Kühlwasserstand zu niedrig - aber kein Verlust!?

[Gratzl]

Liebe Gemeinde,

auch mein VW T6.1 110 kw steht wegen nicht sichtbaren Köhlwasserverlust beim VW Händler zur Garantiereparatur im Rahmen einer Gebrauchtwagengarantie PerfectCAR Pro, welche Teil des Gebrauchtwagenkaufs war.

Die VW Werkstatt tippt auf einen undichten Ladeluftkühler und prüft jetzt, ob Kühlwasser in den Brennräumen ist. Thema Wasserschlag.

Hier setzt meine Frage an: Kann ein undichter Ladeluftkühler Ursache für Wasser in den Brennräumen sein?
Danke für eine Rückmeldung

Martin

[Tim_Jochen]

Hallo Martin,

ja, leider. Die Ladeluft wird nach dem Komprimieren im Turbo im Ladeluftkühler gekühlt und geht dann in den Brennraum. Wenn er noch anst,andslos gelaufen ist, ist Wasserschlag kein Thema, aber Wasser wird im Tribosystem Kolben/Öl/Zylinder nicht gerne gesehen.

Drücke die Daumen, viele Grüße, Jochen

[Benno_R]

Hallo Martin

nicht gleich vom Schlimmsten ausgehen. Auch AGR Kühler sind gerne undicht.. und nicht jeden Marderbiss sieht man sofort … am T6 ist alles möglich, sämtliche Wärmetauscher sind kostenoptimiert, egal ob 6.0 oder 6.1. Immerhin ist der Kopf im 110kw sehr unsensibel auf Wärmeverzug durch Kaltlast..

lg 

Benno

[Gratzl]

Nach Endoskopie hat die Werkstatt folgendes festgestellt:

 

 

Wir haben im 3. Zylinder Rostspuren an der Zylinderlaufbahn festgestellt und Wasser bzw. Wasserspuren in den restlichen Zylindern. 
 

Das wurde jetzt an die Garantie weitergeleitet.

 

Die Frage ist, ob so ein Motor noch zu retten ist, oder es „besser“ auf einen Austausch rausläuft. 
 

Jetzt heißt es erst einmal warten…..

 

VG Martin

 

 

 

 

[vonDunkelwald]

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Hallo Martin, wie ist das ausgegangen? Haben auch starken Wasserverlust...

[Gratzl]

Es wurde der Rumpfmotor inkl. Ladeluftkühler auf Garantie getauscht. Informell wurde mir eine Summe von TEUR 23 genannt. Grund defekter Ladeluftkühler. Habe dann sicherheitshalber auch noch auf eigene Rechnung das AGR tauschen lassen. Seitdem 2.500 km behutsam eingefahren und alles passt nach diesem doch großen Eingriff. Die ganze Garantieabwicklunghat fast 2 Monate gedauert und es ist wohl auch noch ein Gutachter erforderlich gewesen, der aber sofort den Motorschaden durch eingedrungenes Wasser über den LLK bestätigt hat.

Drücke die Daumen und hoffe Du hast ggfs. auch eine Garantie.

VGMartin

[vonDunkelwald]

Hallo Martin,

 

vielen Dank für Deine Rückmeldung! 👍

 

Also bei mir ist auch der Ladeluftkühler defekt, welcher dafür gesorgt hat, dass der Motor am nächsten Morgen nach dem Abkühlen direkt Wasser angesaugt hat - Wasserschlag. Motorschaden. Schadenshöhe ähnlich wie bei Dir.😔 Nun gehts nach Kulanzanfrage an VW über die Versicherung "Porsche Austria" weiter.

 

Also bei Kühlmittelverlust sofort abschleppen lassen und am besten darauf hinweisen, dass ohne zu starten erstmal geprüft wird, ob Wasser in entsprechenden Leitungen sich befindet. Der Motor saugt sonst beim Abkühlen Wasser an.

 

VG

 

 

[msk]

bei meinem T6 mit CXEC war ebenfalls der Ladeluftkühler defekt. Das Kühlwasser hat sich in "Nichts" aufgelöst.

Ich bin damit noch länger in Abstimmung mit meiner VWN Werkstatt gefahren nachdem ein Kaltabdrücken nichts ergeben hat. Am Ende wurde es dann doch fast "eng", ist aber gut gegangen ohne weitere Schäden.

 

Früher und über sehr viele Jahre wurde die Ladeluft mit Luft runtergekühlt, nun sitzt der Ladeluftkühler auf dem Zylinderkopf und wird feinst mit Wasser angesteuert.

 

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So sieht es da vorne dann aus mit den diversen Wasserkühlkreisläufen und den zugehörigen Leitungen.

Das scheint mir über den "sinnvollen" Punkt hinaus weiter entwickelt zu sein ...

 

Ich finde NICHT, dass früher alles besser war, aber manchmal scheint aufhören und gut sein lassen anstelle von weiterer Komplexität erdenken einfach stabiler zu sein.

Ich hätte auch dafür auf 1,5 PS verzichtet und ...

 

gleichwohl entspannte Grüße msk

 

und

tanzt in den Mai und morgen ist ein neuer schöner Tag 😉

 

Bearbeitet 30. April 2025 von msk
Dreher in MKB korrigiert

[Gratzl]

Na dann. das Thema defekter LLK in Kombination mit Mohorschäden scheint ja nicht selten zu sein. Echt traurig, weil man sich kaum noch traut auf Reise zu gehen. Ich jedenfalls möchte den Stress im Ausland mit Kühlmittelverlust nicht noch einmal haben. Auch die Erfahrung mit VW Notdienst im Ausland waren katastrophal.

Darf ich fragen welche Laufleistungen Ihr bei Defekt hattet? Bei mir waren es gerade 23766 km. 
LG Martin

[msk]

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ja klar:

es ging bei ca. 70 TKm los und ich bin bei ständiger Beobachtung/ Nachfüllen und Rücksprache mit meiner VWN Werkstatt bis 90 TKm gefahren. Dann war es aber Zeit!

Es fing ganz langsam und harmlos an, blieb lange ziemlich stabil und dann hat sich der Verlust dynamisiert.

 

 

Ich habe null "Angst" oder Bedenken mit dem Cali wegzufahren, auch weite Touren. War im Februar > 6 TKm in Skandinavien unterwegs. War super und der Bus ist einfach gefahren.

Ist halt ein Fahrzeug zum Freude haben.

 

entspannte Grüße msk

[vonDunkelwald]

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35.000 km.

Wurde der gleiche Ladeluftkühler verbaut oder gibt da ein verbessertes Teil? Ich würde ansonsten vielleicht alle 40.000 km den Tauschen lassen....

[Mario2u]

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Hallo,

 

was heißt , es ging langsam los?

 

Ich hatte vor ca 3 Monaten bei ca 70TKm, dass ich früh das Auto angemacht habe, die Meldung Kühlmittel kam. 2km das Kind zur Schule gefahren und danach beim Rückweg kam keine Meldung mehr. Das ganze habe ich mir 3 Tage angeschaut, dann bin ich in die Werkstatt und der hat etwas Kühlmittel wieder nachgefüllt.. in nem halben Jahr ist meine Garantieverlängerung rum, daher habe ich mir vor ner Woche mal ein Strich am Behälter gezogen um zu schauen, ob es ganz langsam weniger wird. 
 

ich werde es auf alle Fälle vor Ablauf der Garantie nochmal überprüfen lassen um eventuell Ansprüche zu stellen, falls hier doch was defekt sein sollte.

 

Normal ist ja so ein wenig Kühlmittelverlust über 4 Jahre nicht oder?

 

Gruss

Mario

[redone]

Hallo Mario,

das wird schwierig. Mit dem Strich am Ausgleichbehälter hast du den Anfang gemacht. Dokumentiere, wann und bei welchem Kilometerstand du den Strich gemacht hast. Sollte das Kühlmittel nicht unter Minimum abfallen, die Kühlmittelkontrolle leuchtet, wird die Werkstatt keine Dichtheitsprüfung machen. Das bekommen sie von VW nicht bezahlt.

Aber überlege mal, als die Kühlmittelkontrolle am Morgen leuchtete, bist du an den Tagen vorher mit starker Last gefahren?

 

Grüße

Charly

[msk]

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m.E. nicht, das System ist geschlossen und kann ja Druck ab.

 

 

die Meldung kam, nachdem ich etliche km bei warmen Temperaturen lange im unteren Drehzahlbereich bergauf gefahren war. Da hatte der LLK einiges zu liefern.

Nachgefüllt und beobachtet, kam nichts / kaum sichtbar. Rest wie oben beschrieben

 

es gibt die Option zu verlängern (immer für 1 Jahr), das kannst Du für dich ja mal klären auf der VWN Website

 

VG msk

[Bo209]

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Verständnisfrage: Wieso hat ein LLK im unteren Drehzahlbereich einiges zu liefern? … selbst bei Last?