Motorenleistung

[Gudhjohnson]

Hallo in die Runde,

 

Mein Name ist Johannes und ich bin neu hier. Bin durch Zufall auf dieses Forum gestoßen.

meine Frau und ich überlegen einen T6.1 California zu kaufen. Wir haben zwei Kinder mit an Board. Wir wollen das Auto für Familienurlaube und gelegentliche Strecken auf Arbeit (100km) nutzen. Und mir stellt sich jetzt die Frage nach der richtigen Motorenleistung. Die Forensuche gab einige Beiträge zu 110PS und 150PS. Was ich mich frage: habt ihr eine realistische Einschätzung zu der 90PS Variante. Wir wollen mit dem Auto an die See und nicht in die Alpen. Wir fahren eher defensiv und auf der BAB selten schneller als 110kmH

 

Reichen für normale Ansprüche 90 PS aus?  Oder überlasten wir den Motor wenn der so viel Gewicht ziehen muss. Fährt jemand eine so schwach motorisierte Variante und kann vielleicht seine Eindrücke schildern?

 

Vielen Dank und viele Grüße

 

Johannes

[Kramer1]

Hi,

da wirst du unterschiedliche Meinungen hören. 

Ich hab 150PS und der nächste auch wieder 150. Finde das genau richtig für das Auto.

Glaube nicht, dass du mit 110PS weniger Sprit brauchst. Eher im Gegenteil, du bist viel mehr im Gas.

Gibt's auch schon viel Diskussionen dazu im TX Board.

Äh 90PS? Würd ich nicht machen...

Das Auto hat Leergewicht schon mindestens 2400kg

Schöne Grüße

Bearbeitet 3. Juni 2022 von Kramer1

[Griffon13]

Hallo Johannes,

das hängt dann doch sehr an der persönlichen Einstellung. Man konnte früher auch mit 50 PS Bus den Berg raufkommen.

Auch der kleinste Motor für das Modell wird nicht überlastet wenn du die Zuladung nicht überschreitest und „ normal“ fährt.

Am besten du schaust mal was du jetzt für ein Auto mit wieviel PS fährst. Reicht dir das?

Dann setze dies ins Verhältnis zum neuen Fahrzeuggewicht. Dann hast du einen ungefähren Anhalt.

Am besten einen Bus in unterschiedlicher Leistung probe fahren. Wenn du meinst die richtige gefunden zu haben, Leih dir einen mit gleicher Leistung für den nächsten Urlaub aus. Dann weist Du es ganz genau.

Bei dieser hohen Investition lohnt sich der Aufwand. Es sei denn du machst das aus der Portokasse. 
Aus meiner Sicht sind 150 PS die optimale Motorisierung für dieses Fahrzeug.

Bearbeitet 3. Juni 2022 von Griffon13

[Benno_R]

Hallo Johannes

 

Beach oder Coast ? .... 90 PS gab es doch gar keinen echten Cali... meine ich.

110 / 114 PS: Leistung reicht, 100Nm Drehmoment weniger sind erheblich, das würde ich nicht wollen im Vgl zum 150 PS.

Dazu kommt 5 Gang! Spart sprit aber wegen des geringeren Drehmomentes dreht der Wagen sehr hoch, im 150PS nehme ich den 6 erst ab 110...

Dazu kommt, dass am Berg eine feine Spreitzung fehlt beim 5. Gang.... immer im Vergleich zum 150PS

> Wir kommen vom 82PS T3, da wäre ein 110PS supertoll gewesen, der Sprung zum 150PS finanziell ist mini, der Zugewinn riesig. BiTdi und DSG Finder weg... meine Meinung.

150PS 6 Gang 2WD, sparsam, stark, freudvoll.

 

So nun ab in die Ferien gen Süden, mit Bus, logo :)

[dd_rabbit]

Anbei mal ein Auszug der technischen Daten…. ein 90 PS Variante kann ich nicht finden….

 

ansonsten ist schon alles gesagt - wir haben uns auch für die 150 PS Variante entschieden 

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[Kramer1]

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👍

[Radix]

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Das währe eine gute Wahl, würde ihn wieder auswählen.

 

Grüße Andy und willkommen bei den Calliverrückten  😀

[BKKK]

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Bei einem 50Ps Fahrzeug war/ist das Gesamtgewicht bei etwa 1200kg. 
 

Den 6.1 Cali bekommst mit 50Ps kaum vom Fleck, da ist beim T6.1-Gewicht der 110Ps-Motor das Äquivalent.

 

Wie hier aber alle schreiben, die 150Ps-Variante ist für mich subjektiv (konnte alle 3 Varianten testen) am angenehmsten/effizientesten  zu fahren. 

[Kaasaa]

Finde persönlich die 150er Variante auch sehr angenehm für Ferien wie Alltag. Es gibt hier aber auch ein, zwei Hand voll Leute, die explizit den kleineren Motor im T6.1 fahren und völlig zufrieden sind. Vielleicht meldet sich so jemand ja noch. Ob es sich aktuell finanziell lohnt, werdet ihr wissen, ich habe es jetzt nicht verglichen. Um 2020 rum gab es mal unglaublich gute Angebote für den kleinsten Motor, da hätte man sich das bei entsprechender Genügsamkeit wirklich überlegen können.

 

VG

[MrHomn]

Ich fahre den T6 mit 114 PS und bin recht zufrieden. Berge hochkommen ist überhaupt kein Problem, auch nicht bei Schnee und Eis (im Winter fahren wir fast jede Woche in die Berge).
Wenn was fehlt, dann ist das der kräftige Anzug fürs schnelle Überholen auf der Landstraße.

 

Ich stimme  @Benno_R voll zu in puncto 5-Gang vs. 6-Gang-Schalter. Das ist ein echter Nachteil der "kleinen" Motorisierung. Der 5-Gang dreht einfach sehr hoch auf der AB (dadurch wird er auch laut). Und bzgl. Verbrauch sollte man sich auch keine großen Hoffnungen machen, dass man da sparen würde.

Heute würde ich wahrscheinlich den 150 PS mit 6-Gang-Schalter nehmen, aber bei unserem Kauf (2018) war der finanzielle Unterschied beim Sprung von 114 zu 150 PS eklatant und hat den Ausschlag gegeben, weil wir damals auf den Taler schielen mussten.

 

Verkaufen will ich meinen 114 PS aber trotzdem nicht, es besteht für mich kein Leidensdruck wegen Untermotorisierung. Wir nutzen das Fahrzeug ähnlich wie Du, @Gudhjohnson, für Urlaub und Freizeit, aber kaum für mehr (manchmal steht der Bus auch 2 Wochen, ohne dass er bewegt wird). Für dieses Profil passt das schon.

[nord54]

Ich würde es gar nicht so sehr am Preisunterschied festmachen. Aktuell (06/2022) sind das 2.731,05 € zur nächst höheren Motorisierung (81 KW --> 110 KW). Das sind ca. 3,5 % wenn man von einem Anschaffungspreis von ca. 80.000 € (br., ohne Rabatte) ausgeht. 

Nach mehreren Probefahrten mit unterschiedlichen Motorisierungen des T6.1 und aus Erfahrung mit meinem T5 Multivan (BiTurbo, 180 PS) habe ich mich bewusst für die 81 KW Maschine im T6.1 California Ocean entschieden. Downgrade!

 

Das ist die "Brot und Butter"-Maschine von Volkswagen, mit der unzählige Transporter von Handwerkern im Alltagsbetrieb und an der Zuladungsgrenze - aber zuverlässig und lange - unterwegs sind. Natürlich ist das dann keine "Rennziege". Auf der Landstraße wird man besser eine Weile hinter dem LKW herzockeln, als schnell mal "vorbeizuziehen". Na und? Lieber mit dem Bus zum Strand als mit dem Porsche zur Arbeit! Spaß beiseite: Die fehlenden knapp 100 Nm Drehmoment zur 150 PS-Maschine merkt man natürlich, das muss man wissen. Und ein 6. Gang wäre auch schön. Ok. 

 

Am Ende kommt es aber (wie immer) auf das individuelle Fahrverhalten und die persönliche Erwartung an das Fahrzeug an. Wenn ich morgens (und mittags) zur Kita hetzen muss um die Kids rechtzeitig hinzubringen und abzuholen, dazwischen noch zu den Kundenterminen düsen soll - und immer mit dem Blick auf die Uhr im (Digital?-)Cockpit, dann doch lieber die größere Maschine. Oder besser kein Cali. Soll es aber mit dem Cali easy über die Dörfer gehen, gerne auch mal 110/120 km/h auf der BAB (am besten mit dem Akustik-Dämmglaspaket, 583,10 €), dann sind die 81 KW die richtige Wahl: "Brot & Butter"-Maschine, ohne Stress. Leute! Es wird so viel vom Bulli-Kult und vom California-Feeling geredet und geschrieben - und alle hätten am liebsten einen schmucken T2 - aber mit über 200 PS hat das nichts zu tun. Dann doch lieber eine Zweifarben-Lackierung wie früher und eine Holzboden-Optik im Fahrgastraum. Und einen Aufkleber von damals auf die Heckklappe mit Zuziehhilfe: "Blumen pflücken während der Fahrt verboten!". Yes, man. 

 

Fazit: Der T6.1 California Ocean/Coast/Beach wird mit der 81 KW Maschine problemlos überall ankommen - und zwar entspannt. 

 

[jimmirain]

was auch immer zu beachten ist: der Wiederverkauf! Da wird die 150PS Motorisierung mit 6-Gang Getriebe für mögliche Käufer deutlich atraktiver sein!

Falls du denn deinen Bus je mal wieder verkaufen willst 🙂

 

[Benno_R]

2018 2200€ fuer eim Zahnrad und einen anderen Chip. Im Coast

Schnäppchen 👍

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[Schille]

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Moin, der Wiederverkauf wird sich ab 2024 wieder auf ein normales Niveau bewegen. Das bedeutet, dann und später sollte die Motoresierung zum Gesamtkonzept passen. 110 PS ist dann beim Cali eher der Exot. Und noch etwas wäre zu bedenken, das Getriebe. Ein DSG ist immer eine gute Wahl. Die in Verbindung mit ACC, ist eine Garantie für ein entspanntes fahren. Egal ob an die See oder in die Berge. Meine Wahl wäre daher, 150PS Diesel DSG und ACC. Rest nach Wahl und Geldbeutel. Im Wiederverkauf ist diese Auswahl wertstabiler als 110PS und Schalter. Grüsse aus WOB

[hjd]

Wenn ich in Urlaub fahre dann lege ich auf der Autobahn den 5. Gang ein und schalte am Gredinger  und Irschenberg mal runter. Vielleicht fahre ich immer zur anderen Zeit. Entspanntes fahren geht  am besten  im Ausland oder wenn in D  das Tempolimit kommt. Der einfache Tempomat reicht mir.

 

Wenn ich einen Gebrauchten kaufen würde, dann immer ohne DSG, aus Käufersicht sind die Gesamtkosten und der mögliche Ärger niedriger. Als Wolfsburger würde ich sicher anders denken.

 

Meine Abneigung zum Automatikgetriebe ist wahrscheinlich meinem Alter und dem früheren Motorradleben geschuldet.

Bearbeitet 4. Juni 2022 von hjd