Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[redone]

Hallo Mike,

ja, zu 99 Prozent AGM

[grby]

Hallo,

ich erwäge, die Zusatzbatterien meines T6.1 Ocean auszutauschen.
Es handelt sich nicht um die Originalbatterien (https://www.yuasa.fr/ybx9115.html). Sie sind nicht geeignet. Es sind „Start-Stopp“-Batterien, keine „Slow Discharge“-Batterien, und ich glaube nicht, dass sie vom Vorbesitzer gut gewartet wurden. Ich möchte Varta LA80 einbauen.

Gibt es irgendwelche Vorsichtsmaßnahmen, die ich treffen muss, um sicherzustellen, dass sie richtig eingebaut werden, oder muss ich mich an einen VW-Händler wenden? Die T6.1-Konsole und die Elektronik bedeuten, dass die Dinge möglicherweise anders sind.

Vielen Dank.

[Tim_Jochen]

Hallo @grby, 

in weniger als 5 Jahren zweimal die Bordbatterien tauschen zu wollen, ist schon extrem. In meinem 2020er 6.1 geht gerade die Starterbatterie in ihren 6. Winter, ich habe heute bei Frost 12,4 V gemessen nach 5 Tagen Stillstand, aus meiner Sicht ist das gesund. Welche Probleme hast du denn? 

 

Und um deine Frage zu beantworten - nein, nichts besonderes zu beachten. Der Einbau ist kein Hexenwerk, die üblichen Sicherheitsmaßnahmen bei Systemen mit mehreren Batterien (erst wenn alle abgeklemmt sind, ist das System spannungsfrei). 

 

Viele Grüße gen Frankreich, Jochen 

[grby]

Ich spreche kein Deutsch. Ich habe einen Übersetzer benutzt.

 

Ich bin der dritte Besitzer. Ich glaube, dass die Batterien aufgrund mangelnder Wartung beim ersten Mal ausgetauscht wurden.

 

Die eingebauten Batterien sind keine Batterien mit langsamer Entladung, und ich glaube, dass sie vor mir nicht gut gewartet wurden.

 

Insgesamt finde ich, dass sie sich schnell entladen, wenn sie beansprucht werden.

 

Vor einer Woche hat die Heizung in der Nacht nicht gehalten. Am Ende der Nacht konnte die Heizung nicht mehr starten. Es gab einen starken Spannungsabfall und sie schaltete sich aus Sicherheitsgründen ab.

 

Auch beim Kühlschrank finde ich, dass sich die Batterie schnell entlädt.

 

 

[hbilke]

Moin,

ich habe bei meinem Neach die Bordbatterie gegen eine SuperVolt Polar (mit Heizung) getauscht, da auf Festivals drei Mal die Bordbatterie von der Camperunit abgeschaltet wurde. Nachdem in den Einstellungen des Steuergeräts Lithium und die Ah einstellbar waren und die Lichtmaschinenspezifikation 130 - 200 Ampere angibt, habe ich erst Mal keinen Ladebooster verbaut. 

An der Camperunit kann ich meist so 4 bis 12 Ampere Ladestrom sehen. Wenn ich "Max. Laden" einstelle, dann sind es auch schon Mal 118/120 Ampere. 

Das verwende ich aber praktisch nicht mehr, da auch so bisher immer schnell genug nachgeladen wurde. 

Beste Grüße 

[toulouse]

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Hallo,  ich denke das die Batterien start-stop sind ist kein Problem.  Start-stop ist auch ok für langsame Entladung, nur umgekehrt ist ein Problem. Stat für 320€ AGM Batterien ein zu bauen, würde ich eher eine LiFeP Batterie und Booster einbauen (ca. 700-1000€). Wenn du lieber Französisch  sprichst kannst du mir eine PN (privat Nachricht) senden. 

Paul  

[grby]

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PN Sent.

[daniellmbh]

Hallo zusammen,

 

ich habe aktuell folgendes Problem mit meinem VW T6 Coast:

 

Problembeschreibung: Die Kombianzeige, zeigt mir bei ausgeschaltetem Motor die Meldung, dass die Zweitbatterie leer ist. Sobald der Motor gestartet ist, zeigt die Kombianzeige wieder normale Werte: Ca 13,6V aber weiterhin leere Batterien. Bevor der Fehler das erste mal aufgetreten ist, hatte ich die Starterbatterie getauscht.

 

Was ich bereits gemacht habe: Ich habe beide Zweitbatterien getauscht. Mit dem Multimeter messe ich bei ausgeschaltetem Motor bei beiden Batterien jeweils ca 12,7V. Trotzdem zeigt das Kombiinstrument die Meldung: "Zweitbatterie leer". Bei angeschaltetem Motor messe ich ca. 13,6V. Ich habe bereits die Sicherungen im Motorraum über der Starterbatterie sowie die Sicherungen unter dem Fahrersitz sowie links neben dem Lenkrad geprüft. Diese sind alle funktionstüchtig. 

 

Hat jemand noch eine Idee worauf diese Meldung zurückzuführen ist?

 

Vielen Dank

[toulouse]

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Hallo,  die Logik von der CU ist durcheinander. 

Lösung: 4x25A Sicherungen ziehen,  5 min oder so warten, Sicherungen wieder stecken und dann ist alles wieder ok (ist schon mal irgendwo beschrieben, hatte das Problem auch dieses Wochenende )

Grüße Paul

 

[Huetti]

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Moin Benno,

der Link funktioniert leider nicht mehr. Ist natürlich auch schon zwei Jahre alt 😏

Gibt es mittlerweile eine andere Lösung um in der T6 Camperunit die richtige Ladung per Solartasche und Victron Regler anzeigen zu lassen?

Ich hatte erst letztes Wochenende meinen T6 Ocean an zwei Sonnentagen mit der Tasche geladen aber die Unit zeigte nach Tag eins morgend und abends 80% und am zweiten abend 70% an.

Laut der Victron App wurden die Batterien aber voll geladen.

Im Anhang mal ein Bild der App.

Wäre super wenn Du mir da helfen könntest. Ich bin in Sachen Elektrik nicht der Fachmann 😎

Beste Grüße

Sebastian

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[calimerlin]

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Hallo,

 

Hier ist der Link für die Integation der CU beim T6:

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Funktioniert aber auch nur mit dem Votronic - Regler.

Mit dem Victron Regler geht das nicht.

 

Ignoriere einfach diese % - Anzeige. 

Dass die ohne Integration der CU abfällt, ist normal, macht aber nix.

Wichtig ist nur die Volt - Anzeige, die dir ja den korrekten Ladezustand der Batterie anzeigt.

Und in der Victron - App siehst du ja, dass alles korrekt geladen wird.

 

Wie der Sreenshott deiner App zeigt, werden die Batterien  völlig korrekt geladen.

Also mach dich net verrückt und geniesse die Ernte des Sonnenstroms.

 

 

gutgeladene Grüsse,

 

Stephan

 

[Huetti]

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Hallo Stephan,

vielen Dank für die Antwort. 
Das Teil ist ja nicht gerade günstig und der Nutzen würde nur meinen inneren Monk befriedigen 😉

Die falsche Prozentanzeige verstehe ich nur nicht. Die Unit muss doch den Ladestand abfragen können, weil die Prozente doch bei Landstrom auch hochgehen. 
Ich hatte auch mal gelesen, wenn die Prozente auf Null sind kann es zu Fehlfunktionen (Kühlschrank/Heizung) kommen obwohl die Batterien durch Solar vollgeladen. 
Kannst Du dazu was sagen?

[Benno_R]

Hallo Huetti

im 6.0 sind die % recht realistisch aber haben keine Auswirkung.

Standheizung und Kühlschrank laufen solange die Spannung ausreichend hoch ist.

 

wenn man die 6.0 CU über den Shunt also mit Solar an Maße mit Strom bedient, will sie wissen woher dieser kommt.

entweder lila Leitung vom Bordlader oder mit D+ Signal vom Motor.

 

kommt kein Signal dieser Art blinkt die CU

der Relaiskit simuliert also per Solar nur ein Signal für die CU

 

Legst Du Solar direkt an die Batterie merkt die Cu keinen Strom über den Shunt... und meckert nicht. Die Voltanzeige stimmt aber und reicht auch gemeinhin mit etwas Erfahrung

 

 

[Huetti]

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Ok, dann lasse ich das alles so und schaue auf die Voltanzeige der App. 
Vielen Dank für die Info!

[Benno_R]

Ps die Anzeige kann nur zu geringe Werte anzeigen mit Solar direkt aufgeschaltet... also wenn dort nicht leer, niemals real leer.