Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[spillo]

ok, mein Wissensstand (bitte korrigiert mich, falls ich falsch liege):

Die externe Solarspannung liegt bei guter Sonneneinstrahlung bei gut 50 V.

Dieser Spannungswert beginnt mit aufsteigender Sonne langsam zu steigen, bricht in den Anfangsstunden bei Belastung aber schnell ein (ähnlich, wie eine schwache Batterie, die im Leerlauf zwar auch noch Spannung liefert, bei Last aber schnell einknickt).

Ballert die Sonne dagegen voll auf die Solarmodule und werden diese belastet, bricht die externe Solarspannung kaum noch ein und liefert entsprechend Leistung.

Der Screenshot von Peter wirft bei mir daher Fragen auf.

Es muss nicht gleich heißen, dass irgendetwas kaputt ist, ich würde aber auf jeden Fall mal die Schraubverbindungen am Solarladeregler überprüfen und den Laderegler ggf. einmal Stromlos machen.

Ich würde dabei wie folgt vorgehen:

1. Den Laderegler über die App ausschalten

2. Die Sicherung zwischen Laderegler und Aufbaubatterie trennen

3. Den (+) Pol der Zuleitung von den Solarmodulen abklemmen, eine Minute warten und wieder anklemmen.

4. die App öffnen und schauen, ob der Laderegler noch aus ist

5. die Sicherung zur Aufbaubatterie wieder einsetzen

6. den Laderegler wieder über die App einschalten.

 

Wenn Du die Victron App regelmäßig aktualisierst, sollte der Laderegler auch die aktuelle Firmware haben.

Ich würde auch die Einstellungen im Laderegler selbst einmal überprüfen, ob hier noch alles richtig eingestellt ist.. z.B. der Batterietyp „AGM Spiral Cell“ bei den normalen AGM Akkus.

[Peter772]

Sofern es heute nicht regnet, werde ich alles mal ausräumen und versuchen alle Kabelverbindungen zu überprüfen.. Die Firmware ist aktuell, werde den Regler trotzdem mal stromlos stellen. Auch die Einstellungen am Regler sind okay. 
Was mich am meisten ärgert, ist das VW auf Menorca noch nicht einmal bereit, war, den Fehlerspeicher auszulesen. Der Service von VW ist vielerorts wirklich unterirdisch.

[CalifornAx]

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Also wenn man das mal mental umdreht, hat VW sich erst mal gegen den Auftakt einer potentiell längeren Diagnosesession mit unbekannten Umbauten in der Elektrik, die ihnen die Werkstattplanung vollständig durcheinander wirft und am besten kostenlos sein soll, gewehrt.

[Peter772]

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Deine einseitige Unterstellung, es sei mir darum gegangen, eine kostenlose Diagnoseleistung in Anspruch zu nehmen, ist anmaßend und geht völlig am eigentlichen Sachverhalt vorbei.

Ein Diagnosegerät anzuschließen und in einem ersten Schritt den Fehlerspeicher auszulesen, ist zunächst einmal ein überschaubarer Vorgang, der wenige Minuten in Anspruch nimmt.

Wenn man auf der Durchreise ist und mit einem technischen Problem konfrontiert wird, darf man von einer autorisierten Volkswagen-Werkstatt zumindest ein Mindestmaß an Hilfsbereitschaft, Flexibilität und Kundenorientierung erwarten. Es geht um die grundsätzliche Bereitschaft, einem Kunden in einer solchen Situation zunächst einmal unkompliziert weiterzuhelfen.

Reisende mit einem technischen Problem schlichtweg abzuweisen, anstatt wenigstens nach einer pragmatischen Lösung zu suchen, halte ich für inakzeptabel.

Das gesamte Verhalten erweckte bei mir zudem den Eindruck, dass man offenbar erst durch besondere Zuwendungen motiviert werden müsste, um einem Kunden überhaupt die Aufmerksamkeit und Unterstützung entgegenzubringen, die man von einer autorisierten Vertragswerkstatt erwarten darf.

Ein solches Verhalten ist nicht nur enttäuschend, sondern wirft auch ein ausgesprochen schlechtes Licht auf die Kundenorientierung und letztlich auf die Marke Volkswagen insgesamt.

[spillo]

ich sehe das genauso. Für die schnelle Selbsthilfe könntest Du Dir für die Zukunft einmal einen kleinen Bluetooth OBD-Dongle zulegen, die sind ja nicht teuer.

Ich selbst habe einen von K-Electronic, den ich ursprünglich mal für eine Kodierung besorgt hatte, der kann auch den Speicher auslesen und löschen.. hat glaube ich 30 Euro gekostet und liegt immer griffbereit im Handschuhfach.

[Nero3]

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Besteht denn das ursprüngliche Problem überhaupt noch? Die Batterien sind ja voll geworden, wie hast Du das geschafft?

[Peter772]

Ja, leider. Aktuell zeigt die CU alle Balken bis auf zwei an. Die Victron-Sensoren geben allerdings für die Aufbaubatterie nur 12,27 V und für die Startbatterie 12,48 V an.

Geladen wird hauptsächlich über Solar. Das Laden über den Motor funktioniert entweder nur sporadisch, wobei die angezeigte Spannung dann nicht wie früher konstant bei 14,6 V liegt, sondern zwischen 13,6 und 14,2 V schwankt, oder es funktioniert überhaupt nicht. In diesem Fall bleibt die Spannung konstant bei 12,1 V, und die Batterie wird während der gesamten Motorlaufzeit kontinuierlich mit 1 bis 2 A entladen.

Deshalb bleibt Solar momentan die einzige halbwegs zuverlässige Lademöglichkeit. Allerdings ist auch das nicht zufriedenstellend, da die Anlage nur noch etwa ein Drittel der Leistung liefert, die sie früher erbracht hat. Das Dach ist den ganzen Tag aufgestellt und nach Süden ausgerichtet, sodass eigentlich gute Voraussetzungen für die Solarladung gegeben sein sollten.

Ich habe heute auch den Regler, wie von dir empfohlen, einmal komplett stromlos gemacht. Leider hat sich dadurch nichts verändert.

Außerdem habe ich die Verkabelung der Batterie im Heck überprüft. Für mich als Laien sieht alles in Ordnung aus. Auch die Verkabelung und Erdung des Reglers schienen in Ordnung zu sein.

Die Batterie unter dem Sitz habe ich mir ebenfalls angesehen, allerdings ohne den Sitz auszubauen. Soweit ich etwas erkennen konnte, sah auch dort alles unauffällig aus.

Ich habe inzwischen hier vor Ort nachgefragt und mir wurde ein Elektriker empfohlen. Den werde ich morgen einmal kontaktieren. Hoffentlich hat er Zeit und kann die Ursache finden.

[Jenneck]

Hallo Peter. Kannst du bitte ein Screenshot machen von deiner Victron App von dem Verlauf deines Solarreglers ? 

Unter dem Menüpunkt "Trends" und dann unten auf das Kurvensymbol klicken, oben Leistung Solar und Batteriespannung auswählen,  jeweils eine Kurve.

Unten Links so oft auf das " Minus" Symbol klicken bis die Stunden angezeigt werden. 

Wisch dann mal nach rechts und schaue dir die Kurven an.

Wie weit steigt die Batterie-Spannung bei der maximalen Solarleistung an?

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