Powerstation für GC

[berndfig]

Hallo zusammen, 

 

ich habe mich heute angemeldet und bin somit neu hier im Forum.

Meine Name ist Bernd.

 

Habe ich richtig herausgelesen, dass wenn ich den Kaltgerätestecker am Ladegerät unterm Fahrersitz abziehe, ich mit meiner PS den Aufbau versorge ohne die Aufbaubatterie und evtl. Fahrzeugbatterie mit zu laden ?

 

 

Bis jetzt Stöpsel ich die die Powerstation bei Bedarf eine Stunde oder so an um die Aufbaubatterie wieder frisch zu machen wenn diese in die Knie geht. Oder wenn ich halt mal 230V brauche.

 

Falls es von Interesse ist:

Meine PS ist eine GT2000 von WCS, also mit 2000Wh, 2000W Dauerleistung und 4000W Peak.

Die Anschlusslösung habe ich bei WCS machen lassen. Anschlusskabel mit Netzvorrangschaltung zum einspeisen. Zusätzlich eine 230V Anschlussdose mit der die PS über Landstrom versorgt wird und einen eigenen 12V Stecker  der mir bei laufendem Motor und gedrückter "Ladetaste"die PS (recht gemütlich) lädt.

 

Grüße Bernd 

 

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Bearbeitet 14. August 2025 von berndfig

[juergen28]

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Irgendwie kann ich gerade keine Bilder hochladen!

[juergen28]

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Mir fehlt leider noch das Kabel um die beiden PS zu verbinden. Ist schwer zu bekommen, aber bestellt.

 

[berndfig]

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Ich ziehe meine Frage noch einmal hoch

[juergen28]

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Ich würde das einfach mal probieren. Ohne weitere Daten (welches Modell, welche Anschlüsse wo ..) kann man es nicht sagen. Probiere, ob eine Batterie geladen wird kann man einfach feststellen am Display (facelift) oder mit einem Voltmeter oder einem Bluetooth Batterieanzeiger.

[gosswald]

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Hm, was soll geladen werden, wenn das Ladegerät stromlos ist?

meint

Günter

[Onlyvans]

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Kurz und bündig: nein!

Dann versorgst du nur die eventuell vorhandenen Heizstäbe der Truma und die 230V-Steckdosen, in denen vermutlich nichts steckt.

Kühlschrank, Licht & Co. gehen immer nur über den 12 Volt-Strang; werden also IMMER von der Batterie versorgt. Die wird wiederum über das Landstromladegerät nachgeladen, wenn denn Landstrom gesteckt ist.

[berndfig]

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Ok. danke.

Dann hatte ich da etwas falsch herausgelesen.

[Flanders]

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Moin. 

 

Das, was mit dem, von Dir vermutlich falsch herausgelesenen gemeint war, kann die Möglichkeit sein, die Powerstation an der ggf. Steckdose am Fahrersitz (mit 300W) (nur) während der Fahrt geladen werden kann. 

 

Sonst kenne ich nur die Integration hinten im Fahrzeug. 

 

VG Ned 

[berndfig]

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Nö nö, das passt schon.

Zum laden habe ich eine extra 12V Buchse hinten mit direkter Verkabelung von vorne ich hinten verbauen lassen.

[jam1]

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So würde ich das ganze auch gerne umsetzen wollen. Ich habe hier eine 1,2 kWh Powerstation, die ich eigentlich nur für eine Steckdose in der Küche einbinden wollen würde. Hast du eine konkrete Einkaufsliste bzw. Umsetzungsplan für mich?

[fschneider63]

Guten Morgen, leider habe ich keine Einkaufsliste hierzu. Eigentlich reicht auf der PS- Seite ein Kabel mit normalem Stecker. Auf der anderen Seite, wenn du direkt an die untere Steckdose gehst benötigst du nichts. Hatte bei mir allerdings, den WINSTA- Stecker über dem Wassertank dazwischen gesetzt, weil ich erst über die originale Verkabelung gehen wollte, was sich als nicht notwendig herausgestellt hat. Sind mit der Lösung sehr zufrieden, da eine 230V - Steckdose ausreichend ist für uns. Jetzt benutzen wir die obere für Landstrom, die untere, wenn kein Landstrom verfügbar ist, mit der Powerstation.

PS: Ist ein wenig fummelig das Kabel nach Demontage der Steckdosenleiste von dort Richtung Wassertank zu ziehen aber machbar mit einer Einziehhilfe.

[haaner]

Hallo an alle Power Station Experten,

 

ich würde mich über Feedback zu meinen aktuellen Überlegungen freuen:

 

Ich habe einen Facelift GC680 und würde gerne die Stromautarkie von derzeit 1 auf 3-4 Tage verlängern. Dabei nutzen wir primär die Standard-12V-Verbraucher mit Kühlschrank, Beleuchtung etc. und wollen Handys, Uhren laden. 230V brauchen wir fast nie. Gekocht wird über Gas. Derzeit ist mit unserer Nutzung die AGM Batterie oft nach 24 Stunden am unteren Limit.

 

Da ich kein Elektro-Experte bin und die Rundumsorglos-Pakete von Car Electric oder Saftkiste heftig teuer sind, überlege ich folgende Lösung:

 

Als Power Station würde ich eine Bluetti AC200L mit 2 kWh und eine B230 Erweiterung mit weiteren 2 kWh einsetzen. Die passen mit ihrer Größe hinten unter die Außendusche oder in den hinteren Schrank.

 

Die Integration in den GC plane ich über die FraRon Switchbox, um bei Bedarf die 230 V Steckdosen im GC zu nutzen oder vor allem die AGM Aufbaubatterie bei Bedarf nachzuladen. Und natürlich ist damit auch die Ladung der Bluettis über Landstrom abgedacht.

 

Das Laden während der Fahrt plane ich über den Bluetti Charger 2, den ich an die GC Starterbatterie anschließen würde. Mein Haushaltsvorstand hat auch schon genehmigt, dass ein Kabel in der Dinette unter dem Teppich liegen darf, wenn ich es nicht durch den Boden gezogen bekomme.

 

Solar kommt über ein mobiles 200W Faltpanel bei Bedarf.

 

Die Bluetti wird also nur aktiviert, wenn sie die Aufbaubatterie nachladen soll oder wenn sehr selten ein 230V Verbraucher zum Einsatz kommt.

 

Dass bei der Lösung einige Ladeverluste im Spiel sind, ist mir klar. Aber es wäre eine Lösung, deren Einbau und Betrieb ich mir selbst zutraue. Und die Powerstation hätte noch ein paar andere Use Cases.

 

Kann das Zusammenspiel so funktionieren oder stelle ich mir das zu einfach vor?

 

Viele Grüße

René

[Jens_E]

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wenn du keine 230 volt benötigst. lass dir eine geeignete 180ah in den motorraum bauen und die steuergeräte anpassen. haben hier sehr viele gc's mich eingeschlossen. kommst du aus haan aus dem bergischen (gemäß deinem benutzernamen)

[haaner]

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das mache ich beim Facelift wahrscheinlich besser nicht. Und manchmal brauchen wir halt doch die 230V.