Landstrom nachrüsten

[Kramer1]

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Dann scheint es wirklich welche zu geben, wo es nicht in beide Richtungen geht.

[Homer2505]

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Und was ist hier mit? Sorry, aber das ist mir immer noch nicht klar 😏

[Homer2505]

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😏 Frage ein letztes Mal nochmal nach 🙈 würde mich wirklich über eine Antwort sehr freuen, da ich Sicherheit hätte, welches Ladegerät ich mir besorgen kann. Danke!

[Benno_R]

Hallo

welche Batterie soll es denn sein?

Orig Beach ist mit passiv gekühltem 10A ctek und co absolut ausreichend bedient, ohne Tag Nacht getue. 30% sind nicht gesund und klappt nur bei Wärme und recht leer. 3.8A hingegen dauert halt sehr lang, das verbraucht man ja schon mit ein wenig Licht etc.

 

Daher 10A el. Lader und gut, so mein Tip.

[Backspin65]

doppelpost

 

 

Bearbeitet 22. Mai von Backspin65

[Backspin65]

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Wenn Du ein Victron möchtest, dann würde ich das 15er oder 20er nehmen. 

Ich habe insgesamt 4 Stück davon im Einsatz und schätze es sie (im Expertenmodus) absolut exakt einstellen zu können. Damit kann man auch ein Labornetzteil ersetzen!
Mein IP22 (20a) liefert im normalmodus (aktive Kühlung per Lüfter) die 20a und im Nachtmodus (ohne Lüfter) immer noch 10a. Auch die anderen laufen im Nachtmodus mit 50% der Leistung, wobei ich nur die 30er im Lastbetrieb akustisch wahrneme

Bei der verbauten 75ah-AGM würde ich nicht höher als 20a gehen, zumal diese nur anliegen, wenn die Batterie wirklich leer ist und eine leere Batterie sollte zwar zügig wieder geladen werden aber nicht mit zuviel Strom und schon gar nicht regelmäßig. Für mich wären da 0,25C (25% der Batterie-Kapazität) die Obergrenze.

 

Bei einer LiFePo4 sieht das dann aber anders aus. Die nimmt sich was sie bekommen kann und verträgt auch mal 1C

[Homer2505]

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Aktuell soll in erster Linie die originale Aufbaubatterie nachgeladen werden. Später mal wird ein Austausch gegen eine LiFePO vorgenommen, aber das Ladegerät sollte bleiben.

 

Wenn im Nachtmodus die 50% möglich sind, wären mit dem IP22 12/20 ja genau die 10A zu erreichen! 

 

Wäre das nicht ein sehr hoher Strom?! Was ein großen Kabelquerschnitt zur Folge hätte?! 

 

Gruß Homer2505

[Benno_R]

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Hallo Homer

richtig erkannt, beim Laden und Entladen und über langen Zeitraum. Kpl anders als die dünnen Käbelchen vom Hersteller für AGM ausgelegt sind.

 

mit entspr. Gegenmaßnahmen / Limittierungen funktioniert es bisweilen, einfach 1:1 kann thermische Ereignisse erzeugen.

[snipy]

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Zur Dimensionierung des Kabelquerschnitts A in mm² kannst Du selbst rechnen.

Ich würde einen Verlustfaktor von 1% möglichst nicht überschreiten.

 

A = ( I x 0,0175 x L x 2 ) / (fk x U)

 

I ist die maximale Stromstärke in Ampere
0,0175 ist ist der spezifische Widerstand von Kupfer in Ohm x mm2 / m
L ist die Kabellänge in eine Richtung (deshalb wird sie mit 2 Multipliziert)
fk ist der Verlustfaktor, Beispiel: 1%, sind 0,01
U ist die Spannung (max. 14,8V beim laden)

[Benno_R]

Ich nehme wenns genauer als 1OA/qmm sein soll diesen Rechner:

 

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[Homer2505]

OK, dann mache ich aber mit dem IP22 12/20 ja nichts falsch, außer dass die immer noch seltsame Vorgabe in der Ausbaurichtlinie von VW nicht befolgt wird. Das IP22 eigent sich auf für LiFePO-Batterien....

Einen Anwendungsfall für 3 Anschlüsse sehe ich auch spontan nicht, das wäre ja nur interessant, wenn man ausgebaute Batterien laden möchte, richtig?

[Jspi]

Bei mir ist ab Ausbauer ein IP22-15-1 verbaut. War von Vorteil, es bei dem LiFePo-Umbau einfach umstellen zu können. 

[Backspin65]

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Ja! Das macht man i.d.R. auch nicht...

Aber: die Angaben zur Zyklenfestigkeit bei LiFePo4-Batterien (z.B. 4000 oder 6000 Zyklen) werden mit eben dieser Stromstärke ermittelt.

Im Schnitt haben die Testbatterienen dann nach 4000 Entladungen und Ladungen mit 1C (also eine 100ah mit 100a) (Ent-)Ladestrom noch >80% ihrer Kapazität zur Verfügung. Diese Quälerei erleben sie im wirklichen Leben bei uns Wohnmobilisten nicht und werden daher vermutlich noch länger halten.