Standheizung Motorvorwärmung freischalten

[Almroad]

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Moin,

 

das ist ein Zusatzheizer. Muss der Diesel auch haben, damit es überhaupt mal warm wird im Bulli. 

Die Unterstützt bei kühleren Außentemperaturen den Motor schneller warm zu werden, und dadurch halt auch der Innenraum.

Die hat der T6.1 auch noch.

 

Und diese kann man, wenn nicht gleich ab Werk so mitbestellt, Aufrüsten zur Warmwasser Standheizung.

Dient aber vornehmlich zum Enteisen der Front. -Seitenscheiben und zum vormärmen des Motors durch den Kühlkreislauf, wenn das Ventil richtig eingestellt ist.

Alles Nähre dazu findet man über die Suche hier im Board.

 

Grüße 

Dirk

[CherryBuzz]

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Ja, geht wohl auch bei einem T6 @FreeDriver, siehe Nachbarforum (Mitglied Fite) =>

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Grüße

Thomas

[gngn]

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...nur beim T5x und T6 muss das Ventil (ich glabe es Heiss 259!) anderst codiert ober einfach stillgelegt werden Ab 6.1 ist diese Ventil entfallen...

[Matts]

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@gngnIst das so? Das würde beim T6.1 bedeuten, dass ohne Ventil der Motorteil immer mitbeheizt wird.

 

Gruess 

Matts

[CherryBuzz]

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Nein, das Ventil heißt N279 und ist im 6.1er auch noch vorhanden.

 

Edit: Vorausgesetzt natürlich, die WWZH ist mit bestellt.

 

Grüße

Thomas

Bearbeitet 24. Januar von CherryBuzz

[wunderwuzi]

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Wie @CherryBuzz schon schrieb is es das N279 und wird mittels VCDS, OdB11 o.ä. einfach auf inaktiv gesetzt, und wird dann einfach nicht mehr angesteuert und somit offen

Dadurch sind dann beide Kreisläufe ( Kühlung/ Heizung ) permanent miteinander verbunden , und der Motor wird mit vorgewärmt 

 

hab ich schon seit Jahren so und funktioniert hervorragen 

 

ps:

Neueste Erkenntnis aus dem TX Board

um einen Maximalen Motoraufwärm Effekt zu erzielen, zusätzlich die einschaltschwelle für das Gebläse auf 99° hinaufsetzen, und somit zu verhindern dass das Gebläse sich erst viel später, bzw.. gar nicht, dazu schaltet 

 

Technische Details zur Implementierung (How-to)

 

Für eine erfolgreiche Übernahme des Wertes müssen spezifische Identifikatoren und Bedingungen beachtet werden.

Exakte Kanalbezeichnungen (UDS):

IDE05111: „Einschalttemperatur für Innenraumgebläse“.

IDE06691-MAS05069: „Steuerparameter Standheizbetrieb-Temperaturschwelle für Frischluftgebläseaktivierung“.

Erforderliche Bedingungen:

Zündung EIN, Motor AUS.

Batteriespannung > 12,0 V.

Bei neueren Modellen ggf. Motorhaube entriegelt.

Thermodynamische Logik:

Setzt man den Schwellenwert auf 99°C, bleibt die Bedingung $T_{Ist} \ge 99$ immer falsch, da das Heizgerät bei ca. 86°C in die Regelpause geht und somit den CAN-Befehl zum Gebläsestart nie sendet.

 

Ergebniskontrolle und Nebenwirkungen

Systemverhalten

Climatronic (STG 08): Das Klimabedienteil bleibt während des gesamten Heizzyklus dunkel und inaktiv. Es findet keine Ansteuerung des Gebläsemotors statt.

Energiebilanz: Die Stromaufnahme sinkt drastisch von ca. 10–15 A auf ca. 2–4 A (nur Wasserpumpe und Brennerkomponenten).

 

Thermodynamik: Der Motor erreicht nach 20 Minuten ca. 75°C (statt 55°C mit Gebläse), da kein Wärmeentzug durch den Innenraumwärmetauscher stattfindet.

 

Auch das funktioniert hervorragend im T6

Ob und wie das im T6.1 funktioniert müsste mal jemand verifizieren 

Bearbeitet 24. Januar von wunderwuzi

[Kramer1]

Aber dann hat's nur der Motor schön warm und ich nicht ☹️.

Das möchte ich nicht!

[shoulders]

Mir war der Motor wichtiger, ich besitze nämlich eine Jacke und eine Mütze für die ersten Kilometer. N279 ist bei mir seit ein paar Wochen aus und bisher war das Auto nach 1/2 Standheizung (WZH) auch nach Nächten mit - 12° eisfrei - nur eben nicht kuschelig. 

 

Da ich den Bulli so lange wie möglich fahren will, wäre es mir unangenehm, nicht optimal mit dem Motor umgegangen zu sein, wenn der es irgendwann doch mal hinter sich hat. 

[CherryBuzz]

Irgendwo hat natürlich jeder seine berechtigten Argumente, ich habe mir die WWZH in erster Linie dazubestellt, damit ich morgens nicht kratzen muß, da Laternenparker!

Auch ich habe das Ventil auscodiert, weil mir ein warmer Motor genauso wichtig ist, kostet mich ca. 10min. Auftauzeit, das ist für mich ein sehr guter Kompromiss zu warmen Motor und aufgetauten Scheiben. Für alle die den Motor priorisieren, kann man ja auch die die Einschaltschwelle für das Gebläse auf 55-60° stellen 😏

 

Grüße

Thomas

[gngn]

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… Danke die Korrektur und Hinweise 👍es ging im thread ja ums freischalten und nicht um eine schon vorhandene WWZH. Da kann man N279 freischalten bzw so codieren das die WWZH nicht nur den Innenraum vorwärm sondern eben wie viele es sich sinvolerrweise wünschen auch den Motor.
Beim 6.1 ist es, wenn die WWZH nachträglich freigeschaltet wird und ab Werk eine FFB für die „Lüftungsfunktion bzw Standheizung bestellt wurde, eine Umcodierung vonN279 😉eben nicht notwendig. Da ist ab Werk dann N279 schon offen…. oder mein Cali hatte da schon ab Werk einen „Gendefekt“

Und ich meine nicht die Denhag Lösung sondern die Flash Lösung….

[Kramer1]

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Eine Frage: wärmst du dann im Sommer auch vor? 

[CherryBuzz]

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Es ist nicht vorhanden, wenn du keine WWZH ab Werk hast. Deswegen muss man ja, wenn man eine reine Motorvorwärmung haben möchte, die Einschaltschwelle des Gebläses hinaufsetzen.

 

Grüße

Thomas

[shoulders]

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Nein, so weit geht's nun auch wieder nicht. 

[Kramer1]

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Aber dann verstehe ich nicht warum 50° Motor nicht ausreicht. Im Sommer hat der dann 25°-35°.

Ich hab lieber beides. Also Motor warm und Innenraum.

[gngn]

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Hallo Matts,

 

ja so ist das. Also wie gesagt ich habe meinen nachträglich vom Zuheizer zur WWZH "Aufgerüstet" d.h. geflashed und der Motor wird richtig schön vorgewärm natürlich der Fahrerraum auch. Bei etwa 0 Grad nach 20 bis 25 Minuten gute 45 bis 50  Grad. Das weiss ich desshalb so genau da ich die Werte mit Carscanner ausgelesen habe. Aber man muss auch sagen, wenn du dann den Motor startest geht die Temp laut Anzeige erst mal rd 5 Grad kurzzeitig zurück. Ich vermute also, dass nicht wirklich alles gleichmäßig durchströmt wird bzw dass dann das "kalte" Öl das aus der Ölwanne kommt dies verursacht