LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[nick0297jan]

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 na ja, so ganz hilfreich ist der Hinweis nicht:

Der Lieferant und gleichzeitig Händler in Deutschland war Vanvolt / Big Difference und dieser ist insolvent. Der Chinese als Teilelieferant ist aufgrund der räumlichen Entfernung für @Jens_E nicht erste Wahl zur Mängelbeseitigung. Auch wenn meine Vanvolt noch funktioniert, so finde ich die Bemühungen von Jens_E um einen Reparaturpartner für den Fall der Fälle herausragend.

 

[Jens_E]

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händler ist gleich lieferant. von daher keine chance, insbesondere wenn die fa. abgewicklelt wird.

[CalifornAx]

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Ah, das hatte ich dann falsch verstanden. Denn weiterhin viel Erfolg

[Jens_E]

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moin zusammen,

kurzes update. meine 180er vanvolt batterie konnte repariert werden. lediglich das bms und ein temperatur sensor waren wegen feuchtigkeit defekt. da keine vanvolt ersatzteile aus fernost zur verfügung standen, wurde kurzerhand das motorsport bms aus deutscher entwicklung / produktion verbaut. bei der gelegenheit wurde gleich das gehäuse optimiert, um eine echte ip 67 (ggfs. ip 68) schutzklasse zu erreichen.

 

die kapazitäts-, last- und überlast- test der zellen, sahen im labor sehr vielversprechend aus. in der kommenden woche werde ich das ganze auf der straße im gc testen, die daten aufzeichnen und auswerten. so wie ich die ergebnisse mit dem neuen bms interpretiere, kann die batterie dann vermutlich 100% plug & play im gc verbaut werden (ohne anpassung / codierung von irgendwelchen steuergeräten).

 

das ist insbesondere für die neuen gc modelle ab 2024 interessant, da sich hier die steuergeräte derzeit nicht anpassen lassen bzw. es danach zu fehlermeldungen kommt.

ich halte euch auf dem laufenden

 

 

 

Bearbeitet 12. November 2025 von Jens_E

[salchow71]

Übrigens hatte auch ich ja eine feuchte Batterie, so dass ich noch seinerzeit wegen des defekten Temp- Sensors ein Ersatzgerät bei Vanvolt direkt beziehen konnte. Weil immer von oben Wasser auf die Batterie tropfte, habe ich ein kleines "Dach" konstruiert, was seitdem die Batterie zumindest von oben an den Anschlüssen trocken hält. Könnte vielleicht weiterhelfen, bevor auch andere in den zweifelhaften Genuss einer feuchten Batterie kommen....

[thnbd]

Hallo, kannst Du bitte mal ein Foto von Deiner Konstruktion „kleines Dach“ einstellen? (kommt mir irgendwie bekannt vor) 

 

das wäre hilfreich 

 

Vielen Dank. 
 

Gruss thomas 

[salchow71]

Hi, sorry, hat ein bisschen gedauert, hier nun zwei Fotos. Aus so einer etwas stabileren Plastikfolie / Plastikstück passend zurechtgeschnitten und dann mit Gefälle nach rechts unten, wenn man davor steht, damit das gut ablaufen kann. Hier hat es Hunde und Katzen geregnet, und die Frau ist auch gefahren im Regen, die Vanvolt ist knochentrocken. Viele Grüße!

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[Jens_E]

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...pragmatischer ansatz. aber wenn es funktioniert ist doch super. im zuge des vanvolt umbaus, bin ich auch gerade dabei ein art wasserschutz zu entwerfen der ganu auf die batterie passt. das wasser tropft ja leider genau über der batterie aus dem wasserkasten

 

Bearbeitet 15. November 2025 von Jens_E

[Flh75]

Da müsste doch was aus dem Drucker gehen? Müsste dann ja auch auf ne AGM passen. 

Thomas

[Jens_E]

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für agm gibt es standard abdeckungen. sind normal im lieferumfang enthalten. für die vanfolt wollte ich was entwickeln, das einfach mit locktape an der batterie oder dem griff befestigt wird

[thnbd]

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Ist die markierte Dichtung ähnlich wie ein Kantenschutz mit Metalleinlage aufgebaut? Dann könnte man eine Folie darunter klemmen und über die Batterie ziehen...

Kann ich leider derzeit nicht prüfen, da unser GC im Winterquartier ist.

 

Quelle des bearbeiteten und ungefragt genutzten Fotos: siehe oben salchow71  -;)

[Slowmover]

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Das größte Problem liegt rechts am Übergang Dichtung zum Blech der Karosse:

Bei starkem Regen läuft es da durch. Wenn der Wasserkasten bei Starkregen das Wasser nicht mehr aufnehmen kann, läuft es da auch noch über und in den Motorraum. 
Daher sollte aus meiner Erfahrung die ganze Batterie abgedeckt sein. Jetzt kann es auch am Griff wieder auf und damit evtl. in die Batterie laufen.

Bearbeitet 15. November 2025 von Slowmover

[salchow71]

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...deshalb auch die über dem Griff nach oben gefaltete Kante. Ohne wäre doof, stimmt schon...

[salchow71]

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...wenn es aber für die AGM- Batterien Abdeckungen gibt, die Dimensionen sind ja wohl die gleichen, dann müsste das ja auch für so etwas wie die Vanvolt u.ä. funktionieren?

[Christian_]

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Gut kombiniert Dr. Watson. 👍😊