reise antritt und eine Gefahr „lauern“ lässt. 
ich wünsch Dir bei Deiner Entscheidung Mut, denn auf VW brauchen wir uns nicht verlassen - wir sind es schon!
 

 

[stobart]

Hab’s machen lassen. LLK und AGR getauscht. Was mich irritierte bei Abholung: Stand Kühlflüssigkeit über Maximummarkierung des Behälters und ein Eddingstrich. Bild anbei. Auf Nachfrage wurde mir dann vom Freundlichen gesagt, dass im Zuge des Wechsels der Teile ein neues Maximum

gilt auf Eddingstrichhöhe gilt. Sieht dass bei noch jmd so aus? Die Teile seien laut VW auch nicht mehr identisch mit den ab Werk verbauten, vllt rührt es daher….

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Bearbeitet Donnerstag um 16:09 von stobart

[redone]

Hallo Stobart,

nur als Hinweis.

Sollte der Kühlmittelstand in den nächsten Tagen etwas abfallen, dann nicht nervös werden. So etwa nach 1000km sollten die letzten Luftblasen aus dem Kühlsystem verschwunden sein. Dann bis zum schwarzen Strich auffüllen und weiter beobachten.

Charly

[stobart]

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Danke für den Hinweis. Hast Du eine Erklärung für den „neuen schwarzen Strich als Maximum“? 

[Benno_R]

Der Strich ist eine Kontrollmarke. Die Erlärung ist Unsinn.

Ist der gezeigte Pegelstand bei kaltem Motor (gar nicht gut,  zu viel) oder bei heissem (nicht gut aber einstweilen tolerabel)?

Es wurde mehr eingefüllt vermute ich, weil das Entlüften aller Kreise nicht wirklich simpel ist und wie geschrieben noch ETWAS Wasser nachgezogen werden kann. Der Werker hatte ggf Sorge, dass dann der Sensor anschlägt "zu wenig Kühlwasser"

 

Füllt man zuviel ein, bleibt ein zu kleiner Luftraum, der komprimiert werden kann. Somit ist der Druck im System bei heissem Motor höher als normal. Passieren kann nichts, denn bei zu hohem Druck würde das Überdruckventil ansprechen. Dennoch ist es nicht sinnvoll mit mehr Druck als nötig auf Dauer zu fahren.

>> Fahre 1 Woche, dann von VW auf Max absenken lassen. Normal kann man das auch selbst machen, in dem Rep Fall würde ich aber keine Hand anlegen.

Kalt gilt Min als Sollstand und nicht viel mehr

Heiss gilt Max als Sollstand

So meine Info.

 

Hintergund: Delta T 80° > V 8l, Delta V = 0.33l Volumenänderung.

 

 

[stobart]

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Danke für die Info. Der angezeigte Stand ist bei kaltem Motor. Wie ich Dich verstanden habe, kann es dem Motor so trotzdem nicht schaden? Kann ich nicht ein wenig mit einer Spritze durch die Einfüllöffnung abzapfen?

[Benno_R]

Guten Abend, du kannst aber sollst nicht. Man will ja damit sehen, ob nun alles dicht ist.

 

1 Woche bzw 500km Geduld!

 

"Ja wenn Sie da Wasser abzapfen, können wir nicht für Dichtheit garantieren"...

 

Mach dir keine Sorgen, fahren!

[stobart]

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Habe beim Freundlichen nachgefragt. 
Sie sagen nach Vorgabe gehandelt zu haben und haben mir den folgenden Auszug mitgeschickt. Die letzten beiden Spiegelstriche finde ich allerdings verwirrend. Bis auf Max ablassen, um Danach wieder 300ml aufzufüllen…Seltsam…

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[Benno_R]

Hallo

die Reparaturanweisung hat Ihren Grund, im Betrieb ergibt sich Min Max, NACHDEM das System vollends entlüftet ist. 300ml ist die Reserve sozusagen. Und das dauert wirklich!

 

Hab einfach Geduld und vertraue der Arbeit. Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen dass es lange dauern kann und auch mal ein Gluckern im Armaturenbrett durch Luftblasen im Heizkreis möglich sind, selbst wenn penibel gearbeitet wird. Es ist wirklich nicht einfach die Luft komplett auf einmal aus diesem verzweigten System herauszubringen.