VB Luftfahrwerk ansehen

[pe8art]

Ich hab auch ein VB+30 Fahrwerk aus 2018. 

Da ich mein Cali gebraucht gekauft habe hatte ich selber den wähl nicht dass zu entscheiden.

 

Lieber hätte ich aber den normalen.  

Falls jemanden die Fahrwerksbeine tauschen will stehe ich gerne zur verfügung.

 

Schöne grüsse aus die Niederlande

Bart

Bearbeitet 15. Dezember 2020 von pe8art

[Hans-Peter]

Vielen Dank euch für die infos.

 

Ich habe nun das GS Omniroad drin und bin mit meinen 235/60 r17 bei

Normalhöhe: 200

Sport: 198

Parkhaus: 194

Offroad: 206

Manuell-Max: 209

 

lg Hans-Peter 

[mraction]

Moin,

 

ich häng mich hier mal dran - denn im Prinzip gehts uns sehr ähnlich... Der Cali soll ein Luftfahrwerk bekommen und im Prinzip steht die Entscheidung für VB fest - was noch offen ist, sind +30mm oder nicht?

Im Regelfall wollen wir auf der Werkshöhe fahren, weil das für uns im Alltag einfach perfekt ist (man kommt überall problemlos rein und raus - vorallem in unsere eigene Tiefgarage)...

 

Jetzt haben wir gelesen, das Sport 30mm tiefer ist, als Standard und fragen uns: Lassen wir das +30mm einbauen und fahren immer auf Sport oder lassen wir das normale einbauen und fahren immer auf Standard?

Die 30mm mehr könnten, je nachdem wo es einen mal hin verschlägt praktisch sein und in den bisherigen Autos waren wir ja auch immer eher sportlich unterwegs - was das Fahrwerk angeht...

 

Daher: Findet sich zufällig jemand, in Hamburg (am besten im Hamburger Westen oder Umland) / richtung Büsum oder auf dem Weg Hamburg <-> Kassel, der mal eine Runde mit mir (und evtl. meiner Frau) in seinem Cali drehen mag, das man sich mal eine Meindung vom Sport- und Standard-Fahrgefühl machen kann?

 

Viele Grüße

Michael

[Almroad]

Moin Michael @mraction,

 

wenn du das VB +30 nimmst, dann müssen aber div. Dinge geändert werden (z.B. das Diff tiefer legen wegen der Antriebswellen).

 

Wir haben das "Normale", aber das reicht völlig aus.

Wenn Ihr mal Richtung Stade unterwegs seid, dann könntet ihr euch das VB in einem T6 Beach anschauen und wir können auch eine Runde drehen.

 

Grüße 

Dirk

Bearbeitet 6. Juni von Almroad

[FlyingT]

...Sport fährt sich viel angenehmer finde ich, fahre nurnoch in dem Modus.

 

Gruß Thomas 

[Bertram-der-Bulli]

Bei den Luftfahrwerken ist die „Sport“-Stellung wohl eher etwas missverständlich…

 

Die Sportstellung ist zwar 2-3cm tiefer als Standart, aber bei einem Luftfahrwerk bedeutet tiefer = weniger Druck im Balg = weicheres Fahrwerk..

 

 

Ich nutze es mittlerweile folgendermaßen und bin damit sehr zufrieden:

 

Längere Autobahn oder andere gerade Strecke in Sport = etwas gemütlicher, schluckt Unebenheiten besser weg.

 

Kurvige Strecke, Serpentinen, Passstraßen etc. fahre ich in Standart = wesentlich straffer in den Kurven, kein Wanken…

 

 

[toulouse]

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Hallo,

ich denke was du schreibst ist falsch:

1. ich fahre VB air +30mm und meine Erfahrung ist das die Sport Einstellung straffer ist, ich fühle es jedenfalls so 
2. weniger Höhe heißt nicht weniger Druck aber weniger Volumen! Der Druck hängt vom Gewicht ab und nicht von der Höhe. Die Physik lernt uns die Druck(ist Kraft) Veränderung bei eine Veränderung der Höhe von zb. 1cm weniger ist bei viel Volumen (grosse Höhe) → wie höher das Fahrzeug mit VB (wie mehr Luft im Balg) wie WEICHER die Federung

Paul

[FlyingT]

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Im Parkmodus isses aber knüppelhart... und tiefere Einstellung senkt den Schwerpunkt. Finde schon das Sport etwas straffer ist...vor allem voll beladen...

 

aber naja....so oder so bleibts ne Gummikuh, da hilft auch kein "Sport"-Modus 😁

[Bertram-der-Bulli]

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Im Parkmodus sitzt es auch auf den Gummipuffern auf…

[Bertram-der-Bulli]

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Einfache Experimente zum selbst ausprobieren…

Wird ein Fußball oder auch ein Luftballon härter oder weicher, wenn weniger Luft drin ist??

 

Meine Federgabel am MTB wird auch weicher mit weniger Luft drin…

 

Der Druck hängt vom Gewicht ab, das stimmt natürlich. 

[FlyingT]

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Is mir klar, war auch eher als Scherz gemeint 🙃

[mraction]

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@Almroad Darauf komm ich vielleicht zurück! 🙂

 

Nach der hier ausgelösten Diskussion und der Aussage, das beim +30mm auch noch einige andere Dinge gemacht werden z.B. Diff tiefer legen, stellt sich mir die Frage, ob das wirklich Sinn macht, wenn man die meiste Zeit dann mit dem +30mm wieder -30mm fährt... Weil dann wäre eine Tieferlegung vom Diff ja eher Kontraproduktiv, was den Ausgleich der Winkel der Antriebswellen angeht...

 

Ich glaub, ich telefoniert die Tage erstmal mit Terranger und BZS und gucke mal, in wie weit die evtl. schon zur Entscheidung beitragen... Die sind zwar beide nicht um die Ecke, werden hier aber ja am häufigsten Lobend erwähnt und der hier "in" Hamburg ansäßige VB Partner wirkte schon beim ersten Kontakt "merkwürdig"...

 

Viele Grüße

Michael

[sheene]

In Almelo ist ein sehr gute vb luftfederung einbau moglich. Tijhof automotive. Mfg frank

[FlyingT]

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Ich kann nur gutes über BZS berichten, habe das Unternehmen auch stets guten Gewissens weiterempfohlen, aber es gab dann wohl ab Herbst 25 einige Probleme, war wohl so wie ich das mitbekommen habe Ende letzten Jahres dann auch insolvent.

 

Ist nur ein Hinweis, die Situation kann sich natürlich inzwischen, so hoffe ich, auch positiv entwickelt haben.

 

Gruß Thomas 

[mraction]

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Ich fürchte, das ich da dann aber danach selbst zum Tüv darf und mich um die Auflastung kümmern... 😄

 

Oh, spannend - erklärt aber auch, warum die Antwort auf meine Anfrage von BZS-Rail kam... 😮 Na, mal gucken wie es da weiter geht... Die wären jedenfalls ganz praktisch, weil ich da um die Ecke Verwandschaft habe, wo ich mich während es Umbaus einfach einquatieren könnte. 😄