Kühlwasserstand zu niedrig - aber kein Verlust!?

[msk]

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willkommen im Caliboard,

 

lt. Profil fährst Du einen Multivan.

Damit und mit den technischen Fragen zu LLK und AGR bist Du möglicherweise im TX Board besser betreut.

 

VG msk

 

 

[vonDunkelwald]

Update: Ein kompletter Rumpfmotortausch wird Stand heute nicht von der Versicherung bezahlt, sondern nur ein Teilmotortausch. Was sind Eure Meinungen - kann an den anderen Teilen des Motors wirklich ausgeschlossen werden, dass dort kein Schaden vorliegt? Sollte auf jeden Falle ein kompletter Rumpfmotor getauscht werden?

 

Das AGR ist auch schon nach 35 TSD zugesetzt. Ich denke ich sollte es gleich mit austauschen lassen.

[danshred]

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Wenn du mit der Leistung der Versicherung nicht zufrieden bist, bleibt dir nur ein externer Gutachter und Anwalt, welche die Bestätigten das du einen neuen Rumpfmotor benötigst.

Ansonsten halt reparieren was die Versicherung übernimmt.

 

AGR würde ich gleich mit machen oder reinigen lassen.

Evtl. Mal den Austausch bei einer freien Werkstatt nachfragen ob es günstiger als bei VW ist.

[Benno_R]

Hallo

ist anhand Teilenummern geklärt, ob Versicherungsjargon, allg. Meinung und Vw Namensgebung gleich sind?

zb

Rumpf = unterster Teil, nur Block kpl

Teil: Rumpf + Kopf incl ZR Trieb

Kpl: Teil + Peripherie.

 

Aufgrund der Komplexität Kopf - Rumpf Passung am 2.0 wäre es logisch, Block mit Kopf montiert zu tauschen. Am Ende günstiger und ohne Risiko der Fehl- Montage beziehungsweise Justage.

 

[Gratzl]

Bei mir hatte der auf Garantie getauschte Motor die Ersatzteinummer: 04L100091MX

 

VG Martin

[T2-Fahrer]

Hallo zusammen,

 

nachdem hier schon wieder gegenseitige "behämmerte" Wortgefechte geführt wurden, habe ich mal wieder aufgeräumt.

 

Wer mit seinem Gegenüber streiten will, der kann das gerne ausführlich per PN tun, hier im Board wird das nicht akzeptiert.

 

Dies wurde in letzter Zeit hier auch ausreichend oft kommuniziert, nur leider noch nicht von jedem akzeptiert.

 

 

Gruß T2-Fahrer

 

[weorei]

So fängts an!  Ursache ist der undichte Ladeluftkühler, der Kühlwasser in den Ansaugstutzen abgibt, was dort aufgrund der Temperaturen verdampft wird.

Wohlgemerkt bei warmen Motor - wenn kalt, dann Wasser in den Zylindern, was der Starter aber kaum/nicht lange schafft! Folgekosten!!

Welchen KN-stand hast Du?

 

[Gratzl]

Mich würde mal in die Runde gefragt, welche durchschnittlich Lebensdauer so ein Mahle LLK hat? Meiner war nach 23.000 km undicht, allerdings ist der Bus beim VW Händler bis zu meinem Kauf fast 1 Jahr draußen gestanden. Könnte mir vorstellen, dass so ein LLK längere Standzeiten mit Stress quittiert. Oder was fördert Eure Meinung nach eine Undichtigkeit?

LG Martin

 

[weorei]

So fängts an!  Ursache ist der undichte Ladeluftkühler, der Kühlwasser in den Ansaugstutzen abgibt, was dort aufgrund der Temperaturen verdampft wird.

Wohlgemerkt bei warmen Motor - wenn kalt, dann Wasser in den Zylindern, was der Starter aber kaum/nicht lange schafft! Folgekosten!!

Welchen KN-stand hast Du?