Beach T6.1 – Tausch AGM gegen LiFePO4 „minimalinvasiv“

[cago_de]

@WilliMann, was bedeutet "problemlos"?  

 

Folgende Fragestellung bleibt für mich offen: 

 

1. Mit wieviel Ampere  wird die Batterie maximal geladen? Wenn der Strom zu hoch ist, geht es auf die Batterie (noch verschmerzbar)  und die Kabel werden ggf. überlastet, wenn die Sicherungen nicht auslösen (Sicherheitsrelevant - für mich nicht tolerierbar)

2. Hast du die Bodenplatte der Batterie angepasst? Welche 120Ah Lifepo hast du genommen?

 

 

Viele Grüße 

Carsten

 

[Simon33]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ein Vorteil der LiFePo4 Batterien ist, dass sie im Vergleich zu den günstigeren AGM viel länger halten - bei richtiger Installation mit den passenden Ladekurven sicher ein Autoleben lang. Die Frage, die man sich ohne Ladebooster u.a. stellen sollte, ist, ob man auf diesen Vorteil verzichten möchte. 3 Wochen Urlaub ist da wohl kaum keine zuverlässige Referenzperiode. Und der Umstand, dass Du gelegentlich mit Max. Laden eingreifen musst, macht zumindest mich skeptisch, ob das wirklich eine saubere elektrische Installation ist. Trotzdem hoffe ich es natürlich für Dich.

[Simon33]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ein Vorteil der LiFePo4 Batterien ist, dass sie im Vergleich zu den günstigeren AGM viel länger halten - bei richtiger Installation mit den passenden Ladekurven sicher ein Autoleben lang. Die Frage, die man sich ohne Ladebooster u.a. stellen sollte, ist, ob man auf diesen Vorteil verzichten möchte. 3 Wochen Urlaub ist da wohl kaum keine zuverlässige Referenzperiode. Und der Umstand, dass Du gelegentlich mit Max. Laden eingreifen musst, macht zumindest mich skeptisch, ob das wirklich eine saubere elektrische Installation ist. Trotzdem hoffe ich es natürlich für Dich.

[WilliMann]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Simon,
sicher sehr guter Punkt von Dir. 
Mein Eindruck: es gibt sehr viel „Nichts Genaues weiss man nicht“ wie man es „richtig“ zu machen hat. Und einem Hersteller wie VW scheint es komplett egal zu sein, hier das richtige Wissen unter dier Leute zu bringen. Geschweige denn die passenden anscheinend ja irgendwo vorhandenen Softwareupdates.
Muss mir tatsächlich überlegen, noch nen Booster nachzuinstallieren.

[WilliMann]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

bei ca 50% kann der Ladestrom durchaus 1700W betragen, oberhalb von 80% oft eher 450W. Manchmal schlägt das BMS zu und disabeld das Laden… Hilft das?

[shoulders]

Nur, wenn man (da Ströme nicht in Watt angegeben werden, das sind Ladeleistungsangaben) selbst umrechnet und dazu auch die Ladespannung kennt. Dann kommt man bei angenommenen 14V auf etwas über 100A, und dieser (Spitzen-)Wert ist nicht ungewöhnlich.