Kühlwasserstand zu niedrig - aber kein Verlust!?

[Gratzl]

Liebe Gemeinde,

auch mein VW T6.1 110 kw steht wegen nicht sichtbaren Köhlwasserverlust beim VW Händler zur Garantiereparatur im Rahmen einer Gebrauchtwagengarantie PerfectCAR Pro, welche Teil des Gebrauchtwagenkaufs war.

Die VW Werkstatt tippt auf einen undichten Ladeluftkühler und prüft jetzt, ob Kühlwasser in den Brennräumen ist. Thema Wasserschlag.

Hier setzt meine Frage an: Kann ein undichter Ladeluftkühler Ursache für Wasser in den Brennräumen sein?
Danke für eine Rückmeldung

Martin

[Tim_Jochen]

Hallo Martin,

ja, leider. Die Ladeluft wird nach dem Komprimieren im Turbo im Ladeluftkühler gekühlt und geht dann in den Brennraum. Wenn er noch anst,andslos gelaufen ist, ist Wasserschlag kein Thema, aber Wasser wird im Tribosystem Kolben/Öl/Zylinder nicht gerne gesehen.

Drücke die Daumen, viele Grüße, Jochen

[Benno_R]

Hallo Martin

nicht gleich vom Schlimmsten ausgehen. Auch AGR Kühler sind gerne undicht.. und nicht jeden Marderbiss sieht man sofort … am T6 ist alles möglich, sämtliche Wärmetauscher sind kostenoptimiert, egal ob 6.0 oder 6.1. Immerhin ist der Kopf im 110kw sehr unsensibel auf Wärmeverzug durch Kaltlast..

lg 

Benno

[Gratzl]

Nach Endoskopie hat die Werkstatt folgendes festgestellt:

 

 

Wir haben im 3. Zylinder Rostspuren an der Zylinderlaufbahn festgestellt und Wasser bzw. Wasserspuren in den restlichen Zylindern. 
 

Das wurde jetzt an die Garantie weitergeleitet.

 

Die Frage ist, ob so ein Motor noch zu retten ist, oder es „besser“ auf einen Austausch rausläuft. 
 

Jetzt heißt es erst einmal warten…..

 

VG Martin

 

 

 

 

[vonDunkelwald]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Martin, wie ist das ausgegangen? Haben auch starken Wasserverlust...

[Gratzl]

Es wurde der Rumpfmotor inkl. Ladeluftkühler auf Garantie getauscht. Informell wurde mir eine Summe von TEUR 23 genannt. Grund defekter Ladeluftkühler. Habe dann sicherheitshalber auch noch auf eigene Rechnung das AGR tauschen lassen. Seitdem 2.500 km behutsam eingefahren und alles passt nach diesem doch großen Eingriff. Die ganze Garantieabwicklunghat fast 2 Monate gedauert und es ist wohl auch noch ein Gutachter erforderlich gewesen, der aber sofort den Motorschaden durch eingedrungenes Wasser über den LLK bestätigt hat.

Drücke die Daumen und hoffe Du hast ggfs. auch eine Garantie.

VGMartin

[vonDunkelwald]

Hallo Martin,

 

vielen Dank für Deine Rückmeldung! 👍

 

Also bei mir ist auch der Ladeluftkühler defekt, welcher dafür gesorgt hat, dass der Motor am nächsten Morgen nach dem Abkühlen direkt Wasser angesaugt hat - Wasserschlag. Motorschaden. Schadenshöhe ähnlich wie bei Dir.😔 Nun gehts nach Kulanzanfrage an VW über die Versicherung "Porsche Austria" weiter.

 

Also bei Kühlmittelverlust sofort abschleppen lassen und am besten darauf hinweisen, dass ohne zu starten erstmal geprüft wird, ob Wasser in entsprechenden Leitungen sich befindet. Der Motor saugt sonst beim Abkühlen Wasser an.

 

VG

 

 

[msk]

bei meinem T6 mit CXEC war ebenfalls der Ladeluftkühler defekt. Das Kühlwasser hat sich in "Nichts" aufgelöst.

Ich bin damit noch länger in Abstimmung mit meiner VWN Werkstatt gefahren nachdem ein Kaltabdrücken nichts ergeben hat. Am Ende wurde es dann doch fast "eng", ist aber gut gegangen ohne weitere Schäden.

 

Früher und über sehr viele Jahre wurde die Ladeluft mit Luft runtergekühlt, nun sitzt der Ladeluftkühler auf dem Zylinderkopf und wird feinst mit Wasser angesteuert.

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

So sieht es da vorne dann aus mit den diversen Wasserkühlkreisläufen und den zugehörigen Leitungen.

Das scheint mir über den "sinnvollen" Punkt hinaus weiter entwickelt zu sein ...

 

Ich finde NICHT, dass früher alles besser war, aber manchmal scheint aufhören und gut sein lassen anstelle von weiterer Komplexität erdenken einfach stabiler zu sein.

Ich hätte auch dafür auf 1,5 PS verzichtet und ...

 

gleichwohl entspannte Grüße msk

 

und

tanzt in den Mai und morgen ist ein neuer schöner Tag 😉

 

Bearbeitet Gestern um 18:12 von msk
Dreher in MKB korrigiert

[Gratzl]

Na dann. das Thema defekter LLK in Kombination mit Mohorschäden scheint ja nicht selten zu sein. Echt traurig, weil man sich kaum noch traut auf Reise zu gehen. Ich jedenfalls möchte den Stress im Ausland mit Kühlmittelverlust nicht noch einmal haben. Auch die Erfahrung mit VW Notdienst im Ausland waren katastrophal.

Darf ich fragen welche Laufleistungen Ihr bei Defekt hattet? Bei mir waren es gerade 23766 km. 
LG Martin

[msk]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

ja klar:

es ging bei ca. 70 TKm los und ich bin bei ständiger Beobachtung/ Nachfüllen und Rücksprache mit meiner VWN Werkstatt bis 90 TKm gefahren. Dann war es aber Zeit!

Es fing ganz langsam und harmlos an, blieb lange ziemlich stabil und dann hat sich der Verlust dynamisiert.

 

 

Ich habe null "Angst" oder Bedenken mit dem Cali wegzufahren, auch weite Touren. War im Februar > 6 TKm in Skandinavien unterwegs. War super und der Bus ist einfach gefahren.

Ist halt ein Fahrzeug zum Freude haben.

 

entspannte Grüße msk