Bordbatterie 80 % mit Ladeschalter

[Predatoo77]

Moin, bin seit kurzem im besitz eines CG 600🥳 wirklich schönes Auto

 

Verstehe das mit der Boardbatterie und diesen Ladeschalter im Amaturenbrett noch nicht so ganz,

Boardbatterie bei gedrücktem Schalter (leuchtet Gelb) Batterie wird nur bis 80% geladen Fahrzeit 1,5 Std

 

nicht gedrückten Schalter (leuchtet Weiß) Batterie nur 80% geladen, Fahrzeit 2 Std

 

wenn ich Landstrom angeschlossen habe und die Sicherungen geschaltet sind wird die Batterie 100% geladen.

 

was mache ich falsch.....Danke Euch 🖖

 

ps. habe die Suchfunktion genutz aber nicht so richtig was gefunden🙄

 

[Eber123]

Hallo,

 

Ich habe dieselbe Erfahrung gemacht. Der einzige Weg um die Aufbaubattery voll zu laden ist entweder der Wagen an Strom anzuschliessen oder, wenn das Wetter gut ist, wenn die Solaranlage die Battery laed.

 

Das einzige was merkbar sich veraendert, wenn man den Schalter betaetigt, ist das die Start-Stop Funktion nicht mehr arbeitet und das die Leerlaufdrehzalen hochgehen (und damit auch der Verbrauch). Aber die Battery wird entweder nicht schneller geladen noch wird sie bis zu 100% geladen.

 

Ich wollte beim naechsten Service das bei VW zu Sprache bringen. Vielleicht koennen die Ausmessen ob diese "Boost Funktion" eigentlich arbeitet.

 

Gruss

[snuggles]

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Das kann ich nicht bestätigen.

Bei gedrücktem Schalter werden die Batterien (Starter+Aufbau) definitiv voll geladen, die Ladung stoppt nicht bei 80%.

 

Allerdings gibt es zwei Effekte, die hier ggf. eine Rolle spielen:

1) Der Innenwiderstand der AGM steigt mit zunehmender Ladung, die letzten 10% dauern relativ lange (ca. 1 Stunde):

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2) Die Anzeige der CU ist nicht verlässlich. Es kann sein, dass die Batterie voll ist, obwohl die CU dies nicht anzeigt.

Welche Spannung zeigt die CU zwei Stunden nach Abstellen des Motors an, wenn alle Verbraucher in dieser Zeit abgeschaltet sind? 

Bei >=12,7 Volt ist die Batterie voll.

 

Ergänzung: 
Ob der Ladetaster funktioniert, kann man selbst rausfinden: 

Bei relativ voller Batterie sinkt die Ladespannung auf 13,6 Volt, wenn der Ladetaster nicht gedrückt ist. Drückt man nun den Ladetaster, steigt die Ladespannung auf >14,6 Volt und im Leerlauf erhöht sich die Leerlaufdrehzahl. 

Die Ladespannung kann auch während der Fahrt (durch den Beifahrer) in der CU abgelesen werden.

 

Bearbeitet 16. März 2022 von snuggles

[Predatoo77]

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ok, werde ich ausprobieren, danke

[California600]

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Hallo Predatoo77,

 

der Grafik von snuggles kannst Du entnehmen, dass die Ladung von ca. 50% auf  etwas über 90% mindestens  3 Stunden dauert.

Das ist schon eine lange Zeit. Die Geduld habe ich auch nicht immer...

 

Wenn Du eine fast entladene oder komplett leere Batterie hast musst Du

1.) laaange und 2.) angemessen schnell fahren.

 

Gerade im Winter, wenn Kühlschrank und Heizung und Licht (längere Dunkelzeit) und andere Verbraucher pro Stunde mal eben mindestens 4-5, bei voller Beleuchtung und hoch eingestellter Kühlleistung des Kühlschrankes gern über 10 A wegnuckeln, ist die Aufbaubatterie schnell am Ende.

 

Ich habe auch lernen müssen das Tablet nicht aufzuladen, wenn ich stehe. Das erledige ich nur während der Fahrt. Genauso verfahre ich mit dem Handy und der Ladeschale.

Zwei kleine heruntergedimmte Leseleuchten im Innenraum verbrauchen nur ca. 10% der Energie als die "Festbeleuchtung" Ambientelicht+indirektes Deckenlicht zusammen!

 

Ich schätze mal snuggles Kurve beschreibt optimale Bedingungen bei einer Autobahnfahrt mit relativ konstanter Geschwindigkeit und recht hoher Motor-Drehzahl bei 110, 120 km/h oder so.

Fährst Du Landstraße mit vielen Kurven oder Ortsdurchfahrten und so weiter benötigst Du nämlich deutlich länger zum aufladen der Aufbaubatterie.

 

Beste Grüße

 

[snuggles]

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Hallo @California600,

nein, die gefahrene Geschwindigkeit ist bei gedrückter Ladetaste egal, die Aufladung erfolgt in immer gleichem Tempo, auch im Stand. Genau dafür ist die Ladetaste da, im Stand wird dafür die Leerlaufdrehzahl angehoben.

 

Viele Grüße

snuggles

 

Nicht ganz, die Grafik zeigt die Batteriekapazität, nicht den Ladestand in Prozent, sie stammt aus meinem Batteriecomputer. 

Bearbeitet 16. März 2022 von snuggles

[California600]

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snuggles - vielen Dank für die Klarstellung!

 

Wir fahren häufiger mal nur 100 Kilometer am Tag. Immer mal nur kleinere Strecken.

Man darf also erstens nicht vergessen die Taste zu drücken 😉 und zweitens muss man Geduld haben beim Laden über die Lichtmaschine.

 

Bei uns hilft eine Solar-Ladetasche zusätzlich, da wir am GC600 kein festes Panel verbaut haben. Auf eine Erweiterung der Kapazität über eine weiter Batterie o.ä. möchte ich eigentlich verzichten.

 

Viele Grüße