AGM Kapazität mittels LiFePo Akkus erhöhen, Batterie Hybridsystem,

[Nero3]

An der Batterie die Plus-Leitung über eine 30A Sicherung befestigt, die Minus-Leitung mittels Pollmann 3mm Sammelschienenklemme masseseitig vor dem Batteriesensor an dessen 3mm Blech, hält bombenfest:

 

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Batterie wieder im Schrank verstaut, fertig für heute...

 

Die beiden 12V Normsteckdosen sind im Kästchen mit je 10A abgesichert.

 

Mit einer davon lade ich künftig die kleine Bluetti EB3A im Schrank, an die andere kommt mein Bi-direktionales Ladekästchen mit dem Votronic Standby Charger Pro und einer wahrscheinlich 50Ah LiFePO4 Batterie.

Bearbeitet 28. April von Nero3

[Nero3]

So, fertig und getestet. 

Mal nur mit der 20Ah Batterie aus dem Flugzeug.

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Laden der Cali Batterien von der LiFePO4, so wie in der oben gezeigten Schalterstellung:

 

Schalter umlegen, Cali lädt LiFePO4:

 

So lässt sich die Batteriekapazität des Cali um das erweitern, was man eben hinten in den Schrank stellt.

 

Braucht man den Platz anderweitig, kommt das Ladekabel in den Parkplatz:

[Knarf86]

Endlich hat für uns auch die Camping Saison begonnen 😀 und hier mein kleiner Bericht zur LE300.

 

Wir waren von Freitag ca. 18 Uhr bis Montag ca. 12 Uhr komplett ohne Landstrom unterwegs und konnten das LE300-Setup endlich mal unter realen Bedingungen testen.

 

Verbaut sind bei uns 4× LE300 unter dem Beifahrersitz im Beach, kombiniert mit einer 80 Ah AGM als Aufbaubatterie.

 

Als Kühlbox nutzen wir eine Plug-in Festival 40L.

Die Box läuft im ECO-Modus auf etwa 7 °C und steht fest auf dem Heckauszug bzw. der Heckküche. Laut Shunt liegt die Leistungsaufnahme bei etwa 40 W.

 

Das Wetter war dabei alles andere als „schonend“ für die Kühlung:

 

Samstag ca. 30 °C ☀️

Sonntag ca. 27 °C ⛅

kein Schattenplatz

nachts etwa 15 °C

 

Trotzdem lief das Setup absolut problemlos.

 

Zusätzlich zur Kühlbox lief täglich noch unser kleiner 300-W-Wasserkocher für den Kaffee – jeweils morgens und Nachmittags.

 

Die Wasserentnahme am Waschbecken und genauso wie das einmalige Laden vom Handy über Nacht kann man glaube vernachlässigen. 😉

 

Sonntagabend gegen 23 Uhr habe ich das LE300-Setup dann bewusst abgeschaltet.

Der Victron SmartShunt zeigte zu diesem Zeitpunkt noch etwa 17 % Restkapazität an.

 

Ab diesem Zeitpunkt lief nur noch die AGM weiter – inklusive Kühlbox – und das bis Montagmittag ebenfalls völlig entspannt und ohne Probleme.

 

Mein Fazit nach dem ersten längeren Wochenende: Ich bin mit dem Setup wirklich sehr zufrieden 👍🏼

Für unseren Einsatzzweck funktioniert das Ganze bisher deutlich besser als erwartet.

 

Als Nächstes wird aber noch ein Victron SmartSolar 75/15 verbaut.

Den habe ich günstig für etwa 45€ bekommen. Damit kann ich dann auch unser faltbares Solarpanel anschließen und im Hochsommer noch entspannter/autarker stehen.

 

Hier noch der Verlauf vom Shunt.

Letzter Screenshots vom Sonntag war gegen 18uhr mit 21%

 

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Bearbeitet 25. Mai von Knarf86

[Wolle27]

Hallo LE300 Spezialisten,

 

mal wieder eine (für euch wahrscheinlich) simple Frage: Wenn ich

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anschließen möchte, wie mache ich das am besten?

 

1) An die Aufbaubatterie und Massepunkt unter dem Fahrersitz, wo die LE300 bereits angeklemmt ist?

2) An die 2. Aufbaubatterie im Heckschrank des Ocean?

3) Oder direkt an die LE300?

 

Ich habe gesucht, falls ich was überlesen haben sollte, wäre ich für einen Link dankbar.

[snipy]

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Im Set ist der Victron Solarladeregler dabei, den es anzuschließen gilt.

Ich würde die Verkabelung vom Bauraum abhängig machen und dabei die Kabel möglichst kurz halten.

Die Masse immer an einen Massepunkt klemmen. 

Egal, ob der Solarladeregler im Heckschrank oder unter dem Fahrersitz verbaut wird, ist immer ein Massepunkt und ein Pluspol einer Batterie in der Nähe (AGM oder LE300). Vergiß die Sicherung möglichst nahe am Batteriepol nicht!

[Wolle27]

Also die Sicherung ist im Paket enthalten: "Batterieanschlusskabel passend zum Fahrzeug (T5/T6/T6.1: 6 mm² mit Vorsicherung", ich gehe also von Plug & Play aus.

 

Standardmäßig erfolgt der Anschluss wohl an der AGM unter dem Fahrersitz und dem dortigen Massepunkt. Kann ich da das Anschlusskabel für den Laderegeler der Solartasche einfach über die Kabelschuhe/klemmen der LE300 legen, d. h. genauso anschließen? Oder ist es nicht ratsam diese übereinander zu legen?

 

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Die Kabellängen im Set sind vorgegeben, ich gehe davon aus, dass das Setup so erprobt ist.

 

Kannst Du mir sagen, wo der Massepunkt im Heckschrank sitzt?