Beach T6.1 – Tausch AGM gegen LiFePO4 „minimalinvasiv“

[cago_de]

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Hallo Simon,

 

eine kurze Frage zur Codierung der Lithiumbatterie im KFG SW 503, ist dies über den einfachen VCDS oder ODBeleven möglich oder muss hier de Weg über VW Händler gem. Aufbaurichtline gegangen werden?

VG

Carsten

[Thomas_Hohenzollern]

Wäre es eigentlich zu früh zusammenfassend zu sagen, daß dies "minimalinvasiv", wie im Titel beschrieben, nicht funktioniert? 🧐

[Campersep]

Da ich den mimimalinvasiven Umbau schon ein paar Jahre betreibe: funktioniert wie erwartet - die Anzeige der Camperunit ist mir egal, wenn ich wissen will wie es um die Batterie steht frage ich diese direkt per App.

[cago_de]

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@Simon33 ?

 

[WilliMann]

Hallo Simon, habe mir beim Boschmann in der Software (via OBD und China-"Lizenz"-Variante) die Umstellung von AGM 75 auf LFP 120Ah vornehmen lassen. Kriegt er dadurch nicht schon die neue Kennlinie? (Wozu?) Braucht man dann noch Ladebooster und wie muss man mit dem Trennrelais umgehen?

Danke, WilliMann

[spillo]

die Anpassung ist m.E. nur für die Anzeige der Restkapazität und Anpassung der „Batterie schwach“ Warnung in der CU.

Die LiMa lädt ja auch weiterhin die AGM Starterbatterie, da kann m.E. auch nichts angepasst werden.

Das Trennrelais muss aus bekannten Gründen daher raus oder deaktiviert werden (Ladeschlussspannung, Ausgleichströme).

Das Landstromladegerät kann ohnehin nur AGM und müsste eigentlich auch ausgetauscht werden.

Der Ladebooster lädt die Lithium dann mit den korrekten Parametern.

Bearbeitet Samstag um 11:39 von spillo

[shoulders]

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Nicht nur. Anhand der Entladekurve (hat mit dem Ladebooster nichts zu tun) bzw. dem ermittelten SoC entscheidet die Elektrik auch, wann sie bestimmte Verbraucher - wie die Luftstandheizung - zum Stromsparen abschaltet. 

[WilliMann]

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Was passiert (bzw kann passieren)denn sachlich gesichert nach Einprogrammierung von LFP 120Ah ohne Ladebooster und mit bestehendem Trennrelais. 
habe die 120LFP angeschlossen, die wird zuverlässig auf ihre 100(99)% geladen; und entladen nur durch dran hängende Verbraucher. 

[cago_de]

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Mich würde interessieren, ob das Abschaltverhalten der Luftstandheizung durch die „einfache“ ODBC Codierung auf Lifepo und passender Kapazität an die „Lifepo Rahmenbedingungen“ angepasst wird?

Oder ist doch die Parametriesrung mit Unterstützung für das VW notwendig?

 

[shoulders]

Schwer zu sagen. Bevor ich mein Setup hochgerüstet hat, fing die LZH schon ab Tag zwei das immer häufigere Abschalten an. Seitdem läuft sie durch - allerdings habe ich halt gleichzeitig Lifepo nebst Codierung, als auch die 5-fache Nutzkapazität. Schwer zu sagen bzw. nachzuweisen, woran genau das jetzt liegt.

 

Das mit der spannungsgesteuerten, vorsorglichen Abschaltung hat mir auch bloß einer von VW erzählt - und da weiß man nie so genau, ob die wirklich mehr wissen oder auch nur spekulieren 🤷 

[Simon33]

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Ich habs beim Freundlichen umcodieren lassen, hab dann aber später gesehn, dass das in vcds auch gehen würde. Fürs Softwareupdate des KFG muss man aber zum VW Händler.

[Simon33]

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Ich hab keine Probleme mit der LSH, die läuft bis die Batterien leer sind. Da wir einen sehr hohen Stromverbrauch haben und daneben regelmässig auch die LSH in der Nacht meist auf höchster Stufe durchlaufen lassen, kann ich das aus reichlicher Erfahrung sagen. Wir haben allerdings auch das KFG Softwareupdate, wodurch die Deaktivierung der für AGM Batterien wichtigen Abschaltung ab einer Restkapazität von 30 % automatisch beim umcodieren auf Lithiumbatterien deaktiviert wird. Bei älterer KFG Software muss das wohl noch in einem separaten Schritt abgeschaltet werden.

[cago_de]

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Vielen Dank, habe auch die KFG SW 0503, müsste also klappen.