VW T6.1 Erfahrungsberichte 204 PS Motor

[FlyingT]

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Ich verstehe ja den Hintergrund, was ich schreibe ist auch nicht böse gemeint, meiner Meinung nach aber der falsche Ansatz.

 

Das individuelle Fahrprofil spielt eine entscheidende Rolle, der Doppelturbo oder seine Innereien waren nie das Problem, das Thema Thermik ist auch so ein Faktor der je nach Einsatz und Leistungsabfrage individuell ist. Und das der 204 PS mehr wegstecken muss kann ich aus eigener Erfahrung auch verneinen, es ist eher das Gegenteil der Fall... wir können sicher sein, das VW beim Einkauf seiner Teile immer den billigsten Anbieter nimmt, ob da nun bei dem ein oder anderen Motor was geschmiedet, vernickelt oder chromgelagert ist spielt am Ende beim Verbraucher keine Rolle... der eine fährt vernünftig, behält die Temperatur im Auge cruist gemütlich durch die Lande, der andere nutzt ausgiebig die Linke Spur und das rechte Pedal... welcher Motor wird da wohl stärker belastet...? 🙃

 

Gruß und schönen Sonntag!

Thomas

[Simoncrafar]

Ich verweise hier auf eine VW SSP 547. Die lässt sich im internet schnell finden, dort könnt ihr alles nachlesen.

Biturbo Motorblock ist von seinen Innereien anders ausgelegt als die anderen Motoren: er hat Ausgleichswellen, Kurbelwelle mit Lagern ist anders , Kolben sind anders. Kolbenkühlung ist anders, die Motorkühlung ist anders.

Turbo ist anders (Biturbo) auch die Einspritzanlage ist etwas anders ausgelegt. Sprich, es wurde alles auf die höhere Motorleistung angepasst.

 

Beim alten 66kw und 81 kW Motor war es wohl eine reine Software Sache wie die Leistungsdifferenz zu Stande kam.

Wieviel Tuning ein 150 PS Motor abkann, kann man schlecht sagen. Dazu müsste man eventuell im anderen board querlesen, da gibt es vermutlich ein paar Leute die den 150 PS getunt haben. Ich habe mal als Prüfstandfahrer im Motorenversuch gearbeitet, es hat da schon noch "Luft" für eine Leistungssteigerung bzw. Optimierung an den Kennfeldern bei den meisten Motoren. Braucht halt einen fähigen Tuner mit Erfahrung dazu.   

Bearbeitet 12. November 2023 von Simoncrafar
grammatik

[Ironman_V2]

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Danke. Damit habe ich nicht gerechnet. Ich war bisher der Annahme, daß VW aus Kostengründen den gleichen Motor verbaut und nur den Turbo für die Mehrleistung verändert.

Bearbeitet 12. November 2023 von Ironman_V2

[MarBo]

Ist auch nicht ganz klar, das ssp 547 beschreibt auch nicht den im T6.1 eingebauten EA 288nutz.

[Martin01]

 Schau mal unter "ssp 705" auf der Seite 19.

Bearbeitet 12. November 2023 von Martin01

[MarBo]

Kriege das grad nur auf französisch, aber kein Problem.

Der einzige beschriebene Unterschied scheint die Hochdruckpumpe zu sein ( 2Kolben im Biturbo).

[Martin01]

Im Bildvergleich der beiden Motoren(ssp705 Seite 19) sind deutlich mehr Unterschiede erkennbar.(Und nun zurück zum eigentlichen Thema)

Bearbeitet 13. November 2023 von Martin01

[Tedrei]

Hi,

 

wollte dieses Thema nochmal aufwärmen, da ich aktuell auch vor der Wahl stehe einen T6.1 BJ21 mit dem DMZA Motor (204PS BiTDI) zu nehmen.

 

Gibt es mittlerweile mehr Erfahrungen zu diesem Motor? Bzw kennt man inzwischen die Unterschiede zum CXEC bzw CXEB?

 

Danke und viele Grüße 

[SaTorre]

Mein Bulli mit 70.000 null Probleme. Achte auf guten Sprit. Die ganze Abgasanlage incl. Regeneration wird es dir danken. 

[SaTorre]

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Den Fehler machen die nur einmal. Der nächste war der neue Transporter 🙈

[FreeDriver]

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......meinst du damit den T7..........???

[SaTorre]

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Es gibt keinen T7. Es gibt einen Nachfolger des T6.1 

Und der Transporter ist von Ford. Lenkrad und ein paar Embleme sind von Volkswagen, das war’s dann auch. 

[exCEer]

Hallo,

 ich weise vorsorglich darauf hin, dass die Diskussion um den „New Transporter“ bereits in epischer Breite an anderer Stelle im Caliboard geführt wurde. Bitte erspart euch und uns einen erneuten Aufriss, danke!

 

 Viele Grüße

 Jochen