Erfahrung mit der Zusatzluftfederung beim GC

[Ekki-Hamburg]

Moin aus Hamburg,

 

ich habe gerade einen KV für eine Zusatzluftfederung 2 Kreis HA von Goldschmied bekommen (inkl. Montage 1940 Euro)

 

Mir geht es mehr um den Komfort als um eine Auflastung. (ich habe ab Werk 3,88t und wieder auf 3,5t abgelastet) Das reicht für unsere Bedürfnisse. 

 

Lohnt sich der Aufwand/ Geld zum Fahrkomfort?

 

LG Ekhard 

[Gast]

Sorry, aber eine Zusatzluftfederung ändert am Fahrkomfort nichts. Da brauchst Du schon eine Vollluftfederung.

[Ridethebulli]

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Quatsch….bei unserem Bürstner Wohnmobil war es Tag und Nacht…..mit der Zusatzluftfederung war das hoppeln sofort weg

[Gast]

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Bürstner ist Fiat, davon ist hier nicht die Rede. 

[prth]

Habe vorne die Seikel Höherlegung und hinten die Zusatzluftfederung und merke einen deutlichen Unterschied zu vorher.

Bearbeitet 9. August 2023 von prth
Rechtschreibprogramm

[habu01]

Wir haben die VB Zusatzluftfederung und merken beim fahren keinen Unterschied.

[Gast]

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Genau, wie auch, da sind lediglich zwei zusätzliche Luftbälge verbaut. Im Gegenteil, die machen das Fahrwerk eher härter. Man fährt diese nicht unter 1 Bar.

Bearbeitet 10. August 2023 von Ernesto

[Ekki-Hamburg]

Moin aus Hamburg,

ich bin sehr zufrieden mit der Zusatzluftfederung von Goldschmitt. 

Schon nach den ersten Metern habe ich eine deutliche Stabilisierung des Fahrwerkes festgestellt.

 

Sehr deutlich ist es zu spüren, wenn ich Druck fast komplett ablasse. Die Zusatzluftfederung müsste Serie bzw. optional buchbar sein. 

Ich würde die Investition jederzeit wieder machen. Sehr zu empfehlen. 

 

Gut das wir nicht alle die selbe Meinung haben.

 

LG Ekhard

[Gast]

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Genau mein Ding, du lässt den Druck ab und hast dann eine Verbesserung. Ja, wenn man schon soviel Geld ausgibt, muss man es sich irgendwie schön reden. Ich gehe mal davon aus, dass Du eine Bedienungsanweisung erhalten hast und dass auch Goldschmitt darauf hinweist, dass für die Fahrt ein Druck von 1 - 2 Bar einzuhalten ist. Fahren mit beinahe keinem Druck kann zu Defekten am Balg führen. Zudem, was soll denn eine Zusatzluftfederung ohne Luft bringen? Schön, wenn es unterschiedliche Meinungen gibt, aber man sollte besser auf Fakten abstellen.

 

Ah, gerade gefunden, Goldschmitt empfiehlt:

 

Zitat:

Generell sollte der Luftdruck einen Wert von 0,5 Bar nicht unter- und einen Wert von 6 Bar nicht überschreiten, wobei der Richtwert während der Fahrt zwischen 2 und 3 Bar liegt. 

 

Bei VB ist der Wert 0.5  bis maximal 3.5 Bar im stehen vorgegeben und 1 - 2 Bar während der Fahrt.

 

 

Dem ist hinzuzufügen, bei wenig Luftdruck wie auch bei viel Luftdruck können die Federungen gar nicht arbeiten. 

 

 

 

 

Bearbeitet 11. August 2023 von Ernesto

[leon-loewe]

Ich glaube da hast Du nicht richtig gelesen.
Ekki meinte wohl, dass bei abgelassenem Druck der Fahrkomfort schlechter ist.

Da ist der Unterschied deutlich spürbar.
LG Leon
 

[Ekki-Hamburg]

Danke Leon,

du hast meinen Beitrag richtig gelesen und verstanden. 

 

Für mich ist das Lesen der Beiträge auch wichtiger als auf jeden Beitrag zu antworten. 

 

LG Ekhard

[Flh75]

Nun ja, da muß man aber erstmal darauf kommen.

„Wenn ich Druck fast komplett ablasse“ heisst auch für mich: Wenig Druck. Da bin ich bei Ernesto.

Jetzt weiß ich aber immer noch nicht mit welchem Druck du fährst ?

Thomas

[Gast]

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Danke, das war wohl missverständlich von Elkki geschrieben, aber es wäre tatsächlich gut, wenn da noch ein Wert kommt. Ich fahre grundsätzlich mit 1 Bar wobei VB und Goldschmitt unterschiedlich sind.

 

VB hat max. 3.5 Bar während Goldschmitt anscheinend bis 6 Bar ermöglicht.

 

Zusatzluftfedern werden leider mit wunderschönen und übertriebenen Werbeaussagen angeboten. Eigentlich viel Mumpitz dabei. Man erreicht damit vor allem eines, höhere Zuladungsmöglichkeit und Unterstützung der originalen Federungen bei hohem Gewicht auf der Achse. Gegenüber Vollluftfederungen sind Zusatzluftfedern "dumme" Systeme. Da ich beide Systeme fahre, kann ich die Unterschiede natürlich bewerten. Beim GC ist das Fahrwerk bereits im Auslieferungszustand sehr gut, völlig ausreichend. Kein Vergleich zu einem Fiat Fahrwerk. Kenne auch keinen, der das Original GC Fahrwerk als ungenügend empfindet. 

 

Warum dann eine Zusatzluftfederung? Gäbe es eine 4C von VB hätte ich diese verbaut. Gibt es aber nicht. Die Zusatzluftfederung habe ich direkt im Kaufvertrag bestellt, inkl. Auflastung auf 4.2 T. Der einzige Grund war also das Gutachten für die Auflastung, was es 2020 eben nur für die Zusatzluftfederung gab. Heute würde ich mit Gutachten ohne Umbau auflasten. Spart locker 1500 Euro und Gewicht.

 

Bearbeitet 15. August 2023 von Ernesto

[stevie0210]

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Gleiche Info habe ich auch von meiner Werkstatt bekommen.
Bei meinem alten Ducato hatte ich Zusatzluftfederung und 18" Räder mit 3,5 bar. Das ergab ein deutlich besseres, sanfteres Fahrverhalten.
Beim Crafter ist eine Zusatzluftfederung eher rausgeschmissenes Geld. Wenn man wirklich mehr Fahrkomfort möchte, dann braucht man eine Vollluftfederung und ist mit etwa 10K dabei.
Ähnliche Infos bekommt man auch auf der website von VB air suspension.

Liebe Grüße
Stefan

[Mikke]

Hallo in die Runde! Bei meinem Camper ist werksseitig der Abwassertank extrem tief verbaut worden. Ich überlege daher, das Fahrzeug etwas höher zu bekommen. Richtiges Luftfahrwerk fällt für mich aus Kostengründen aus. Neben den klassischen Höherlegungskits gibt es noch die Option, eine Dunlop Air Assist an der Hinterachse einzubauen. Hat das schon jemand von euch getan und kann mir ein Erfahrungsfeedback geben?

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