Standheizung Motorvorwärmung freischalten

[Almroad]

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Moin,

 

das ist ein Zusatzheizer. Muss der Diesel auch haben, damit es überhaupt mal warm wird im Bulli. 

Die Unterstützt bei kühleren Außentemperaturen den Motor schneller warm zu werden, und dadurch halt auch der Innenraum.

Die hat der T6.1 auch noch.

 

Und diese kann man, wenn nicht gleich ab Werk so mitbestellt, Aufrüsten zur Warmwasser Standheizung.

Dient aber vornehmlich zum Enteisen der Front. -Seitenscheiben und zum vormärmen des Motors durch den Kühlkreislauf, wenn das Ventil richtig eingestellt ist.

Alles Nähre dazu findet man über die Suche hier im Board.

 

Grüße 

Dirk

[CherryBuzz]

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Ja, geht wohl auch bei einem T6 @FreeDriver, siehe Nachbarforum (Mitglied Fite) =>

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Grüße

Thomas

[gngn]

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...nur beim T5x und T6 muss das Ventil (ich glabe es Heiss 259!) anderst codiert ober einfach stillgelegt werden Ab 6.1 ist diese Ventil entfallen...

[Matts]

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@gngnIst das so? Das würde beim T6.1 bedeuten, dass ohne Ventil der Motorteil immer mitbeheizt wird.

 

Gruess 

Matts

[CherryBuzz]

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Nein, das Ventil heißt N279 und ist im 6.1er auch noch vorhanden.

 

Edit: Vorausgesetzt natürlich, die WWZH ist mit bestellt.

 

Grüße

Thomas

Bearbeitet vor 1 Stunde von CherryBuzz

[wunderwuzi]

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Wie @CherryBuzz schon schrieb is es das N279 und wird mittels VCDS, OdB11 o.ä. einfach auf inaktiv gesetzt, und wird dann einfach nicht mehr angesteuert und somit offen

Dadurch sind dann beide Kreisläufe ( Kühlung/ Heizung ) permanent miteinander verbunden , und der Motor wird mit vorgewärmt 

 

hab ich schon seit Jahren so und funktioniert hervorragen 

 

ps:

Neueste Erkenntnis aus dem TX Board

um einen Maximalen Motoraufwärm Effekt zu erzielen, zusätzlich die einschaltschwelle für das Gebläse auf 99° hinaufsetzen, und somit zu verhindern dass das Gebläse sich erst viel später, bzw.. gar nicht, dazu schaltet 

 

Technische Details zur Implementierung (How-to)

 

Für eine erfolgreiche Übernahme des Wertes müssen spezifische Identifikatoren und Bedingungen beachtet werden.

Exakte Kanalbezeichnungen (UDS):

IDE05111: „Einschalttemperatur für Innenraumgebläse“.

IDE06691-MAS05069: „Steuerparameter Standheizbetrieb-Temperaturschwelle für Frischluftgebläseaktivierung“.

Erforderliche Bedingungen:

Zündung EIN, Motor AUS.

Batteriespannung > 12,0 V.

Bei neueren Modellen ggf. Motorhaube entriegelt.

Thermodynamische Logik:

Setzt man den Schwellenwert auf 99°C, bleibt die Bedingung $T_{Ist} \ge 99$ immer falsch, da das Heizgerät bei ca. 86°C in die Regelpause geht und somit den CAN-Befehl zum Gebläsestart nie sendet.

 

Ergebniskontrolle und Nebenwirkungen

Systemverhalten

Climatronic (STG 08): Das Klimabedienteil bleibt während des gesamten Heizzyklus dunkel und inaktiv. Es findet keine Ansteuerung des Gebläsemotors statt.

Energiebilanz: Die Stromaufnahme sinkt drastisch von ca. 10–15 A auf ca. 2–4 A (nur Wasserpumpe und Brennerkomponenten).

 

Thermodynamik: Der Motor erreicht nach 20 Minuten ca. 75°C (statt 55°C mit Gebläse), da kein Wärmeentzug durch den Innenraumwärmetauscher stattfindet.

 

Auch das funktioniert hervorragend im T6

Ob und wie das im T6.1 funktioniert müsste mal jemand verifizieren 

Bearbeitet vor 1 Stunde von wunderwuzi