LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[Onlyvans]

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Wenn du eine vorzeitige Abschaltung der Verbraucher durch das Fahzeug vermeiden willst, braucht es natürlich eine Info über die verfügbare Batteriekapazität. Und dabei reden wir nicht von dem Wert im SG 19, denn dort codierst du die Starterbatterie und das Verhalten der Lichtmaschine!

Das KFG wiederum ist für so ziemlich jede Funktion im "Campingabteil" zuständig. Inklusive Ansteuerung Trennrelais, Ladetaste und stellt das BMS für die Aufbaubatterie inklusive der Abschaltgrenzen.

 

 

Stichwort: SFD2 - und dabei geht es erstrangig nicht um das KFG sondern um SG 19. 😀

 

[PanaJan]

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Verstehe!

Diese Abschaltung ist mir nicht so wichtig.

Erklärt für mich aber auch nicht den deutlich niedrigeren Ladestrom als beim vorhergehenden GC der mit 250A Generator und AGM/LFP Kombi auch gerne 100 A nach hinten geschickt hat. Bei 2 16 mm2 Leitungen natürlich. 
 

Soll der aktuelle 180 A Generator so viel weniger liefern. Nur die Hälfte? Ich hätte das der LFP/LFP Kombi zugeschrieben. Wegen der höheren Spannung von beiden parallel geschalten Batterien. 
Würdet ihr das so teilen?

 

Und noch mal zum Facelift. SFD2 geht als beta Version mit VCDS doch mittlerweile. Oder lässt das SG 19 die Codierung nicht zu, weil nicht im Fahrzeugauftrag hinterlegt?

[Hein]

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 Bisschen Erfahrung:

 

Nochmal zur Konfig:

VFL 600  2023

Bordbatterie Motorraum BullTron Starter 118Ah

Starterbatterie Fußraum BullTron 118A

KFG + Lima auf Lipo umgestellt.

 

Technikschrank: Vanvolt 180,  Ladebooster, Hauptschalter 1,2, 1+2, Aus

 

Läuft seit Installation unauffällig, Ladetaste gedrückt meistens notwendig

 

Start/Stopp unverändert

 

Fahrzeug steht seit 5 Tagen fast nur.

Hauptschalter auf Bordbatterie Motorraum, Kühlschrank läuft; 

 

Heute ab Mittag bei ca. 11,5 V schaltet Kühlschrank ab. Ok.

 

Motorstart im Leerlauf ohne Ladetaste zunächst lt CU kurze Zeit bis 200 A, dann 100-130A

 

Nach ein paar Minuten zeigt die CU wieder xx% und 13,x V.

 

Schalte ich den Ladebooster zur Vanvolt im Technikschrank zu, sinkt vorne die Ladung entsprechend um 30A.

 

Funkioniert alles so wie soll. Bisschen wundern mich die zunächst bis 200A in der CU.

 

Schalte ich Hauptschalter auf 1+2  (beide Lipo) kann ich den Ladebooster eigentlich sparen??

Sofern die Ströme für die 16qmm  nicht zu hoch.......  Bei einem früheren Testlauf teilten sich die Lipos in Summe die gut 100A auf.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[eisschrank86]

Hallo Zusammen, gibt es hier für das aktuelle MJ eventuell Neuigkeiten? Immerhin kann man ja mittlerweile Zusatzakkus als Lifepo bestellen, was ja auf eine evtl. Möglichkeit der Programmierung hindeuten könnte?!

Danke vorab; meine Ective und Bulltron stehen sich die Elektroden in den Bauch

[eisschrank86]

Da es mittlerweile zumindest Zusatzakkus zu bestellen gibt - gibt es hier einen neuen Ansatz eventuell? 
LG 

[Tobby85HH]

Moin,

 

also ich habe 210 Ah Lithium verbaut, in 3D Sonderfunktion angepasst und danach in den Messwerten nachgeschaut. Da steht dann: "Entnehmbare Batterieladung: 146 Ah." Selbst wenn ich 250 Ah als Batteriekapazität eingebe, kann ich laut System nur 174 Ah entnehmen. Woran liegt das? Einen Unterschied, ob ich AGM oder Lithium eintrage, gibt es nicht.

[Arnd_850]

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob die Änderung im 3D/KFG beim Facelift noch funktioniert?  Werde aus den letzte Seiten dazu nicht wirklich schlau. SG19 scheint ja nicht mehr zu funktionieren, wenn ich es richtig verstanden habe.

Viele Grüße

Arnd

[eisschrank86]

VW in Gelsenkirchen hat es bei mir im August noch erfolglos versucht