AGM Kapazität mittels LiFePo Akkus erhöhen, Batterie Hybridsystem,

[shoulders]

Jetzt sehe ich's gerade: Das "Max-Laden" - Problem verschwindet nicht, sondern verschärft sich für mich sogar. Momentan wird nur die Powerstation während der Fahrt nicht versorgt, wenn ich das vergesse. Künftig würde in diesem Fall letztere zwar versorgt (weil die Lastausgangsregelung dann nicht mehr sperren will), aber dafür das Gesamtsystem während der Fahrt gar nicht mehr geladen,denn die Zweitbatterie ist ja immer "voll" 🤔 

 

Hat dazu vielleicht jemand eine bessere Idee als manuelle Schalter? Falls nicht: Wo kämen die im Stromlaufplan hin, und BTW auch der Smart Shunt (welcher ist das übrigens genau)? 

[shoulders]

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Teaser: Die KI hat tatsächlich einen interessanten Vorschlag zu meiner speziellen Konstellation. Ich probiere das aber erst einmal aus, bevor ich etwas dazu poste - dann stammt es auch von mir und nicht von einer Ratemaschine...

[snipy]

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Es gibt zwischen den beiden Sitzen einen Kabelkanal. Dun kannst Dein Kabel einfach durchfädeln. Dann mußt Du auch nichts schützen.

[snipy]

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Max Laden schließt das Trennrelais und setzt die Ladespannung auf 14,8 V. Damit lädt alles.

[Nero3]

Ob es wohl so gut für einen dank LE300 schon randvollen AGM Akku ist, dann noch länger mit 14,8V gekocht zu werden?