Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[spillo]

ok, mein Wissensstand (bitte korrigiert mich, falls ich falsch liege):

Die externe Solarspannung liegt bei guter Sonneneinstrahlung bei gut 50 V.

Dieser Spannungswert beginnt mit aufsteigender Sonne langsam zu steigen, bricht in den Anfangsstunden bei Belastung aber schnell ein (ähnlich, wie eine schwache Batterie, die im Leerlauf zwar auch noch Spannung liefert, bei Last aber schnell einknickt).

Ballert die Sonne dagegen voll auf die Solarmodule und werden diese belastet, bricht die externe Solarspannung kaum noch ein und liefert entsprechend Leistung.

Der Screenshot von Peter wirft bei mir daher Fragen auf.

Es muss nicht gleich heißen, dass irgendetwas kaputt ist, ich würde aber auf jeden Fall mal die Schraubverbindungen am Solarladeregler überprüfen und den Laderegler ggf. einmal Stromlos machen.

Ich würde dabei wie folgt vorgehen:

1. Den Laderegler über die App ausschalten

2. Die Sicherung zwischen Laderegler und Aufbaubatterie trennen

3. Den (+) Pol der Zuleitung von den Solarmodulen abklemmen, eine Minute warten und wieder anklemmen.

4. die App öffnen und schauen, ob der Laderegler noch aus ist

5. die Sicherung zur Aufbaubatterie wieder einsetzen

6. den Laderegler wieder über die App einschalten.

 

Wenn Du die Victron App regelmäßig aktualisierst, sollte der Laderegler auch die aktuelle Firmware haben.

Ich würde auch die Einstellungen im Laderegler selbst einmal überprüfen, ob hier noch alles richtig eingestellt ist.. z.B. der Batterietyp „AGM Spiral Cell“ bei den normalen AGM Akkus.

[Peter772]

Sofern es heute nicht regnet, werde ich alles mal ausräumen und versuchen alle Kabelverbindungen zu überprüfen.. Die Firmware ist aktuell, werde den Regler trotzdem mal stromlos stellen. Auch die Einstellungen am Regler sind okay. 
Was mich am meisten ärgert, ist das VW auf Menorca noch nicht einmal bereit, war, den Fehlerspeicher auszulesen. Der Service von VW ist vielerorts wirklich unterirdisch.

[CalifornAx]

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Also wenn man das mal mental umdreht, hat VW sich erst mal gegen den Auftakt einer potentiell längeren Diagnosesession mit unbekannten Umbauten in der Elektrik, die ihnen die Werkstattplanung vollständig durcheinander wirft und am besten kostenlos sein soll, gewehrt.

[Peter772]

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Deine einseitige Unterstellung, es sei mir darum gegangen, eine kostenlose Diagnoseleistung in Anspruch zu nehmen, ist anmaßend und geht völlig am eigentlichen Sachverhalt vorbei.

Ein Diagnosegerät anzuschließen und in einem ersten Schritt den Fehlerspeicher auszulesen, ist zunächst einmal ein überschaubarer Vorgang, der wenige Minuten in Anspruch nimmt.

Wenn man auf der Durchreise ist und mit einem technischen Problem konfrontiert wird, darf man von einer autorisierten Volkswagen-Werkstatt zumindest ein Mindestmaß an Hilfsbereitschaft, Flexibilität und Kundenorientierung erwarten. Es geht um die grundsätzliche Bereitschaft, einem Kunden in einer solchen Situation zunächst einmal unkompliziert weiterzuhelfen.

Reisende mit einem technischen Problem schlichtweg abzuweisen, anstatt wenigstens nach einer pragmatischen Lösung zu suchen, halte ich für inakzeptabel.

Das gesamte Verhalten erweckte bei mir zudem den Eindruck, dass man offenbar erst durch besondere Zuwendungen motiviert werden müsste, um einem Kunden überhaupt die Aufmerksamkeit und Unterstützung entgegenzubringen, die man von einer autorisierten Vertragswerkstatt erwarten darf.

Ein solches Verhalten ist nicht nur enttäuschend, sondern wirft auch ein ausgesprochen schlechtes Licht auf die Kundenorientierung und letztlich auf die Marke Volkswagen insgesamt.