4Motion-Video; wann "koppelt" die Haldexkupplung die Hinterachse?

[Dieselschnüffler]

Vor einiger Zeit war hier im Forum ein sehr anschauliches Video zu sehen. Die Kamera war nach vorn gerichtet damit man den Straßenbelag etc. deutlich sehen konnte. In einer Ecke war das Display eines Diagnosegerätes eingeblendet wo man genau sehen konnte wann die Hinterachse mitangetrieben wurde.

Wäre toll wenn jemand dieses Video wieder einstellen oder verlinken könnte.

[MarBo]

Hier ist es:

 

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[Dieselschnüffler]

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Super! Vielen Dank 👋

[Maffy]

Hah, wieder was dazu gelernt...keine Ahnung warum, aber dachte bisher immer, dass beim VW-Allrad alle vier Räder permanent angetrieben werden. Offensichtlich aber weder notwendig noch wahrscheinlich wirtschaftlich 🙃

[msk]

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ja, 4M ist nicht 4permanentM 😉

oft nur 1 Rad, häufig immerhin 2 Räder auf unterschiedlichen Achsen angetrieben...

 

und hier die Fahrt im Winter:

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VG msk

[Almroad]

Moin, 

wirtschaftlich hin oder her. Es dreht sich eh alles mit, daher wäre ein permanenter Allrad (z.B.Audi Quattro mit längs eingebauten Motor) auch nicht mehr so unwirtschaftlich. Das Gewicht ist mehr, und die Teile drehen sich eh schon mit. 

Aber, wenn die Herren am Computer die Statistik erstellen, ist das bestimmt gaaanz viel Kraftstoff welcher da durch geht. Getreu dem Motto" traue keiner Statistik die du nicht selber gefälscht hast. 

 

Grüße 

Dirk

[Tim_Jochen]

Hallo Dirk, 

da braucht man nichts zu fälschen: Verlustleistung in den Verzahnungen und Lagern entsteht da, wo Leistung übertragen wird, und Antriebsleistung ist was Anderes als nur mitrollen. Dazu kommen Verschleiß, der unter Last ansteigt, und natürlich Mehrgewicht, Teile, die permanent Leistung übertragen, müssen mehr ertragen können. Am einfachsten geht "stabiler" mit mehr Gewicht.

 

Abgesehen davon liest man doch von den 4M-Fahrern häufig, wie toll das Fahrverhalten sei und wie sicher sie sich fühlen. Passt doch - was willst du mehr? 

Viele Grüße, Jochen