Booster wohin?

[snuggles]

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Ich bin gespannt auf Deine Erfahrungen, auch bezüglich der praktikabelsten Schwellwerteinstellungen für die Relais-Umschaltsteuerung.

[kstyler]

Hallo,

ich habe bei mir im Sven Hedin das Original Westfalia Ladegerät auf Lithium umprogrammieren lassen. Es lädt die 150 AH Lithium und über einen Brillon B2B Lader auch die Starter- und Aufbaubatterie bei Landstrom. Der Ladestrom ist dabei nicht über 12,8 V gegangen und der Orion TR Smart hat nicht die Ladung ausgelöst. Also so, wie man es sich wünscht 🙂

 

Vielleicht helfen meine Parameter ja. VG

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Bearbeitet 7. Juni 2021 von kstyler

[Tom50354]

Um den Orion ans arbeiten zu bringen musst du die Ladetaste im Cockpit drücken und die Startspannung auf 13,8V setzen.  

 

PS: Beim Stunt stimmen die Einstellungen aber gar nicht.   Poste mal die Einstellungen.  

 

Bzw. hier mal meine - aber ich nehme hier auch Verbesserungsvorschläge entgegen.  Ich taste mich da auch nur an. 

 

 

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[kstyler]

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Der MAN TGE hat keine Booster Taste und bringt die Ladespannung von 14V ohne Probleme. Der Shunt hängt an der Lithium und ist mit dem Datenblatt der Liontron eingestellt.

Bearbeitet 7. Juni 2021 von kstyler

[Tom50354]

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na dann kann das Datenblatt schlecht rechnen! 

[kstyler]

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Ich verstehe gerade das Thema nicht? Welcher Wert  deutet denn deiner Meinung nach auf eine falsche Konfiguration hin? VG

[Tom50354]

Spannung im Verhältnis zur Verbrauchten Energie und vor allem zur Restlaufzeit.  

Du macht mir aber den Eindruck, dass du die Weisheit mit Löffeln gegessen hast und ziemlich Beratungsresistent bist.  Es wäre so einfach wenn du die Batterieeinstellungen vom BMV 712 postest samt den Batteriedaten postest.

 

Dass dein MAN TGE keine Booster Taste hat, ist tragisch.  Wir sollten herausfinden wie VW das mit der Boostertaste macht und muss man es meiner Meinung nach bei Dir Nachrüsten.  

Vielleicht kann man man den Orion aber auch so fein einstellen, dass er die LIMA überredet automatisch den "Boost" zu liefern.  Ist mir beim GC680 noch nicht gelungen, ohne dass die Solaranlage im Gegenzug den Orion aktiviert. Und das ist blöd. 

 

 

[kstyler]

Anbei die Einstellungen. Da ich den Shunt bei unter 60% Batterie Kapazität eingebunden haben, stimmen die Werte von den verbrauchten AH natürlich nicht.

VG

 

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Mein Westfalia Händler hat bei MAN sich die Freigabe für die Einbindung des Boosters eingeholt. Und wie gesagt ab Start habe ich die 14 V anliegen. Der Booster lädt ziemlich gut mit 30-35.

Eine extra Booster Taste vermisse ich daher nicht. 

 

Bearbeitet 11. Juni 2021 von kstyler
Freundlichkeit

[Tom50354]

Hallo,

 

hole den Beitrag noch mal hoch und will von meinen Erfahrungen berichten.  

 

Die Relaisumschaltung des Solarreglers von  LifePo4 auf AGM habe ich ziemlich schnell verworfen. Die AGM muss ohne Solar auskommen.  Bisher reicht mir das. Die 92Ah nur für die Haupt Beleuchtung reicht viel länger, wie die solargefütterte LifePo4, die Kühlschrank, Heizung und vieles Mehr versorgen muss. 

 

Die automatische Motorlauferkennung des Victron Orion Ladebooster habe ich nach langem testen und ewigem verstellen heute endgültig abgeschaltet.  Da bin ich wohl zu blöd für!  Das klappt bei mir nicht. 

Mal meine ich, dass es wunderbar funktioniert und ein paar Tage später lädt wieder einmal nicht bei Motorlauf.  Ein paar Tage später zieht der Booster dann im Stand ohne Motorlauf meine AGM auf 50%.   Das ganze mit oder ohne gedrückte VW Booster Taste! 

 

Hatte heute die Schnauze voll und habe ein Kabel von vorne nach hinten gelegt und steuere den Ladebooster nun direkt an.

 

Die Abschaltung des Boosters bei anliegenden 230V muss aber bleiben, da das Steuersignal vom Trennrelais kommt (was anderes ist mir nicht eingefallen) und das Trennrelais ja auch bei angelegten 230V angezogen wird. 

 

Ich hoffe jetzt hab ich's...

 

Ansonsten war der zusätzliche Einbau einer 160Ah LifePo4 wirklich ein Erfolg.