Nach vier Wochen Standzeit alle Batterien tot bei fast neuem T6.1 Coast

[cago_de]

Nach meinem Verständnis wirken sich die meisten von euch erwähnten Punkte auf die Starterbatterie aus und nicht auf di Boardbatterie, das mit dem manuellen Ausschalten der Heckbeleuchtung und dem dazugehörigen Update hatte ich auch schon gelesen. Ich kann leider nicht sagen seit wann ich die KFG Software 0503 drauf habe.

 

Meiner ist auch 09/22 produziert worden, EZ dann 01/23.

[spillo]

wenn die Startbatterie zu weit entladen wird, schließt irgendwann das Trennrelais um die Startfähigkeit aufrecht zu halten.

Die sind dann irgendwann auch leer.

Zumindest ist das mein Verständnis und deckt sich auch mit dem Titel dieses Threats.

[Benno_R]

Dieses Verhalten ist mir absolut neu, und widerspricht eigentlich dem Versuch hoher Ausgleichströme zu vermeiden im 6.1... ich bin aber nicht allwissend, nur Erfahrung aus der wenigen Nutzung des Oceans... 

[Peter772]

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Mir ist mal gesagt worden, dass das Trennrelais ab einer gewissen Spannung von alleine schließt und so Ladung der Startbatterie über Solar ermöglicht wird. Das habe ich allerdings in der Praxis noch nie beobachtet. Wenn ich aber wie gesagt, den Motor starte und damit das Trennrelais in der Form schließe, bleibt es dauerhaft geschlossen solange Solar lädt. Wir hatten ja Vollmond, vielleicht liegt es auch daran. 😉

Das erste ist der Batteriesense der Aufbaubatterie, das zweite der Solarregler und das dritte der Batteriesense der Startbatterie. 

 

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[spillo]

die Meldung in der CU „Zweitbatterie schwach“ hat seinerzeit verhindert, dass sich das zugehörige Steuergerät schlafen gelegt hat, wenn die Meldung nicht quittiert wurde - die blieb dann einfach stehen und hat daraufhin gemütlich die Starterbatterie leergezogen.

Völlig sinnlos, weil man nix davon mitbekommen hat, wenn der Cali eh länger stand.. wurde dann mit KFG 0503 gefixt.

Ich weiß nicht mehr, woher ich die Info hatte, aber angeblich soll in einem anderen Fall das Trennrelais schließen, wenn Starter zu niedrig und Aufbau noch genug Saft hat - sofern das Lademanagement das im Bezug auf die Ausgleichströme verantworten kann.

Es kann natürlich sein, dass ich mich hierbei irre.

Bearbeitet 4. Mai von spillo

[spillo]

mal ein anderer Ansatz zur Nutzung des Standby-Chargers:

Wenn der beim T6.1 wirklich Probleme im Zusammenhang mit der Fremdladeerkennung an der Starterbatterie verursacht, kann man diese ja wie bereits diskutiert recht einfach mit einem Trennschalter an der Steuerleitung  zum Trennrelais umgehen.

Man hat durch den Standby-Charger dann aber auch die Möglichkeit beim frei Stehen ohne Landstrom „das Trennrelais manuell zu steuern“ - indem man z.B. bei vorhandener Solaranlage und ausreichender Sonneneinstrahlung das Trennrelais über den Trennschalter kurzzeitig wieder aktiviert.

Wenn die Fremdladeerkennung an der Starterbatterie in diesem Fall vom Votronic wirklich getriggert wird, sollte das Trennrelais dann schließen und es würde innerhalb kurzer Zeit deutlich mehr Energie in die Starterbatterie fließen.

Anschließend den Trennschalter wieder umlegen.

Wenn man das hin und wieder macht, sollte man so eigentlich immer eine gut gefüllte Batterie im Bug haben.

Bearbeitet 12. Mai von spillo

[Broderbus]

Hallo zusammen. Das Ladeverhalten erscheint mir als Laie nicht intuitiv. Die 41 Seiten Diskussionsverlauf überfordern mich gerade. Hat jemand eine Idee, wie man die hier gesammelte Expertise einer KI übergeben könnte zwecks Zusammenfassung (falls das rechtlich iO ist)? Liebe Grüße

[calimerlin]

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