LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[salchow71]

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Das PW wurde mir nicht verraten

[Jens_E]

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das geht nur mit einer batterie, die das ladeverhalten der neuen modelle "verträgt". ich teste ja schon eine weile eine spezielle variante die das kann. denke im märz ist es soweit. 

[CptCaracho]

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Ja, bitte. Da würde ich mich freuen. 

Beste Grüße

[Jens_E]

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habe rückmeldung vom hersteller erhalten. die bzw. das bms lässt laden bereits ab 0° zu. hast du zufällig ein screenshot wo ladung unter 0° oder weniger zu sehen ist? wenn unter 0° strom fließt, so ca. 6 bis 8 ampere, dann ist die heizung aktiv. wenn mehr fließt, ist von ladung auszugehen.

[Jens_E]

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die ersten ip 68 testst sind erfolgt. hier z.b eine stunde vollständig unter wasser. alles staubstrocken. es folgen noch weitere intensive wasser tests und es kommt noch eine überarbeitete bms variante ua. mit optimierter temperatur sensorik. nach einem weiteren lasttest in meinem fahrzeug, suche ich einen testkandidaten aus nrw mit einem facliftmodell und etwas technischem verständnis.

 

 

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[Benno_R]

Moin

Ist das eigentlich privates Werken  oder dann ein gewerbliches Produkt? 
 

 

[Jens_E]

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...ich mache die entwicklung gemeinsam mit einem deutschen hersteller, mit dem wir seit über 10 jahren im sportwagensektor zusammenarbeiten. 100% entwickelt und gefertigt in deutschland. die zellen sind sehr hochwertig,  packs sind selektiert und komme aus china. der deutsche hersteller wird dann auch vertrieb und service übernehmen. ich denke, ende märz können die finalen test mit den faceliftmodellen starten

[Benno_R]

Hallo Jens

alles klar. Dann wäre das eher ein Thema für den gewerblichen Marktplatz. 

[Jens_E]

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...noch ist es ja nicht soweit. wenn, dann würde ich es entprechend kommuniziern. 

[ichwillspass]

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Hallo, könntest Du hierzu evtl. ein paar weitere Infos senden ? 

[born2rock]

Würde mich auch interessieren, wieso ist ein Austausch gegen Lithium beim Facelift nicht möglich?

[Jens_E]

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...weil die neuen modelle derzeit nicht einfach umcodiert werden können. es kommt dann zu fehlermeldungen im kombiinstrument und angeblich erfolgt keine ladung der batterie. ich habe mir das aber mangels fahrzeug noch nicht selber ansehen können. daher kann nur eine lifepo4 verbaut werden, die dauerhaft mit den hohen dynamischen hohen ladeströme umgehen kann.  derzeit gibt es keine batterie am markt, die das nachweislich kann. ich hatte hier und in der facebook gc bastelgruppe, bereits diverse test und messreihen geteilt.  es wird demnächst eine batterie vorgestellt , die plug & play und ohne codierung in den neuen modellen funktionieren wird.