Kühlwasserstand zu niedrig - aber kein Verlust!?

[msk]

hallo,

 

in der beschriebenen Kombination erscheint mir das schlüssig: hohe Außentemperatur, wenig Fahrtwind, eher mehr Drehmoment gefordert, lange diese Situation bergauf. Alles wird sehr warm, die Kühlung ist "nicht optimal", der Druck im Kühlsystem steigt an / die Kühlwassertemperatur sowieso, Öl ebenfalls: gut denkbare Folge: ungewöhnlich hoher Druck und Temperatur im LLK und die schwache Stelle gibt erstmals nach.

 

deshalb schrieb ich das so.

 

VG msk

[Mario2u]

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Hab gerade nochmal in meinen Kalender geschaut.. die ganze Woche davor waren nur Kurzstrecken ohne Last.

 

Notiert habe ich mir alles.

 

Kann man über die 5 Jahre hinaus dann nochmal verlängern? Und ist da sowas mit abgedeckt?

[msk]

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ja und m.W. ja

einfach nachlesen ....

 

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VG msk

[Martin01]

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Kann man.Kostet einiges,aber lohnt sich(zumindest bei mir).Der VVS muss jetzt ganz aktuell über 5,5t€ an meinem VWN zahlen,da bei meinem Cali ein neuer AGR-Kühler,ein neues ZMS,und "elektrisches Gedönse" verbaut wurde.

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Bearbeitet Sonntag um 13:52 von Martin01

[vonDunkelwald]

Ich bin hier versichert: 

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Die bieten Garantieversicherung bis zu 10 Jahren an. Überlege dies abzuschließen, da ich damit rechne dass in 3-5 Jahre nochmal ein Motorschaden mit ca. 20.000 € Schadenshöhe auftritt. Das AGR und der Lüftungskühler habe ich sich nicht verändert. Warum sollte diese nun länger als 20 bis 40 TSD km halten...

[danshred]

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~52€ finde ich jetzt fair im Monat oder ist der Cali teurer? Hast du schon ein konkretes Angebot? Ich hab noch bis 07/2025 Garantie und bin auch schwer am überlegen. Der Turbolader wurde erst wegen Eisschlag ausgetauscht.

[msk]

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hallo,

 

wie geht das für ein Auto aus D? 

oder hast Du ein A Kennzeichen?

 

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Mir wid das so angezeigt ...

 

fragende Grüße msk

 

[vonDunkelwald]

Ah ok, danke für den Hinweis. Ich habe einen Reimport und das Auto war mal in Österreich zugelassen...

[msk]

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ist die Versicherung dann noch aktiv nach der Ummeldung nach D oder endet die quasi automatisch aufgrund der V-Bedingungen?

 

neugierig fragend msk

[redone]

Hallo msk,

die Versicherung bleibt beim Auto. Jedoch, nicht jede Werkstatt rechnet mit Porsche Österreich ab. Also vorher erkundigen.

Grüße

Charly

[vonDunkelwald]

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Ja die Versicherung ist an das Auto gebunden. Ich wüsste nicht, warum eine Werkstatt nicht direkt das Geld von der Versicherung entgegen nehmen sollte. Zur Not kann man ja die Kostenvoranschläge zur Freigabe an die Versicherung senden. Bis jetzt wurden die ganzen kleineren Dinge jedenfalls ohne Probleme übernommen. Ich gehe davon aus, dass dies auch jetzt der Fall ist.

[Gratzl]

Interessant wäre jetzt schon, ob ein deutsches Auto mit einem zunächst deutschen Versicherungsprodukt aus dem VW Konzern nach dessen Auslauf auf das österreichische Porsche Produkt wechseln kann, zumal ich grenznah zu Österreich wohne und damit Zugang zu österreichischen VW Werkstätten hätte.

LG Martin

[vonDunkelwald]

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Du kannst das Auto in jeder VW-Werkstätte in Deutschland reparieren lassen und brauchst nicht nach Österreich fahren.

[redone]

Mal ganz allgemein.

Jede Reparaturversicherung (ich rede nicht von der werksseitigen Garantieverlängerung), verlangt vor der Reparatur einen Kostenvoranschlag der ausführenden Werkstatt. Nach Freigabe der Reparatur kann mit dieser begonnen werden. Danach geht die Rechnung an den Versicherungsgeber.

Die VW Werkstätten wickeln am Liebsten mit VVD (Volkswagenversicherungsdienst) ab. Standardisiertes Verfahren und zuverlässige Bezahlung an die Werkstätten.

Bei anderen Versicherungsgebern ist das oft ein zähes Verfahren. Oft keine vollständige Übernahme der veranschlagten Kosten.

Weitere Unwägbarkeiten (Stichwort Kulanz, .....) nicht ausgeschlossen.

Daher machen VW-Werkstätten Reparaturen an Fahrzeugen, die keine Garantieverlängerung  vom VVD haben, nicht wirklich gerne. Dazu gehört auch, dass die Werkstätten weder den normalen Endkunden Verrechnungssatz, noch, die Endkunden Teilepreise vergütet bekommen.

 

Ist nicht überall so, Ausnahmen bestätigen die Regel.

Charly

 

 

[mok2905]

Moin,

 

mich hat vor ein paar Wochen auch das Schicksal ereilt das mein T6 angefangen hat Kühlwasser zu verbrauchen, vor allem nach etwas schnelleren Autobahnetappen mit viel Temperatur.

 

Habe nun die Bilder oben gesehen und meinen LLK Schlauch angeguckt und bei mir sind ebenfalls Wassertropfen im Schlauch zu sehen und auch wenn man mit dem Endoskop in den LLK reinguckt sieht man ganz leicht so kleine gelbe Punkte, farblich wie der Schmodder der sich am Öleinfüllstutzen absetzt wenn man zu viel Kurzstrecke fährt.

 

Dachte erst gut, wird wohl der LLK sein, allerdings habe ich zur Sicherheit mal noch das AGR Rohr abgeschraubt und das Endoskop dort auch reingehalten, davon poste ich hier mal ein Bild.

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Hat jemand von Euch schon mal einen undichten AGR Kühler gesehen und kann einordnen was ich da auf dem Bild sehen kann? Oder würdet ihr erstmal beim LLK starten?

Den LLK würde ich halt schnell selber wechseln, da hab ich nach dem Glühkerzenwechsel schon Übung drin, AGR müsste ich nicht Werkstatt machen lassen.