LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[Oelfuss]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Dann käme man mit mindestens 150ah hin.

[sonnyboy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Auch wenn es jetzt vielleicht nicht hier in den Thread gehört: wie bekomme ich heraus, was für eine Lichtmaschine bei mir verbaut ist? Gibt es da so einen "VIN-Decoder", wie ich es vom Sprinter kenne?

[Jens_E]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

sagt wer das die das können? schon mal jemand mit daten aus dem eu6 fahrbetrieb belegt?
die supervolt weist nicht ansatzweise die erforderliche ip schutzklasse für betrieb im motorraum auf. das liegt vorrangig an den vebauten rj 45 ports für die externe kommunikation.

[Jens_E]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

...ich habe praktisch alle pro-tools inkl. sfd2 freischaltung. konnte es aber mangels facelift modell, noch nicht persönlich testen. "man" sagte mir, es kommt zu fehlermeldungen im kombiinstrument. also freiwillige aus nrw vor

 

[Jens_E]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

das kann dir dein händler anhand der fahrgestellnummer und / oder der bestellung sagen. über die ausstattungscodes (pr codes) bekommt man raus, welche lima verbaut wurde.

9G6 = 160 -250 Amp

8GU = 140 Amp

8GV = 180 Amp

 

bei meinem ist z.B. "9G6" Drehstromgenerator 160-250 A verbaut. Das deckt auch mit meinen Datenaufzeichnungen, vom Ladevorgang der Aufbau- und Starter- Batterie.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

 

Bearbeitet 16. Februar von Jens_E

[sonnyboy]

Hab vielen Dank!

[Slowmover]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Die Ultra von SuperVolt können das soweit ich weiß und haben auch die entsprechende Schutzklasse. Die haben auch keine RJ45 Anschlüsse. 

[Jens_E]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

ok, die ultra ist aber eher eine starterbatterie bzw. war als diese geplant

nur bis max. 150 ah kapazität verfügbar

nur ip 65. daher für den motorraum weniger gut geeignet

[Oelfuss]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Fall Du es gelesen hast bei Supervolt für den Grand California gibt's die Ultra,die ist wasserdicht.( Erst nachlesen)schrub Slowmover.

 

[Jens_E]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

ip 65 ist nicht wasserdicht.

also besser vorher nachlesen, welche ip schutzklasse wasserdicht definiert  😉 

 

[in.touch]

Also ich habe einen Facelift 2025 und würde auch gerne den Weg mit Austausch der AGM im Motorraum gegen eine 180Ah Arctic LiFePo4 mit zusätzlichem Ladebooster gehen. Ich weiß das ist suboptimal, aber ich will den Aufwand erstmal gering halten. 
 

Ich habe mich bis Seite 15 dieses Beitrags gearbeitet, konnte aber die für mich relevanten Informationen leider nicht finden:

 

- was muss nach dem Einbau alles umcodiert oder bekannt gemacht werden?

- kann man das beim Facelift selbst um codieren oder wo kann man das sonst machen lassen

 

Danke und Gruß 

Sven

Bearbeitet vor 1 Stunde von in.touch