AGM Kapazität mittels LiFePo Akkus erhöhen, Batterie Hybridsystem,

[snipy]

Den Ladezustand der LE300 kann man auch grob über die Spannung an der Aufbaubatterie / Camper Unit abschätzen, wenn keine großen Verbraucher aktiv sind.

Voll geladen sind es ca. 13,4V, bei 65% ist die Spannung auf ca. 13,0V gefallen und viel tiefer habe ich noch keine Daten erfasst.

Den Smart Shunt von Victron braucht man nicht zwingend, außer man möchte auch die Ströme aus der LE300 sehen.

 

Dadurch, dass die LE300 die Spannung deutlich anhebt, ergibt sich eine neue Funktionalität im Fahrzeug die mir recht gut gefällt.

 

Im Normalbetrieb bleibt das Trennrelais offen. Damit wird die Aufbaubatterie auch nicht entladen, wenn eine DPF Regeneration stattfindet (ca. alle 300km für ca. 20 Minuten)

Man kann nun aktiv durch den Max Laden Modus des Trennrelais schließen und damit LE300 und Aufbaubatterie laden. Das geht auch recht fix, so dass eine recht weit entladene LE300 in ca. zwei Stunden wieder vollständig aufgeladen ist.

[swoosh999]

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Bei mir die gleichen Beobachtungen - allerdings regeneriert unser Bus lt CarScanner alle 100-110km.

[Benno_R]

... Hallo

dann würde ich mit anderen Tools ggf. DPF Monitor die Beladungszustände und Differenzdrücke prüfen. Vorrausgesetzt es ist ein Kurzstreckenkalttaxi. Mit so häufigen Regenerierungen hat man auf die Dauer ggf Probleme . 
 

Ich fahre ziemlich exakt 300km... Euro 5 Diesel. 

[Backspin65]

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Ich weiß nicht ob ich Euch da richtig verstehe aber:

Wenn das TR im Normalbetrieb offen bleibt (also trennt) dann würde die Aufbaubatterie nicht während der Fahrt geladen werden. Jedenfalls wenn nur die "Original-VW-Ladetechnik" verbaut ist.
Wenn es geschlossen ist (also eine Verbindung zwischen Starter- und Aufbaubatterie besteht) dann wird sie über den Generator geladen aber zwangsläufig vor der Regeneration auch entladen.

 

Bei meinem California BJ2023 wird die Aufbaubatterie vor der Regeneration, im Normalbetrieb immer entladen. Da ich ein Voltmeter im Sichtberich habe, kann ich das sehr gut beobachten.

 

 

 

[Knarf86]

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Also ich habe den Victron Smart Shunt unter den BF verbaut.

Dazu sind jetzt bei mir 4 LE300.

 

Also ich habe den Shunt jetzt so eingestellt wie im Bild.

Dabei versuche ich nur grob zu wissen wie voll die 4Blöcke als Einheit sind.

 

Das ich es nicht 100%ig genau habe, ist erstmal okay.

+/-10% reicht mir.

 

Einstellungen passen also dann so?

 

 

 

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[Knarf86]

Nachtrag: 

Eine Software meint ich sollte es so einstellen.

Einstellung:

Wert

Batteriekapazität

100Ah  (Nutzbare Energie)

Spannung wenn aufgeladen

14,2 V

Entladungsboden

10 %

Schweifstrom

4 %

Zeit f. Ladezustandserkennung

3 min

Peukert-Exponent

1,05

Ladewirkungsgrad

99 %

Strom-Schwellenwert

0,10 A