AGR Durchsatz zu klein

[Element70]

unser cali von 2019 2l diesel 4 motion 6 gang handschaltung mit 60'000km war heute im service  und gem. fehlerspeicher ist bei der AGR der durchsatz zu klein  gem. garage müsste die AGR einheit gewechselt werden - hat jemand so was schon gehabt ? noch brennt keine kontrollleuchte und ich habe auch keine warnungen in der anzeige. 

wäre für einen tip dankbar  

[balalu]

Servus, hatte meiner auch bei ca 70tkm. Bei 82tkm bin ich dann mit der gelben MKL begrüßt worden. 

Ich denke daher also man kann das Problem eine gewisse Zeit ignorieren, jedoch holt es einen irgendwann ein. Da ist einfach die Frage wie nutzt man das Fahrzeug. 

Sofern man es nur in der Nähe zur Garage nutzt sehe ich keine Problem mit weiterfahren. Uns hat es leider einen Urlaub in Albanien dadurch versaut. Hätte ich es gewusst hätte ich das AGR bereits früher getauscht. 

 

Viele Grüße
Balalu

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Hallo,

 

ist ja alt bekannt das Thema.

Fahrt ihr viel Kurzstrecke und welchen Diesel benutzt ihr, wird überwacht wann er regeneriert?

Alles Faktoren die den Verschleiß des AGR beeinflussen können.

Bei vielen wird beim ersten Mal gespült und nicht gewechselt, ist ja nicht ganz billig der Wechsel.

 

Gruß Slide 

[Element70]

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hallo, danke für deinen Beitrag, was ist gemeint mit überwacht wann er regeneriert ??

 

lg element70

hallo balla,

danke für deine Antwort, darf ich fragen was dich der Austausch gekostet hat ? 

 

lg element70

[balalu]

Austausch lag bei rund 1200. Spülen hätte damals aber auch fast 800 gekostet, daher habe ich mich damals für die "vollwertige" und hoffentlich dauerhafte Lösung entschieden. 

[Benno_R]

Hallo

zur AGR Versottung der alten Hochdruck AGR (6.0) gibt es verschiedene Faktoren und Hypothesen

Überwacht: Mehrfach abgebrochene Regenerierungen sind gemeint, wobei die Regenerierung keine  Einfluss auf das Agr hat 😥denke ich, das liegt alles dahinter im Pfad. 

Kurzstrecke, und Start Stop lassen tendenziell mehr Russ im Ansaugtrackt und Agr versotten. Das ist ja das Problem, das direkte ungefilterte einatmen von Russ und mit Motorstop niederschlagen… wer einmal den Ansaugtrakt geöffnet hat erschrickt über diese Sauerei, erst mit Niederdruck AGR nach Partikelfilter wurde es besser (twindose 6.1)

 

Anmerken möchte ich dazu noch, dass es wesentlich ist, welchen Russanteil die rückgeführte Menge hat, nicht wieviel. Daher ist das AGR selbst in unsrem 18 Jahre alten Benziner Polo sauber.

Bedeutet: wie vom DSG umgesetzt und dem Handschalter vorgeschlagen sehr niedertouriges Fahren mit hoher Last um Sprit zu sparen führt zu primär mehr Russ der dann im AGR und DPF landet… 

Bearbeitet 26. April 2022 von Benno_R

[Element70]

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hallo, danke für deinen Beitrag, wäre es sinnvoll die start/stop Funktion auszuschalten um ein bisschen weniger russ zu haben ?? 

 

lg element70

[Benno_R]

Hallo

 

dazu gibt es 1000 Meinungen.. Der Russ wird nicht weniger aber bleibt in Bewegung…. Am Besten Fahren nicht stoppen 😀

Fuer die Umwelt ist Start Stop ein Segen, denke an Stau und Stadt… fuer die Technik eher ein Nachteil.

Bearbeitet 26. April 2022 von Benno_R

[Slide140]

Da hast du wohl recht , das es viele Theorien im Bezug auf das AGR gibt.

Nur ist es nicht so das es bei einer abgebrochenen Regeneration zum Dieseleintrag ins Motoröl kommt und dieser im Verbrennungsgeschehen wieder zur Russbildung führt?

 

Gruß Slide

[Benno_R]

Hallo

Nein. Russ entsteht nur durch Sauerstoffmangel. Partiell (schlechte Durchmischung im Brennraum mit teilweise sofortiger Russverbrennung) lokal oder eben unter zu hoher Last. Darum heisst die Mengenbegrebzubgsschraube für Vollast an den alten Verteilerpumpen auch Russechraube.

 

Mit AGR kann man nun bewusst den Sauerstoffüberschuss reduzieren bis ans Russ Limit, ggf dank DPF sogar darüber. Das spart deutlich Sprit, senkt Nox …. und kuerzt die Lebensdauer der Technik ein, aber nur wegen der Rueckfuehrung.

 

Offenes Russen wie von alten LKW /8 Pkw … bekannt hat bei den damals kurzen Ölwechselintervallen keinen Einfluss auf die Technik, aber wer will heute alle 5000km Ölwechseln…

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Wie ist den deine Theorie das AGR zu schonen?

 

Gruß Slide 

[Benno_R]

Da gibt es leider nichts zu schonen ausser 

Kurzstrecken und Stops meiden. 
Die AGR fallen ja nicht alle so frueh aus, im VW Pkw hatte ich 6x bis jetzt bis 100tkm nichts und im TX Forum schaffen

manche im Bus auch 150tkm 

 

[Slide140]

Oh oh, dann betreibe ich zu viel Aufwand!

Bis jetzt hat das Fahrzeug nur Ultimate Diesel bekommen, alle Regeneration wurden nie unterbrochen und mit 50 tsd km habe ich schon 4 Ölwechsel machen lassen.

Die Kurzstrecken verstehen sich von selbst, Start Stop wird immer ausgestellt.

Bis jetzt keine Probleme, dreimal auf Holz!

Beim T5.2 hatte ich bis 70 tsd 3 AGR Defekte.

 

Gruß Slide 

[Benno_R]

Da liebt einer sein Bussle sehr 👍

[Element70]

das scheint ja wirklich ein interessantes Thema zu sein also kleines update; habe mit der garage tel. (VW Vertretung) - Empfehlung, ich soll die vorgesehene tour, Elba retour und Neapel retour fahren (gibt ja ein paar Autobahnkilometer) und dann den Fehlerspeicher nochmals auslesen. könnte sein, dass der fehler wieder verschwindet. ab 11.6. bin ich dann bis ende September in Norwegen unterwegs und möchte auf dieser tour aber keine Warnleuchte sehen  also mal sehen was da auf mich zu kommt. 

 

lg element70