Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[Jenneck]

Hallo,

 

die aktuellen Daten kann man sich auch im VW Infotainment System anzeigen lassen, vorausgesetzt ein Victron Blue Solar Laderegler und/oder ein Victron Smart Battery Sense ist verbaut.

 

Über die Handy-App "Instant readout" über Bluetooth aktivieren.  Im Infotainment System nach der Victron App suchen und auswählen.

 

Dann kann man sich dort einige Infos zum Ladezustand der Batterie/en anzeigen lassen.

 

Klappt bei mir super.

[spillo]

hallo @Jenneck

 

kannst Du das etwas näher erläutern?

„Instant readout“ ist m.E. nur dafür da, um sich in der VictronConnect-App in der Geräteliste einige Details, z.B. eines MPPT-Ladereglers (bei mir ein 100 I 20 Smart Solar) sofort anzeigen zu lassen, ohne dass dieser in der erweiterten Ansicht geöffnet und somit weitere Daten geladen werden müssen.

Um sich die Daten dann auf dem Infotainment anzeigen zu lassen, muss die Victron-App auf selbigem geöffnet werden.

Das geht bei einem iPhone mangels CarPlay-Unterstützung für die Victron-App z.B. nicht.

Ich gehe davon aus, dass Du AndroidAuto nutzt und der „Hack“ mit instant readout nötig ist, weil über diesen Weg auf dem Infotainment die erweiterte Ansicht in der Geräteliste nicht zur Verfügung steht?

 

Gruß

Jörg

Bearbeitet Gestern um 11:47 von spillo

[Jenneck]

Hallo @spillo

 

da gebe ich dir vollkommen Recht. Ich nutze Android Auto.

Car Play nutze ich dafür nicht. Ob und wann Victron dafür Unterstützung anbietet, kann ich zum heutigen Zeitpunkt leider nicht sagen. 

 

Gruß 

 

Jens 

[shoulders]

Nochmal zum Standby Charger pro: Den kann man ja u. a. trotz seiner Spannungserkennung zusätzlich während der Fahrt per D+ abschalten. Nicht lebensnotwendig (schlimmstenfalls fließt bei hoher Ladespannung wieder etwas Strom vom Boosterausgang zurück zur Starterbatterie, bleibt aber im System), aber sauberer.

 

Nun kann man das perfekt machen, indem ein D+ Simulator aus den Motorraum verwendet wird. Die dafür nötige Bastelei ist aber viel zu aufwändig. 

 

Könnte ich zum Abschalten des Rückladewegs nicht einfach das "Pseudo-D+" vom weggefallenen Trennrelais nutzen? Schlimmstenfalls erzählt das eher mal zu selten was vom laufenden Motor, aber es sagt mir immer, ob die Lichtmaschine lädt (egal warum sich die VW-Ingenieure gerade dafür oder dagegen entschieden haben). Und genau dann will ich den Rückladezweig - völlig losgelöst von den Spannungsleveln und - Betrachtungen - nie aktiv haben. 

 

Hab ich hier einen Denkfehler?