DSG - Kickdownproblem t5.2 132KW

[KielerSunrise]

Hallo zusammen,

ich bin hier nicht ganz neu als Leser, aber dies ist meine erste Frage an Euch: (In der Suche habe ich leider zu dem Thema nichts gefunden)

Wir haben seit rund vier Monaten unseren Cali Comf. T5.2, Bj.04/15 mit 132kW und DSG. Diesen haben wir mir rund 20.000 km gekauft und nach Urlaub und einigen kleinen Touren hat er aktuell irgendwas in die 27 Tsd auf der Uhr. Soweit alles schick.

 

Leider hat er einen Fehler, den auch der "freundliche" noch nicht abstellen konnte.

 

Beschleunigt man den Dicken mit einer gewissen Ruhe, dann zieht der er mühelos bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Tirtt man ihm jedoch, z. B. beim beschleunigen aus der Autobahneinfahrt oder beim Überholen am Berg auf der Autobahn, so richtig ins Kreuz, dann kommt es zu einem Fehler.

Wenn der Wagen bis in den 4. Gang runterschaltet, scheint er ein Problem beim Hochschalten zu bekommen. Er schaltet teilweise, aber bei rund 140 km/h kommt dann spontan die blinkende Vorglühlampe und der Motor geht in Notmodus. Fährt man dann beim nächsten Parkplatz raus, macht den Motor aus und startet neu, ist der Fehler weg. (Dies hat übrigens auch der freundliche empfohlen, da keine sonstigen Schäden zu befürchten sind und es nichts mehcanisches, sondern nur ein falsches Signal ist).

 

VW hat zunächst einen Geber vom Turbolader ausgetauscht, aber das war es wohl noch nicht. Ein spezifischer Fehler scheint nicht auslesbar zu sein.

 

Bei manueller Schaltung oder nicht ganz so agressiver Fahrweise tritt das Phänomen nicht auf. Hat jemand schon einmal ähnliche Probleme gehabt und kennt die Lösung?

 

Gruß

Peter

[Sebastian]

Softwarestände Motor- und Getriebesteuergerät prüfen/aktualisieren, damit sollte sich die Sache erledigen.

 

Im Zweifel mal jemanden mit Diagnosegerät suchen und die derzeit bei dir akuten Stände auslesen.

[Nendoro]

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Hast Du das Fehlerprotokoll gesehen, oder hat man dir das mündlich mitgeteilt?

 

Ich hatte mal ein ähnliches Symptom, jedoch mit klarem Bezug zum Ladedruck. Fehler war damals ein Marderbiss in einer der Unterdruckleitungen für die Steuerung des Unterdruckdose am Turbolader. Die Störung trat gewissermaßen nur auf, wenn man den Motor, zum Beispiel an einer Autobahnauffahrt (per Kickdown) forderte.

 

Das Wechseln des Ladedruckgebers weckt den Verdacht, dass in diese Richtung etwas ausgelesen wurde, jedoch vielleicht nur die falsche Schlussfolgerung getroffen wurde?

 

Wie Sebastian schon erwähnte: Nochmaliges Auslesen, vielleicht von einem Boardmitglied, sollte evtl. Licht ins Dunkel bringen.

 

Gruß

[KielerSunrise]

Die Antworten gehen in die richtige Richtung.

 

Ein defekter Schlauch wurde auch als erstes in Betracht gezogen. Soll es aber nicht sein. Die Softwarestände wurden auch aktualisiert.

 

Von daher sind die Vermutungen nicht übel und meine Werkstatt scheint auch an den üblichen Stellen zu suchen. Warten wir ab, ob sie demnächst bei der Instepktion noch etwas finden?

Danke erstmal für die Antworten.

 

Wenn noch jemand eine andere Idee hat, dann immer her damit.

[Sebastian]

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Ich will deiner Werkstatt nicht auf die Füße treten, die Erfahrung zeigt jedoch das gerade in dem Zusammenhang viele Aussagen getroffen werden aber nicht alle wirklich stimmen. Am besten wirklich mal die aktuell bei dir "installierten" Softwarestände ansehen und dann kann man entscheiden ob sie wirklich aktuell sind oder eben nicht. Leider haben diese Thematik nicht alle wirklich im Griff.

 

Wo steht er denn der Schraubenhaufen? Dein Profil ist leider nicht vollständig ausgefüllt als das wir raten müssen...

[Nendoro]

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Hallo,

 

dann die Gegenfrage auch von mir: Wie wurde geprüft? Wurden die Schläuche nur optisch kontrolliert, oder wie vorgeschrieben, abschnittsweise mit einer Unterdruckpumpe abgeprüft? Einen Marderbiss sieht man u.U. nicht ohne Weiteres. Deswegen ist es in solchen Fällen unerlässlich, die Leitungen inklusive der Unterdruckdose einzeln, bzw. abschnittsweise mit einer Unterdruckpumpe zu prüfen, um schlussendlich Handlungsicherheit hinsichtlich der weiteren Prüfroutinen zu haben.

Bitte poste uns doch mal ein aktuelles Fehlerprotokoll (wenn möglich). Sebastian wird dir anhand des Protokolls adhoc sagen können, ob deine Softwarestände aktuell sind und wir haben Gewissheit, worüber wir eigentlich reden.

 

Grüße nach Kiel

[KielerSunrise]

Fehlerprotokoll habe ich nicht vorliegen.

 

sollte ja auch mit der letzten Rep. Geschichte sein, trat aber halt im Urlaub nochmal auf.

 

Ich habe jetzt Anfang Nov. eh einen Inspektionstermin und habe schon angekündigt, dass sie da noch einmal ran müssen. Insofern sind eure Vorschläge hilfreich. Ich werde das erstmal so weitergeben und wenn es dann immer noch auftritt komme ich gerne auf Euch zurück.

[Hetze]

@KielerSunrisewas ist denn damals als eindeutige Diagnose bei deinem T5.2, zwecks der Getriebeprobleme rausgekommen? Habe nämlich exakt das gleiche Problem 

[Bertram-der-Bulli]

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Von ihm wirst du wohl eher keine Antwort mehr bekommen… Er war zuletzt 03/2018 im Forum online…

 

Vielleicht hast du Glück und jemand anderes weiß es.

Ich denke aber, dass die gängigsten Lösungen und Ursachen hier schon genannt wurden. 
Grüße und viel Erfolg.